Tesla выпустила атласные шорты за $69,420 — Маск обещал их трейдерам, которые ставят на понижение акций компании Статьи редакции

Херовей сравнения чем Теслы с Айфоном не придумать. Айфон в разы увеличил время пользования телефоном, следовательно его полезность, следовательно стоимость. Вы серьезно после покупки Теслы стали ездить в разы чаще?

Для Эпл не важно сколько часов вы пользуетесь айфоном. Для них важно сколько денег вы ему принесёте покупая аппы в сторе, музыку, наушники, аймаки.
У Теслы примерно такой же подход. Покупатель Теслы может онлайн купить апдейт мощности или автопилот. Например автопилот стоит 8К $. Это 15-20% от стоимости машины. Так же он платит ХХ$ в месяц если хочет пользоваться фото картами и видео стримингом. При дальних поездках клиент платит Тесле за быструю зарядку на суперчаржерах Теслы.
Как только станет экономически выгодно, Тесла откроет Тесла Апп Стор и будет получать процент с каждой проданной игры/аппа. 
Ну и дополнительные продукты у Теслы есть : солнечные панели/крыши, батареи для дома.
Так что Тесла больше похоже на айфон чем на простою машину.

Речь шла про пользу для покупателя, а не для продавца. Никакой революции в Тесле нет. Эволюция может и есть, но в электромобилях в принципе. Окажется ли эта мутация жизнеспособной - покажет время. А уж выживет ли Тесла в борьбе за рынок - еще более зыбкий вопрос. Машины - не ОС, их куча компаний по всему миру строить умеет, да и покупателям с одной на другую пересесть - раз плюнуть, даже в кайф зачастую

Ну пересядте на Лиф и попробуйте в соседний город за 600 км съездить. Без быстрой зарядки на суперчаржере у вас уйдёт на это в несколько раз больше времени чем на Тесле. 
Хотите последнюю версию прошивки и софта? Звоните дилеру и назначайте очередь,  может недели через две вам за деньги поставят. А Тесла сама апдейтиться.
Хотите слушать Spotify? Ну ищите куда в Лифе ваш телефон воткнуть. И каким образом его подключить. А на Тесле нужно только акаунт ввести.
И таких примеров можно десятками приводить.
В айфоне тоже были технологии которые отдельно существовали на разных устройствах. Но их объедение в одном устройстве сделало айфон революционным продуктом.
Тесла сделала тоже самое на рынке автомобилей. 

Если я часто езжу за 500 км, то просто возьму бенз двиг, а спонсорами электропривода и инфраструктуры для него пусть другие выступают. Остальная ерунда - это свистелки и перделки в чистом виде))

Вот когда кто-то осилит полностью самостоятельный автопилот - это может быть революцией. Если в дополнение смогут предложить сценарии использования авто, которые раньше невозможны были и, которые решая основную проблему (перемещение человека) параллельно могут закрыть другие, освободив пользователю время.

Например, больше нет траты на персональных водителей. Можно купить жилье не в ипически дорогом Bay Area, а километров за 100 от него в разы дешевле. Сценарий при этом: проснулся, не тратя час на сборы, сел в тачку (которая к этому времени привезла тебе завтрак из любимого кафе) и в дороге, увеличившейся на час, собрался - поел - и даже начал рабочий день. А на обратном пути, если фантазировать, еще и фитнесом можно заняться, и поужинать))

ДВС или электромотор в таком транспорте поставят - потребителю будет совершенно наплевать

На фоне подобного сценария спотифай, апдейты по воздуху и пр. - настолько никчемная функциональность, что даже обсуждать и "въезжать" в "революционные" перделки Теслы нет никакого смысла))

Зачем брать бензиновую перделку если можно взять Теслу и ездить без проблем за 500 км платя в 2-3 дешевле чем за бензин. 
Автопилот конечно будет революцией но много других функций на Тесле очень полезные: Sentry Mode,  Dog mode, передача ключа через апп,  расписание времени зарядки,  автоматическое составление маршрута с учётом заряда батареи и местонахождения зарядок. Это не свистелки это очень нужные функции. 

За цену Теслы можно взять хорошее авто с нормальным салоном. Перделки стоят в 5..10 раз дешевле

Это именно что свистелки и перделки

А это - вообще костыли))

Именно важно Эппл сколько я пользуюсь телефоном, потому что, чем больше я пользуюсь, тем больше плачу (что из ваших слов как-бы следует). Поэтому Эппл и добавляет в телефон новые функции: GPS - новое применение, шагомер - новое применение. Все поэтапно добавлялось к стандартной звонилке, увеличивая область ее применения и ценность. Машина не такой продукт с точки зрения ни бизнеса, ни потребителя, от слова совсем. Вы поверхностную фигню пишете, и основываете на этой фигне утопические выводы. Народ, ну включайте голову. Этот культ вам мозг засирает, а вы и рады

Это совсем не факт. Я знаю людей которые ни одну апп не купили за всю жизнь. 
По времени пользования тоже не всё так однозначно. Некоторые проводят в машине каждый день по 2-3 часа, что сопоставимо с телефоном.
Тесла тоже добавляет новые функции. 
Например Sentry Mode, когда машина использует камеры автопилота на парковке как сигнализацию и регистратор. Ну и куча других: Dog mode, track mode, пересылка ключа через апп, лимиты скорости для детей,  прогрев салона к нужному времени,  зарядка в нужные часы когда тариф дешевле.
И это не фигня,  это конкретные функции которыми люди пользуются каждый день и которые были добавлены после выпуска машины. Почти все эти функции не существуют на других электрокарах. В этом и есть главное отличие Теслы от других. Они сделали платформу в которую постоянно (каждый месяц) добавляют новые функции.  Точь в точь как смартфон.

Ну вы читаете, что я пишу? Вы пользовались телефоном только для звонков час в день. Появились смартфоны: + час на инет. Появился GPS: плюс 30 мин на карты, убер... Машина не то же самое. Пох мне на то что она апдейтится, чтобы быть революцией на уровне айфона нужна перспектива на повышение утилизации пользователем (разумеется, что на мой субъективный взгляд). Айфон вырос с 500 до 1000 (без контракта), благодаря тому, что стал полезен в большем количестве ситуаций. А еще его имеет смысл обновлять на новую модель. А еще его могут позволить себе купить большее количество людей. Это ваще другой бизнес и другой продукт. Он может стать нужен в будущем для чего-тот еще нового. Машина нужна, чтобы в ней ездить. А если вы добавите подогрев салона по расписанию, то я в ней еще и меньше времени буду проводить! В смарт-телеках все, что вы описали, тоже есть. И всем насрать.

Понятно что машина это не телефон. В лоб сравнивать нельзя. Но Тесла это не только машина но и комп всегда подключенный к интернету. 
Чем вы пользуетесь на телефоне ? Звонки, видео, карты, интернет. На Тесле всё есть (звонки только через ваш телефон). Если вам нужно ребенка ждать час с кружков, то вы не будете смотреть фильм на телефоне если у вас в машине 15 инчёвый экран и 12 колонок для звука. 
Карты с пробками тоже лучше на этом экране смотреть чем на телефоне.
И кстати железо Теслы тоже можно апдейтить. Сейчас можно поменять центральный комп на новое поколение которое в разы быстрее. Комп автопилота тоже можно менять. Потому что для машины 5 лет это не срок а для компов это очень много. 

Да, но также вы будите не только ездить но ждать жену/ребенка, оставлять машину в плохом районе, ездить зимой. И поэтому вам будет приятно посмотреть Нетфликс пока вы ждёте, включать Sentry Mode на парковке в плохом районе, выставлять автоматический подогрев что бы садиться в прогретую машину. 

Я уже забыл с чего начиналось все) Я понял суть вашего сравнения. Надеюсь, вы поняли суть моего сравнения.

А я надеюсь что вы поняли что Тесла хоть и не телефон но в мире машин она как айфон среди кнопочных Нокий.