{"id":14275,"url":"\/distributions\/14275\/click?bit=1&hash=bccbaeb320d3784aa2d1badbee38ca8d11406e8938daaca7e74be177682eb28b","title":"\u041d\u0430 \u0447\u0451\u043c \u0437\u0430\u0440\u0430\u0431\u0430\u0442\u044b\u0432\u0430\u044e\u0442 \u043f\u0440\u043e\u0444\u0435\u0441\u0441\u0438\u043e\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0435 \u043f\u0440\u043e\u0434\u0430\u0432\u0446\u044b \u0430\u0432\u0442\u043e?","buttonText":"\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c","imageUuid":"f72066c6-8459-501b-aea6-770cd3ac60a6"}

Apple инвестирует $2,5 млрд в строительство доступного жилья в Калифорнии Статьи редакции

Вслед за Facebook и Google.

Apple выделит $2,5 млрд на решение жилищного кризиса в Калифорнии, сказано в заявлении компании. В течение двух лёт Apple предоставит:

  • $1 млрд пойдёт на кредиты для штата и местных организаций, которые займутся строительством жилья для людей с низким и средним доходом.
  • $1 млрд — в ипотечный фонд для помощи людям, которые впервые покупают жильё. Прежде всего на эти деньги смогут претендовать сотрудники экстренных служб, учителя и ветераны.
  • 42 акра (почти 17 гектар) земли в Сан-Хосе под строительство доступного жилья. Компания оценивает их в $300 млн и надеется, что здесь получится построить до 3800 единиц жилья, уточняет Reuters.
  • $150 млн — на поддержку жилищных проектов в области Залива совместно с местным некоммерческим фондом Housing Trust.
  • $50 млн — благотворительной организации Destination: Home, которая помогает бездомным.

Возвраты по кредитам Apple обещает повторно инвестировать в новые жилищные проекты в течение пяти лет.

Почти 30 тысяч человек уехали из Сан-Франциско в период с апреля по июнь 2019 года, а уровень домовладения в области Залива достиг семилетнего минимума, приводит Apple данные брокера недвижимости Redfin и Бюро переписи населения США, проанализированные изданием Mercury News.

Больше всего от высоких цен на аренду и покупку жилья страдают учителя, пожарные, сотрудники скорой помощи и работники сферы услуг. Apple сетует, что им часто приходится делать «трудный выбор и оставлять сообщество, которое они давно называют домом».

Apple называла этот регион домом ещё до того, когда мир узнал название Кремниевая долина, и задолго до того, как технологии стали помещаться в наших карманах. И мы чувствуем глубокую гражданскую ответственность за то, чтобы регион дальше оставался местом, где люди могут жить с семьями и вносить вклад в развитие сообщества.

Доступное жильё — это символ стабильности и достоинства, возможностей и гордости. Когда слишком многие лишаются этого, это говорит о том, что взятый курс неустойчив. Apple стремится стать частью решения этой проблемы.

Тим Кук, генеральный директор Apple

Apple заявила о намерениях решить проблему доступного жилья в Калифорнии вслед за другими крупными технологическими компаниями: в июне Google, а в октябре Facebook объявили, что пожертвуют на строительство жилья в Калифорнии по $1 млрд. Microsoft в начале 2019 года заявила, что выделит $500 млн на строительство доступного жилья в Сиэтле.

0
97 комментариев
Написать комментарий...
Mikhail

Сначала facebook, теперь apple, дальше стоит ждать других гигантов? Интересно, эти меры хоть сколько-нибудь помогут? Или люди будут идти работать в пожарные, только ради получения субсидий?

Ответить
Развернуть ветку
Igor Pluzhnyk

Профессия пожарника станет вновь популярной, пусть и субсидий ради. Главное, что пожары будет кому тушить.

Ответить
Развернуть ветку
Anton

она и сейчас популярна и хорошо оплачивается

Ответить
Развернуть ветку
Ivan Demidov

Из желающих стать пожарным очередь стоит - это правда. Но если заменить пожарного на менее популярную, но все равно нужную профессию, то суть аргумента не поменяется.

Ответить
Развернуть ветку
Anton

так же бессмысленно строить многоэтажки, потому что масса примеров в мировой практике, что пузырь инвестиционный это практически никак не останавливает 

Ответить
Развернуть ветку
Ivan Demidov

Ну я тоже против многоэтажей. При этом я четко вижу существующую проблему: людям, работающим не в тех секторе//других высоко оплачиваемых областях, тяжело выживать в БейАриа.

Ответить
Развернуть ветку
Anton

К сожалению, опять-таки возвращаясь к международному опыту, обычные люди не могут себе позволить жить в таких локациях, как Манхэттен, ЦАО Мск и т.д. Выход только один: развивать транспортную инфраструктуру, общественный транспорт, как это сделано в Японии, Франции или Корее, например, где человек может из отдаленных пригородов ездить на работу в дорогую локацию.
Но решение самой проблемы на данном этапе затруднено именно привлекательностью недвижимости, как объекта инвестирования. То же самое мы наблюдали недавно в Китае, Австралии и т.д. Все кто тут пишут про зарегулированность строительства в отдельных эриях просто плохо разбираются в современной глобальной экономике. Они даже в своей истории плохо разбираются. Хочу им напомнить про то, что бум строительства убогих примитивных многоэтажек никак не помешал взрывному росту цен на недвижимость в РФ в период с 2000 по 2008 год. 

Ответить
Развернуть ветку
Ivan Demidov

Регуляции и доступность жилья конечно же влияют на цену. Это очевидно и банальная экономика 101. Другое дело, что есть и другие факторы, которые тоже влияют. И они могут быть сильнее.

Что касается развития транспортной инфраструктуры, то я плохо себе представляю развитый общественный транспорт в СФ. Ну не приспособлена Америка к такому. По миллиарду причин. 

Ответить
Развернуть ветку
Anton

"И они могут быть сильнее"
Именно доступность заемных средств и определяет стоимость рынка, а так же потенциал к росту. Никакая регуляция в рамках рыночной экономики не спасет. Примеры я уже привел. Единственный способ - это запретить фондам и спекулянтам использовать недвижимость, как инвестиционный актив, например, за счет введения каких-то драконовских налогов на владение вторым объектом недвижимости.
"развитый общественный транспорт в СФ"
Он и сейчас развитый и продолжает развиваться. Уже присутствует интермодальность перевозок, где ты можешь во многих местах бесшовно перейти с метро (трамвая) на автобус и обратно, а так же воспользоваться разного рода шерингами. Осталось соединить отдаленную субурбию с экономическими центрами.
Нет стран, которые не созданы для ОТ. В большинстве европейских стран народ так же живет в субурбии, может чуть более высотной, но это точно не китайские мегаполисы или спальники с пост-совка.

Ответить
Развернуть ветку
Ivan Demidov

Как человек, живущий в пригороде СФ, а до этого 35 лет живший в Москве, могу сказать, что общественный транспорт есть конечно, но развит он плохо и пользоваться им не очень удобно. 

Ответить
Развернуть ветку
SocialWarrior

его в начале 20-го века автогиганты убили дабы пересадить всех на свои форды и бьики

Ответить
Развернуть ветку
Anton

Ничего не убили. В СФ, НЙ и Чикаго очень неплохой ОТ, например. Просто он слабо связан в единую систему с пригородами, где живет очень много народа. А так нет никакой необходимости в том же СФ иметь машину. В городе есть автобусы, троллейбусы, наземное метро, разные шеринги, убер-пул в конце-концов. На выходные можно взять в рент авто, чтобы съездить куда-то.

Ответить
Развернуть ветку
94 комментария
Раскрывать всегда