Глава «Аэрофлота» Сергей Александровский заявил, что для замены иностранных двигателей на SSJ 100 нужна финансовая поддержка государства — без субсидий парк самолётов начнёт сокращаться
До этого в отрасли оценивали затраты на ремоторизацию одного самолёта в 2,1-2,3 млрд рублей.
Фото Bloomberg
- Замена иностранных двигателей SSJ 100 на российские ПД-8 возможна «только при определённых мерах государственной поддержки», заявил глава «Аэрофлота» Сергей Александровский в ходе Восточного экономического форума. Его слова приводит «Ъ».
- По его словам, без субсидирования ремоторизации «будет [происходить] постепенное выбытие флота у всех компаний, эксплуатирующих SSJ 100». При этом объём необходимого финансирования он не назвал.
- В парках российских авиакомпаний сейчас насчитывается около 160 бортов SSJ 100. Из них 78 самолётов — у «России» (входит в «Аэрофлот»), 25 — у RedWings, 19 — у «Азимута», 14 — у «Ямала», 7 — у «ИрАэро», 3 — у «Якутии». Ещё несколько SSJ 100 эксплуатируют госструктуры и частные собственники.
- Вопрос о замене двигателей SSJ 100 возник в 2022 году, когда французская Safran, отвечавшая за обслуживание и изготовление деталей для горячей части двигателей SaM-146, вышла из совместного предприятия с Объединённой двигателестроительной корпорацией.
- В июле 2026 года источники «Ъ» рассказали, что в Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) предварительно предложили включить в программу по замене SaM-146 на российские ПД-8 50 самолётов. Стоимость ремоторизации одного борта тогда оценили в 2,1-2,3 млрд рублей. Но некоторые собеседники называли сумму «заниженной».