Ээээ, я что-то не очень понимаю - "Даже если часть новых машин сервис купит по старым ценам, наценку на более дорогие автомобили придётся заложить в стоимость поездки для пользователей — и они могут выбрать вместо этого такси.". Это все замечательно, ну так и в такси процессы аналогичны - стоимость машин для такси растет точно так же, нет никакой разницы, будет условная кио рио ездить в экономе такси или в каршеринге, ее для этого все равно надо сначала купить. Соответственно и такси в итоге будет дорожать пропорционально, так в чем проблема?
В такси вроде практикуется практика "раскатки". Если я правильно понимаю, водитель получает машину и какое-то количество времени должен ее отрабатывать. А в каршеринге машина служит 3 года, а затем её надо продать/утилизировать. Также в карше более часто уничтожают имущество (больше амортизация).
Ээээ, я что-то не очень понимаю - "Даже если часть новых машин сервис купит по старым ценам, наценку на более дорогие автомобили придётся заложить в стоимость поездки для пользователей — и они могут выбрать вместо этого такси.". Это все замечательно, ну так и в такси процессы аналогичны - стоимость машин для такси растет точно так же, нет никакой разницы, будет условная кио рио ездить в экономе такси или в каршеринге, ее для этого все равно надо сначала купить. Соответственно и такси в итоге будет дорожать пропорционально, так в чем проблема?
В такси вроде практикуется практика "раскатки". Если я правильно понимаю, водитель получает машину и какое-то количество времени должен ее отрабатывать.
А в каршеринге машина служит 3 года, а затем её надо продать/утилизировать.
Также в карше более часто уничтожают имущество (больше амортизация).
Я к тому, что условия не совсем равны.
Комментарий недоступен