«Поменять логотип — это полдела»: Utair продолжила ребрендинг серией видеороликов о встречах с близкими после разлуки Статьи редакции
Ролики сняла сценарист фильма «Аритмия» Наталья Мещанинова.
В октябре 2017 года авиакомпания Utair провела ребрендинг и представила новый логотип и фирменный стиль. К 2019 году компания планирует привести все свои самолёты в общий вид в соответствии с новой айдентикой.
Utair сохранила фирменные цвета — белый и синий. Новый логотип представляет собой наклонённую вправо букву U, он будет размещён на хвосте каждого самолёта. Название компании на фюзеляже будет написано более лаконичным шрифтом, вторая буква в нём будет строчной, рассказала вице-президент по маркетингу Utair Алина Щербинина. Сайт и страницы перевозчика в соцсетях также будут обновлены.
На разработку оформления ушло 4 млн рублей. Ребрендингом занимается агентство Friends Moscow.
Идея
3 апреля 2018 года Utair запустила рекламную кампанию «Туда, где вас ждут» в продолжение глобального ребрендинга. По словам представителей компании, миссия нового бренда Utair — сближать людей большой страны с тем, что для них важно: «Кампания должна заявить миссию и застолбить эмоциональную территорию принадлежности». Для этого Utair и Friends Moscow создали серию эмоциональных видеороликов о встречах близких людей после долгой разлуки.
В ролике «В родной город» молодой человек возвращается на малую родину после долгого отсутствия, чтобы встретиться с родителями.
В ролике «В деревню» пара приезжает в деревню навестить бабушку и дедушку.
В ролике «В столицу» женщина приезжает в Москву из провинции, чтобы впервые увидеть внука.
По словам представителей компании, видеоролики представляют собой манифест бренда.
Сначала мы провели исследование рынка, сегментировали пассажиров по потребностям, проанализировали барьеры и драйверы категории, изучили восприятие брендов конкурентов и их коммуникационные стратегии. Friends Moscow подключились к команде в течение месяца после старта работ, участвовали во всех фокус-группах и стратегических сессиях.
Поменять логотип — это полдела. Сложнее всего — донести до аудитории идею нового бренда. Люди не садятся в самолет просто так — они летят встретить других людей: любимых, родных, партнеров по бизнесу.
Это важное сообщение не только для бренда, но и для отрасли и нашей необъятной страны, где чтобы обнять другого человека, приходится идти на маленький подвиг. Ключевой показатель для нас — знание бренда и понимание миссии Utair.
Согласно результатам исследования, компания успешно конкурирует с топ-брендами на рынке по цене билета и широте маршрутной сети, но уступает по силе бренда: по знанию марки среди летающих пассажиров и по имиджу компании. Пользователи воспринимали Utair как региональную и недорогую авиакомпанию, а бренд путали с «Уральскими авиалиниями».
Мы создали новый бренд и систему айдентики. Но мы не стали просто показывать новый логотип. Поэтому в первой рекламной кампании обновлённого бренда мы показали, что Utair существует для долгожданных встреч с близкими.
Мы постарались показать эти минуты как можно более правдоподобно, поэтому снимали как бы отрывок из кино. При просмотре зритель должен сопереживать героям и чувствовать ту же радость встречи, что и они.
Продакшн
Utair привлекла к сотрудничеству сценариста фильма «Аритмия» Наталью Мещанинову. Она работала над проектом в паре с оператором-постановщиком Алишером Хамидходжаевым, обладателем «Золотой камеры» Каннского фестиваля и премии «Озелла» Венецианского кинофестиваля за лучшую операторскую работу в фильме «Бумажный солдат».
Кастинг проводили в восемь волн в Москве и Санкт-Петербурге. В нём участвовали непрофессиональные актёры, народные артисты России и СССР. Подготовка длилась два месяца, а съёмки — три дня. Видеоролики снимали в Санкт-Петербурге, Ленинградской области и Карелии в городке Лахденпохья.
За производство отвечал продакшн Bakehouse.
Перед рекламным рынком стояла небанальная задача. Во-первых, в тендер приглашались режиссёры, чьи фильмы участвуют в программах главных европейских кинофестивалей — от Локарно и Берлина до Канн и Венеции. Во-вторых, от нас не требовали заявлять бренд в каждом кадре, а хотели получить душевные и близкие людям истории.
Такой подход настроил группу на съёмки маленького кино, а не рекламы. В результате у нас получился микс рекламной и кинокоманды, что дало нам стилистику кино при скорости производства, свойственной рекламе.
Я никогда не снимала рекламу — всегда опасалась, слушая байки про монструозность заказчиков, неадекватность агентств и длинные смены. Длинные смены были, и все уставали. Но мне повезло — первые съёмки рекламы оказались сродни кинороману в экспедиции. Я ожидала тяжёлый, адский и конфликтный процесс, а получился нелёгкий, но дружественный и свободный.
Продвижение
По словам представителей Utair, помимо режиссёрских версий роликов в эфир пойдут короткие монтажи — 30 и 15 секунд.
Кампания будет продолжаться в digital-каналах и наружной рекламе. Фотографии для рекламных баннеров снял фотограф-пейзажист Александр Гронский.
За медийное продвижение кампании отвечает коммуникационное агентство OMD, за PR — агентство КРОС, за digital-маркетинг — Engagency.
Команда проекта
Utair
- Вице-президент по маркетингу Алина Щербинина.
- Руководитель отдела коммуникаций департамента маркетинга Максим Шмаков.
- Ведущий менеджер департамента маркетинга Екатерина Фархуллина.
- Менеджер по цифровому маркетингу Александр Тимофеев.
Friends Moscow
- Креативный директор Михаил Григорович.
- Старший копирайтер Альберт Урчуков.
- Директор по стратегическому планированию Дмитрий Савельев.
- Аккаунт-директор Ксения Ферапонтова.
- Старший аккаунт-менеджер Дарья Мансурова.
- Старший аккаунт-менеджер Евгения Егорова.
- Руководитель производственного отдела Максим Коростелев.
- Продюсер Екатерина Ковалева.
Съёмочная команда
- Режиссёр Наталия Мещанинова.
- Оператор-постановщик Алишер Хамидходжаев.
- Художник-постановщик Ольга Хлебникова.
- Ассистент художника постановщика Сергей Гавриленко.
- Генеральные продюсеры Аля Луговая, Костя Коробкин.
- Продюсер Максим Гюльсевер.
- Линейный продюсер Юлия Криштофович.
- Ассистенты продюсера Лилия Свиридова, Екатерина Огурцова.
- Второй режиссёр Эрика Леонтяк.
- Фокус-пуллер Любовь Елян.
- Гаффер Александр Чёрный.
- Кастинг-директора Екатерина Стручкова, Ирина Осипова.
- Бригадир массовки Юлия Морозова.
- Художник по реквизиту Римма Ахмадуллина.
- Ассистент художника по реквизиту Антон Шалин.
- Художник по костюму Алана Снеткова.
- Ассистент художника по костюму Елена Пашенцева.
- Художник по гриму Светлана Рассохина.
- Ассистент по гриму Екатерина Махова.
- Локейшн-менеджеры Елена Зорина, Сергей Касатов.
- Звукооператор Александр Чубинец.
- Механик плейбека Сергей Курганов.
- Механик камеры Антон Алексеев.
- Коптеры Юрий Шкребий, Егор Недвига.
- Хлопушка Анастасия Никонова.
- Администрация Алла Зыкова.
- Дрессировщица Александра Степанова.
Постпродакшн
- Монтажёр Юлия Баталова.
- Звукорежиссёр Егор Фастовец.
- Цветокоррекция Артём Леонов.
- Клинап Сергей Филин.
- Музыка Sync Lab Production.
- Музыкальный продюсер Николай Новоковский.
- Музыканты: Евгений Тейлор, Наталья Некрасова, Михаил Звонников, Александр Кузавов, Михаил Довженко, Максим Шагаев.
Фотокоманда
- Фотограф Александр Гронский.
- Продюсер Тая Тарабрина.
- Ретушь Paragon Retouch.
Актёры
- Николай Бендера.
- Степан Девонин.
- Стася Милославская.
- Егор Тимцуник.
- Ирина Аугшкап.
- Виталий Зикора.
- Галина Бокашевская.
- Анна Дразнина.
Замена логотипа и ролики говорят только о бюджете ребрендинга. А повлияло ли это на объективные показатели бизнеса? Вряд-ли мы узнаем...
А как на объективные показатели бизнеса связанного с самолетами, топливом, тех. обслуживанием, полетными программами, зарплатами ..... влияет _вынимание_ денег для того чтобы 50 (а это еще не все) человек реализовывали своё творческое начало, причем некоторые "Никогда этого не делала до этого" ... А потом еще за трансляции этого платить, аналитику и фокус-группы делать, и так далее. Это же гораздо интереснее, чем заниматься бизнес рутиной в авиакомпании.
Комментарий удален модератором
Смотрите ТВ, там будет короткая версия)
Есть мастера, которые найдут одну свою струну (ну или клавишу рояля), и всё :(
Таня Буланова style
"Utair. С нами разлука может стать вечной".
Иван Чернопятко из Friends Moscow минусанул мой коммент. Поэтому добавлю еще парочку.
"Utair. Простой способ стать ближе к земле".
"Utair. Туда, где ждут вашей аварийной посадки"
сказал человек, у которого это первые и единственные комментарии на VC)
долго штормились с пятьюдесятью коллегами?
нет, предпочитаю работать на работе)
И еще.
"Utair. Живешь в развалюхе - летай в развалюхе".
не так. Когда Ютэйр единственный.
И потом показывают как Ютэйр в аэропорту Сургута стоит в топовых временах вылета, а все другие в какой -то заднице.
Логотип сменили, рекламу сняли, а толку? У Utair и S7 самолетный парк это разваливающиеся на ходу корыта
Разваливающиеся корыта у S7?
Я, конечно, может чего-то не знаю, но сколько ни летал S7, никаких претензий не возникало к бортам. Да и средний возраст флота у них, насколько помню, лет 10-11, не так уж и много, притом они закупают сейчас и 737 и 320 и 321 модели.
S7 очень экономят на обслуживании своего парка устаревших самолетов. У меня там человек работал - они дико ужимаются на тех.обслуживании вплоть до того, что б/у детали покупают под видом новых. Помимо плохого состояния бортом там дикая текучка пилотов из-за постоянных недоплат, соответственно все профессионалы оседают в компаниях уровня Аэрофлота. Совет - не летай на S7
Блядь, у меня там человек работал, бла-бла-бла. Сам не чувствуешь, как несерьезно звучит?
У компании один из крупнейших инжиниринговых центров по обслуживанию воздушных судов – S7 Engineering, которому свои самолеты доверяют другие авиакомпании.
S7 замечательно знают толк в том, как хорошо обслуживать самолеты.
Пожалуй, Delta тогда не летай никогда в жизни – вообще охуеешь от возраста авиапарка. Флот на лету разваливается.
У авиакомпании S7 старые, разваливающиеся самолеты. Но это лишь пол-беды. Авиакомпания S7 дико экономит на пилотах, как следствие - вы доверяете свою жизнь человеку которого вчера выперли из Саратовских Авиалиний, а сегодня он в S7. Если вам хоть немного дорога своя жизнь - не вздумайте доверять ее авиакомпании S7.
А объективные цифры возраста самолетов у S7 и Сибири можно? :)
Элементарно, Ватсон: https://www.planespotters.net/airline/S7-Siberia-Airlines
Вообще эта ссылка реквестилась у ТС. Интересно, для него 10 лет - это старые, разваливающиеся самолеты? :)
Как-то много людей в съёмочной команде для таких роликов...
Высокий штиль, 2-х минутный ролик и титры на 5 минут под 3 песни, включая Best boy, 5th temp intern, и Catering services by Khachikyan Kebab
Комментарий удален модератором
И фото самолёта сперли.
долго, нудно..хотела каждый ролик прокомментировать, но лучше промолчу...более менее понравился только последний, и тот будто не закончен.
Комментарий удален модератором