The Boring Company Илона Маска привлекла первые внешние инвестиции в размере $120 млн Статьи редакции
В 2018 году компания привлекла $113 млн, но тогда почти всю сумму вложил Маск.
The Boring Company Илона Маска привлекла первые внешние инвестиции, продав акции на $120 млн. Об этом пишет Bloomberg.
Акции приобрёл фонд Future Ventures, сооснователь которого Стив Юрветсон входит в совет директоров SpaceX и Tesla, принадлежащих Маску. Размер доли не называется.
Средства The Boring Company потратит на развитие скоростных подземных тоннелей, отмечает издание. Представитель компании отказался комментировать сделку Bloomberg.
В апреле 2018 года The Boring Company привлекла $113 млн. Тогда 90% средств поступило от самого Маска, а остальные 10% — от других членов проекта.
В мае 2019 года компания получила первый коммерческий контракт на $48,7 млн. The Boring Company должна построить подземную систему для перевозки людей между разными точками выставочного комплекса Las Vegas Convention Center к декабрю 2020 года. Чтобы получить 100% оплаты, The Boring Company нужно будет обеспечить пропускную способность тоннелей в 4400 пассажиров в час.
4к пассажиров в час,
это 1к в 15 минут,
это 500 человек в 7 минут ....
допустим там будет двухполоска(к примеру круговая)
в какую такую купсулу они поместят 100-500 человек ?.....
начинаю думать про множественные капсулы на 50-100 человек
ШОК! Илон изобрёл метро! 😱
Комментарий недоступен
Да ладно, и что это за способ такой? Они ведь используют стандартные технологии прокладки тоннелей под землей.
Например, они уменьшают диаметр тоннеля. За счет того, что по нему двигаются не классические вагоны, его диаметр уже уменьшен и может сократиться вдвое с 28 футов до 14. Только это решение сокращает стоимость прокладки в 3-4 раза.
Плюс, они работают над собственными TBM (бурильными машинами). Line-storm - уже работает в 2-3 раза быстрее машин, разработанных до 2018 года. Следующая TBM Prufrock будет работать в ~10 раз быстрее.
Посмотрите, сколько стоит прокладка тоннеля за милю и тогда поймете, насколько это существенные апгрейды.
Только это решение сокращает стоимость прокладки в 3-4 раза.
Центральные линии лондонского метро имеют диаметр 12 футов.
Проложены 100 лет назад.
И ездить в них нифига не комфортно.
И чем Вам не комфортно, сидя в вагоне?
Тем, что коленки упираются в сидящих напротив.
И это если сядешь - стоять даже с моим средним ростом упираясь головой в потолок - некомфортно.
У кого рост 1.80 и выше - вообще привет.