Как я привёз «Мерседес» из Японии за 1,5 млн рублей. Весь процесс от А до Я. Личный опыт

(Кому лень читать – все цифры в конце)

Хочу поделится своей историей приобретения автомобиля из Японии, да не японского, а немецкого. Сейчас из-за курса рубля стало популярно возить машины с Японии, Кореи и Китая. Несколько знакомых привезли себе хорошие авто значительно дешевле, чем купить по месту в городе. Взвесив все за и против, я решаю тоже «что-нибудь» привезти. Сначала рассматривал то, что возят все, так сказать популярные модели. Смотрел в сторону Хонда Фрид, Субару Леворг, Хонда Везел, но что-то душа не лежала к этим вариантам. Да, машины хорошие, проверенные, но хотелось чего-то этакого, думал, если везти, то такое, что здесь вряд ли себе купил бы.

И тут, одним из вечеров, наткнулся я на обзор Мерса Ц-класса на правом руле, автомобиль сразу зацепил своим внешним видом, почитал отзывы и …. Решил брать! Двигатель 1,6 турбо очень надёжный, АКПП 7-супка на доресте тоже имеет отличную репутацию. Есть несколько болячек, типа клапана вентиляции картерных газов и термостата, но всё решается малой кровью и то на пробеге ближе к 100 тысячам.

На следующий день, по рекомендации, нашёл кто возит с Японии. Долго не выбирал - задаток, договор и начали искать. Критерии были следующие:- Мерседес C-class, кузов w205- год 2014-2018- Оценка не ниже 4- Пробег до 70 000 км- цена в Новосибирске до 1,7 млн рублей.

В целом, выбор таких мерседесов не сильно то и большой в Японии. Понятное дело, что их меньше, чем популярных японских марок, но еще и сильно сказываются санкции. В Россию японцы могут отправлять авто с объёмом двигателя не более 1,9 литра, а среди Ц-класса, это только с180 с движком 1,6 литра и никакой альтернативы (вроде как еще гибриды c200 разрешили везти, но точно не знаю).По комплектациям в основном 2 варианта Авангард и АМГ пакет, ну и иногда мало бомж-комплектации попадаются. АМГ от Авангарда отличается немного другими бамперами, колеса 18 а не 17, в салоне чёрный потолок а не светлый, часики на приборке, всегда кожаный салон, ну и вроде как более жесткая подвеска и чуть ниже клиренс. А так оба варианта достойные с хорошими опциями такими как умный свет ILS, умный круиз Дистроник, память сиденья с всевозможными регулировками, обогревы и прочее.Мне было не особо важно что именно сторгуется, но на АМГ немного смущала жесткость и клиренс для наших дорог.

Первые несколько дней просил фирму ставить на свежие варианты 17-18 год с отличными оценками 4,5-5 баллов, но всё продавалось в другие руки, моего лимита по ставкам не хватало на такие цешки. Было решено снизить планку, начали ставить и на 14-16 года, но суммы поменьше, но тоже всё продавалось не мне. Было такое ощущение что рынок по этим машинам резко пошёл вверх именно в тот момент, как я включился в торги) Думал уже поднимать планку по деньгам и смирится с повышением стоимости, пока случайно не появился интересный вариант: w205, декабрь 2015 года, комплектация Авангард, дистроник+, ils и прочее, оценка 4В, комбинированный салон и Внимание! -пробег 10700 км. Но были нюансы по кузову царапины и вмятины на некоторых элементах.Пробег всё же подкупил и решили ставить 1,45 млн йен, это было по верху моего лимита. На следующее утро звонок от менеджера –«Поздравляем! мы выиграли этот лот!». Но самое интересное что лот был выигран не за 1,46, а за 1,12 млн йен! Это значит, что я сэкономил почти 200 000 рублей, очень даже приятно.

Как мне объяснил менеджер - так бывает, когда японец в процессе повышения ставок (непосредственно в момент проведения самого аукциона) соглашается на сумму, которую он и планировал, торги прекращаются и лот достается тому, чья ставка была изначально выше чем у других.С этого момента началось «мучительное ожидание» своего мерса на правом руле.

После подтверждения ставки мне прислали инвойс на оплату автомобиля в Японии. Инвойс — это счёт на оплату, только в другую страну и в другой валюте, у меня было в йенах соответственно. В этом же инвойсе по мимо цены за автомобиль так же были включены расходы по Японии, судно до Владивостока, Склад временного хранения по прибытию и стоимость лаборатории в РФ. Конкретно по всем цифрам дам информацию в конце, можете пролистать ниже, если сильно интересно). Инвойс оплатил сразу через АТБ банк, других вариантов в Новосибирске нет, чем активно и пользуются сотрудники банка. Оказывается, на перевод свой курс йены, комиссия в банке 1,5%, но не менее 10 000 рублей, и плюсом добровольно-принудительно впарили какой-то сертификат на юридические услуги, от которого потом не так просто отказаться. Деньги Японию поступили уже на следующий день и мы стали ждать отправки авто.

После оплаты автомобиль с аукциона отправился в порт отправления KISARAZU, там он был уже через 3 дня и еще 12 дней ждал своей очереди на отправку. Это были самые долгие 2 недели в моей жизни).Ещё менеджер отправил мне свежие фотографии из порта отправления, где удалось получше рассмотреть кузов и салон автомобиля, всё было как заявлено в аукционном листе, пару царапинок и вмятинок, ничего критичного.Пока ждали судно, подписал все договора и доверенности на брокера, который будет взаимодействовать с таможней от моего имени, и через ГосУслуги сделали временную регистрацию во Владивостоке, это обязательное условие для получения автомобиля с таможни, если не присутствуешь лично.

В назначенную дату судно отправилось из Японии во Владивосток. Время в пути составило примерно 4 дня, и я получил информацию, что судно пришло и ждёт растаможки и прохождения лаборатории для получения СБКТС (свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства). Благо, документы на таможне успели оформить в бесплатные 9 дней, далее пришлось бы платить по 1-2 тысячи рублей в день за склад временного хранения. Некоторым набегает круглая сумма, но не всегда это плохая работа брокера, иногда может быть чрезмерная загрузка в порту и на разгрузке корабля, может праздники и не хватает сотрудников на таможне. В общем мне повезло – брокер оказался хороший и праздники меня не задели.

После прохождения лаборатории (это заняло 2 дня) и машину отправили на стоянку транспортной компании. Место в автовозе уже было заранее забронировано и оплачено, поэтому ожидание отправки заняло всего 3 дня. По заверениям менеджера время в пути с Владивостока 9-11 дей, по итогу в городе мерседес был уже на десятый день, всё, как и обещали. За это время, как раз пришёл Электронный ПТС на почту, и я оформил страховку ОСАГО. Можно было найти автовоз на 10 000 дешевле, но решил не рисковать а повезти нормальными перевозчиками и гарантиями и сроками.Машина пришла на стоянку транспортной компании в Новосибирске, у них свои площадки в некоторых крупных городах. Кстати это очень удобно, чтобы не подрываться посреди ночи встречать машину с автовоза где-то на трассе, а приехать днём, всё проверить, осмотреть, подписать акт приёма передачи, в обще всё цивильно. Машина встречала меня прямо у ворот, заметил её ещё на подъезде в такси.

Первые впечатления - это конечно восторг! Я понимаю, что это не Е класс и тем более не S, но после всех моих хондо-тоёт с пробегами по 300 тысяч, относительно свежий мерседес с пробегом 10 тыс.км.показался просто вершиной автомобилестроения. Очень приятный внешний вид и интерьер, качественные материалы, очень приятный комбинированный салон, куча опций, отзывчивое управление и отличная динамика даже на 156 л.с. Но самое главное, что после 3 минут настроек сидения, я наконец почувствовал идеально удобную посадку, на моём Аккорде я так и не смог прийти к этому за 5 лет)Расход в городе всего 10 литров а динамика показалась лучше чем хондовские 190 л.с.

В общем всё оказалось намного проще, чем я себе представлял. Теперь думаю почему раньше не пришёл к этому. Так что если кто-то сомневается или боится, то советую отбросить все сомнения и заказывать, пока есть такая возможность, пока хороший курс или пока вообще нам ввоз не запретили. Когда еще появится возможность купить Мереседес с 10 тыс пробега за 1,5 млн рублей. Я заказывал через компанию Ямато Авто, всё прошло отлично.

Стоит заметить, что всеми организационными вопросами с перевозкой, таможней, прописками и прочим занимался мой менеджер, от меня требовалось лишь вовремя иногда отправить какие-нибудь сканы или произвести какую-нибудь оплату. Как оказалось, это всё очень удобно и сам я бы точно где-то не успел или что-то просмотрел.

Затраты:

Цена авто в Японии – 1 120 000 йен – 654 080 рублей
Расходы по Японии + судно – 120 000 йен – 70 080 рублей
СВХ+лаборатория–64 500 йен – 37 670 рублей
Комиссия банка 1,5% - 11 430 рублей
Услуги брокера – 9200 рублей
Заверение паспорта – 500 рублей
Временная регистрация – 5000 рублей
Доставка до лаборатория – 5500 рублей
Доставка до автовоза – 4500 рублей
Таможня+утиль сбор – 537420
Автовоз до Новосибирска – 120 000 рублей
Комиссия Ямато Авто– 50 000 рублей
Итого за ВСЁ – 1 504 880 рублей

Сроки:

Время на выбор модели и время торги учитывать не буду, так как у всех это индивидуально, можно и на следующий день вы играть лот, а можно и месяц торговать.
24 марта – сыграла наша ставка
25 марта – оплатил инвойс
27 марта – авто прибыл в порт отправления
2 апреля – подписали все бумажки на таможенное оформление
9 апреля - оформили прописку
18 апреля – авто вышел на судне из Японии
22 апреля – авто пришёл в порт Владивостока
25 апреля – оплатил таможенные платежи
28 апреля - зарегистрировался на сайте электронных паспортов
29 апреля – оплатил автовоз и брокерские услуги
3 мая – авто отправили на автовозе из Владивостока
12 мая – получил автомобиль в Новосибирске

Как видите, с момента выигрыша лота, прошло примерно 1,5 месяца. У кого-то бывает дольше, у кого-то даже чуть быстрее, так что закладывайте время с запасом и радуйтесь, если получите свой автомобиль раньше).