Курс евро на бирже превысил 92 рубля впервые с начала 2016 года Статьи редакции

а связан он так - если я что-то задумал делать и продавать и под эту задумку затачиваю свое производство, кадры, изделия, финансы, менеджмент, рекламу, качество и его контроль, R&D и все остальное, то какое мне дело до того, умею я что-то другое или нет. даже если это "что-то другое" это улучшенная версия моего же продукта. а "про лису и виноград" - это вы за уши притянули аналогию. в басне лиса хотела виноград просто не смогла его сожрать. а автоваз к счастью для отрасли не хочет делать машины лучше потому что в отличие видимо от вас прекрасно понимает что они станут дороже.

как думаете, почему когда компании тойота, ниссан и хонда выходили на американский рынок, то не стали поднимать качество и цену своих машин до уровня присутствовавших там мерседеса, ауди и бмв, а выпустили свои премиальные субренды специально для американского рынка? ведь выпуском их они как раз показали, что могут делать машины лучше? 

Историю про выход японцев на америкаский авторынок Вы малость переврали. Они сначала вышли с плохими машинами именно потому, что не умели лучше. Потом научились лучше, но репутация была испорчена. Тогда они придумали трюк с суббрендами. И уже поднявшиеся суббренды подтянули репутацию оригинальных марок

я же пока, пересмотрев около 10 источников, которые выдает поиск по фразе "история марки Lexus" нахожу только такую общую мысль: 

"...после топливного кризиса, отшумевшего в 70-х, взгляды покупателей вновь были обращены на премиум-сегмент, который демонстрировал стабильный рост год от года. Особенно ярко эта тенденция была выражена в США. Там компания Toyota Motor уже закрепилась в качестве производителя надежных и качественных автомобилей. Однако сегмент люксовых машин охвачен не был, и японская автокомпания не собиралась отказываться от столь привлекательной части рынка. Перед выводом Lexus на рынок компания занималась масштабными исследованиями рынка и долгим проектированием. При выборе имени мнения в Toyota разделились: одни предлагали выводит роскошные авто под новым брендом, другие видели смысл в сохранении имени Toyota, чтобы привлечь покупателей и к более дешевым моделям. Японский автопроизводитель провел масштабные исследования рынка роскошных автомобилей. В течение 1985 года дизайнеры и разработчики арендовали дом в Лагуна Бич в Калифорнии, чтобы изучить вкусы и образ жизни покупателей премиальных машин. В результате был сделан вывод, что для успешного продвижения марки необходимы новое имя и новые каналы продаж..."

где тут про "вышли с плохими машинами", если тойоты всегда были хорошими надежными недорогими машинами не претендовавшими на премиум-сегмент и никогда там ничего не делавшие.

понимаете разницу между "не делавшие премиум" и "делавшие премиум плохо"?

Японцы выходили на рынок в 1950-х, а премиум у них появился к 1990-м. Ваш источник как-то умудрился пропустить больше половины их истории. Погуглите отзывы на японцев в 1960-х, только на английском, речь же про Штаты. Чтобы сэкономить Вам время: и японцы в 1960-х, и корейцы в 1990-х, и китайцы в нулевых выпускали ужасные жестяные поделки. Просто потому что нельзя просто с нуля сделать сразу хорошо сложный продукт

иными словами, пруфа у вас нет. просто свое личное мнение?

Вижу, в гугле вас забанили

прочтите выше. я прочитал десяток ссылок в гугле и яндексе и привел текст который выше расположен. и прошу у вас источник вашего текста. это так трудно, если он существует? или я должен разыскивать в гугле ваши влажные мечты которых там нет?

Это вы "привели" источники? Ок, давайте я приведу свои: "пересмотрел более 1000 источников про историю автомобилестроения". Устроит? 

Отвечать не надо, я всё равно вас в игнор добавил. Надоело ваши хамство, тупость, отсутствие логики и неумение работать с информацией