Uber в 2019 году получила убыток в $8,5 млрд против прибыли $997 млн в 2018 году Статьи редакции
Но компания считает, что выйдет на прибыль раньше, чем планировала.
- Чистый убыток Uber в 2019 году достиг $8,51 млрд, говорится в отчёте Uber. Выручка за год выросла на 26% и составила $14,147 млрд.
- В 2018 году компания получила прибыль размером $997 млн. Тогда Uber потратила на компенсацию акционерам $172 млн.
- При этом убыток за четвёртый квартал 2019 года оказался меньше, чем ожидали аналитики, утверждает CNBC без уточнения прогноза. На фоне публикации отчётности акции компании после закрытия торгов росли на уровне 5% и на максимуме стоили $40,66 за штуку.
- Кроме того, гендиректор компании Дара Хосровшахи заявил, что Uber переносит план по рентабельности по EBITDA на четвёртый квартал 2020 года, хотя планировала достичь этого результата только в 2021 году.
- По его словам, в будущем Uber планирует сократить расходы и попытается повысить спрос на поездки на автомобилях премиум-класса, пишет Reuters. Кроме того, компания хочет ускорить рост своего бизнеса по доставке продуктов Uber Eats.
0
показов
11K
открытий
Мне кажется, самые терпеливые люди на свете - акционеры Uber.
и Tesla
Объясните мне пожалуйста, как можно получить выручку 14 млрд, при этом иметь убыток 8 млрд и при этом оставаться существующейкомпанией?
Такие чудеса только в современном мире и в самой богатой стране могут быть.
так у них бабла сверх нормы и так. они могут еще 10 лет спонсировать дешевое такси по всему миру. потребителям грех жаловаться.
А чего они ждут интересно)
Акционеры давно вышли и продали акции хомякам
Мы проебываем по девять миллиардов в год, проигрываем конкурентам важные рынки, постоянно сражаемся с нападками политиков и профсоюзов, но в следующем году мы увеличим прибыль на 100% и озолотим вас.
Вот серьезно, хочу быть диванным экспертом. Убер не похож на бизнес, это странная религия. И если выбирать, я бы взял Макса, с полетами на Марс. А не заурядный сервис такси.
Uber очень похож на amazon, который годами сидел в убытках, а теперь стоит триллион, а его главный акционер самый богатый человек на земле.
Uber нужно продолжать сидеть в убытках и выживать с рынка традиционные такси, когда появится полноценный автопилот (в пределах 5-10 лет думаю), то его капитализация запросто привысит триллион.
Причем не важно, у кого именно появится автопилот, у uber, tesla, google или у традиционных производителей, uber со своей базой клиентов больше всех на этом выиграет.
Что касается того, что uber потерял какие-то рынки, то потерял он их потому, что власти тех стран очень напряглись, чтобы выгнать uber в пользу национальных компаний, это не рыночная история, вины их нет в ней.
По влиянию на общество и экономику (даже термин появился - уберизация), он уже многократно переплюнул Маска с его Марсом.
Единственный жирный минус uber, это то, что его покинул основатель.
Вот и зря. Пока вы мечтаете о полете на марс, люди уже здесь и сейчас зарабатывают. И кто бы что не говорил Убер несет прибыль пусть и странно.
из половины Европы уже прогнали, на домашнем рынке принимают законы (водители сотрудники а не подрядчики в Калифорнии и еще паре штатов, гарантированный часовой доход в NYC и т.д.), которые не оставляют шанса выжить этой изначально сомнительной модели. Конкуренты выросли во вполне серьезные бизнесы и задавить их очевидно не получилось. Автопилот у Uber далеко не самый продвинутый и тут масса более интересных технологических решений + множество более финансово устойчивых конкурентов. Лояльность аудитории не стоит вообще ничего, сделай поездку на бакс дешевле и вся база убежит. В России например 20 рублей разницы в регионах приводят к драматическому перераспределению долей игроков.
И вообще - Profitability is sexy again.
Комментарий недоступен
Почему все другие убероподобные сервисы такси прибыльные, а эти с каждым годом всё больше уходят в минус? На что они деньги сливают в двух словах?
В частности (из того, что мне известно) - огромные расходы на персонал. В Убер сумасшедшая текучка и они вынуждены нанимать до 450 тысяч водителей ежемесячно, выплачивая входной бонус.
Именно они, кстати говоря, из тех, кто делает очень большие ставки на беспилотные автомобили - ясно, почему :)
Все на бонусы для водителей уходит. Они все так заигрались с удешевлением поездок что для того чтобы держать водителей им приходится платить бонусы. В России Яндекс (Убер), Гетт и т.д. в основном могут зарабатывать только в Москве, а остальные города сидят на бонусах.
другие - это какие? яндекс - это прежде всего ИТ компания, мэйл ру - тоже, болт стабильно на 30% дороже (спб), а убер все разрабатывал или покупал сам же, нет?
Все остальные сервисы так же убыточны
Вроде как только Gett о прибыли отчитался, остальные так же в -
Если смотреть внимательно, можно увидеть такие позиции, как выплаты основанные на акциях ($4.5 млрд в основном в связи с RSU которые стали акциями в момент IPO) и залог по обязательствам судебного характера ($1.2 млрд). Такие расходы в момент признания "виртуальные", то есть неденежные, несут скорее разовый характер и их не следует проецировать на будущую рентабельность. Тем не менее, компания планово убыточная и не может уменьшить R&D, поскольку конкуренты тоже не стоят на месте.
Бизнес со смузи в руках. Купил за 10$ продал за 5$. Оборот бешеный, только с прибылью проблемы.
Не понимаю как появляются многомиллиардные убытки у компании-посредника?!!!! Объясните, пожалуйста!!! Приложуха давно разработана, максимум пара программеров на коленке могут поддерживать, сервер за 100 бачей взял и норм, ну можнт манагеры и обслуга вроде операторов - еще человек 100-1000. Отвез-привез, клиент заплатил, копейку кинули себе в карман. ОТКУДА УБЫТКИ??!!!
Если кратко, то ценовые войны с конкурентами работающими по такой же модели.
В России ментальность на уровне "баблос где?". Американцы же инвестируют в будущее, а урожай будут собирать чуть позже. Никакой Яндекс скопировать не сможет. В Uber развиваются по четкой и понятной продуктовой стратегии. Поймут только профессионалы, кто в контексте.
А что там копировать то? ) Яндекс их уже давно переплюнул.
объясните, пожалуйста, непрофессионалам контекст
Это правда, что в 2018 прибыль была?
"Прибыль Uber в 2018 году составила $997 млн благодаря продаже активов в России и Южной Азии, однако операционный убыток составил $3,03 млрд. "
Кто там менеджмент? - «Всех под метлу в камеру!»
тут вот товарищи из Америки прогнозируют, что первое место перейдет к Lyft уже в этом году
Комментарий недоступен
Что у Убера, что у его конкурентов стратегия одна: выдавим конкурентов и захватим все рынки.
а потом получим деньги как монополист. Рокфеллеры новоявленные.
Проблема в том, что порог вхождения оказался достаточно низким и эстонские студенты могут создать такой же продукт что и убер
Порог был низким 10 лет назад, а сейчас он вырос до таких уровней. что зайти на условный рынок США не представляется возможным практически никому. Эстонские студенты на свою экспансию тратят сотни млн евро европейских и азиатских дядей
Поездка в Lift в NY, Ml стоит ровно в 2 раза дешевле чем Uber и как с такими ценами они планируют завоевать мир?
NY это только один рынок и не следует проецировать субъективный опыт на ценовую политику во всем мире. Uber сейчас присутствует на существенно большем числе рынков, а Lyft по-прежнему сфокусирован только в США, хотя и очень хорошо растет. При этом, поездка с Uber зачастую стоит на 10-20% дешевле. Любые промо-акции это по сути попытка привлечь пользователей за счет прожигания денег инвесторов.
В 2 раза реально? Или кто то зажрался или кто то работает в убыток. До 50% разница ещё допустима но в 2 раза - это уже слишком ;)
Стандартная практика: убер выдавливают с помощью его же оружия - демпинга. Как только лифт преуспеть, его тут же начнет выдавливать кто-нибудь еще тем же самым демпингом.
все жду, когда в центре Петербурга вдвоём снова станет выгоднее ездить на экологичном троллейбусе, чем на этих ваших углеводородных атавизмах с биологическими нейрокомпьютерами вместо системы управления
@ЭТОТ САЙТ ПРЯМ ГОВНО ну и за что тут минус? троллейбусы/трамваи кайф же)
Нет никакого капитализма и экономики, это уже чистое наебалово, в мировом масштабе!
конечно, приходится законы исполнять, а не как Яндекс у нас - мы агрегатор и ни за что не отвечаем
В России агрегаторы тоже отвечают. По закону об агентском договоре и недавно принятому закону об агрегаторах. Любые пункты договора, противоречащие закону, ничтожны.
Комментарий удален модератором
В шорт!
Все споры тщетны... отчёт говно, акция с Гэп открывается вверх. До жопы фундаментальный анализ , главное в твиттере сказать что будет все хорошо, и чтобы Трамп снижал ставку, возьмут дешёвых денег и еще 2-4 года продержаться, а там рухнут вниз по самый плинтус.
Интересно, когда Убер уже окончательно развалится и что будет дальше? Может быть, это будет первым шагом к кризису.
С чего это?Недвижка и нахрен никому не нужный стартап не сильно связаны.Кртзис был из-за того,что понастроили,подавали в аренду,а купить никто не может.Люди из дома сваливали.Убер никому машины не продавал.Таксующие свой лизинг на дешёвые тачки аыплатят
возможно. уже многие связывают проблемы у виворк с тем что по многим стартапам пошли инвесторы шерстить их на предмет получения прибыли. и что уберская история типа "дайте миллиардов а мы будем в убыток занимать рынок" для новых стартапов уже не работает - инвесторы шлют нах.
убер то понятно в него уже вложено от него отказаться нельзя надо вкладывать далее.