Как мы покрасили самолёт: опыт Wargaming и «Белавиа»

Переклеить обои, обновить гардероб, сменить обстановку — есть множество способов наполнить свою жизнь новыми красками. Но если вдруг у вас есть самолёт и вы решили обновить его внешний вид и интерьер, мы расскажем, к чему нужно быть готовым, на примере Wargaming и «Белавиа».

Два месяца назад мы превратили новый Embraer 195 в Танколёт, так что теперь у любителей World of Tanks есть своё воздушное средство передвижения, а у вас — повод узнать, как его делали.

Рассказывают менеджер специальных проектов Wargaming Михаил Клебанов и руководитель отдела рекламы и коммуникаций «Белавиа» Ольга Герасенко.

Михаил: Стоимость покраски самолёта начинается от $100 тысяч. Из этой суммы нужно исходить, и на этом можно было бы поставить счастливую точку, но нет. Как и с любым ремонтом, есть нюансы. Логистика, риски на брак при покраске, непредвиденные затраты на дополнительное оборудование — всё это гарантированно всплывает уже в процессе.

Ольга: Многое зависит от модели самолёта, сложности рисунка и типа краски, плюс от того, как далеко лететь до покрасочного цеха. В нашем случае идеальным местом для ремонта стал Ульяновск, потому что именно здесь условия оптимально подошли техническим требованиям «Эмбраера 195». Об этом чуть ниже.

Михаил: Так вот, о требованиях. «Эмбраер» после каждой покраски требует балансировки руля высоты. Штука в том, что далеко не у всех есть оборудование, которое может измерить этот баланс. Единственным местом, где мы его нашли, оказались Объединённые Арабские Эмираты. Пришлось брать его в аренду и везти в покрасочный цех.

Из других находок — уже по готовности дизайна мы выяснили, что в этой модели нельзя красить крыло. Пришлось немного скорректировать наши дизайнерские планы.

Ольга: Сертифицированные центры покраски самолётов можно найти по всему миру. Это могут быть независимые компании или покрасочные цеха при авиаперевозчиках. С первой категорией работают такие ребята, как мы.

Важно выяснить, какие свободные даты у них есть, а также посчитать примерную стоимость работ. С первым Танколётом мы выбирали между тремя подрядчиками. По второму мы выслали уже около 15 запросов, но этот список очень быстро сократился. Близился конец года, «высокий сезон» завершился, и большинство компаний загнали свои авиапарки в ангары на перекраску.

Это усугублялось тем, что не везде могли отбалансировать руль высоты и мало кто мог дать гарантию, что дизайн удастся воспроизвести из-за его сложности. Слотов оставалось очень мало, но в итоге мы остановились на конкретном варианте и остались довольны со всех сторон. Боже, храни Ульяновск.

Ольга: Покраска самолёта — это долгий и затратный процесс, в котором задействована целая команда специалистов. Работа над Танколётом велась круглосуточно в течение 11 дней и потребовала участия 20 человек.

Сама работа делится на несколько стадий. Сначала вы загоняете самолёт в ангар и смываете с него всю краску. Затем делаете развертку дизайна и приступаете к покраске.

Наносите базовый слой, после него один за одним накладываете трафареты и формируете окончательный внешний вид. Покрываете краску лаком — в два слоя, чтобы она не слезла. Последний этап — полировка.

В цифрах это выглядело примерно так:

• 92 литра эмали;
• 115 литров лака;
  
• 62 литра грунта;
  
• 1800 человеко-часов.
  

Завершающая стадия — выкатка. Самолёт вывозят из ангара, чтобы заправить, проверить работоспособность всех систем, запустить двигатели.

Михаил: При должном желании и наблюдательности это можно сделать. У каждого самолёта есть свой бортовой номер, и за их перемещением может следить абсолютно любой человек через специальные сервисы и приложения.

Если самолёт уже какое-то время не светится на радарах, есть повод задуматься. Так произошло с первым Танколётом (один энтузиаст смог вычислить пропажу). С новым нам повезло больше, потому что на обслуживание в конце прошлого года отправилось сразу два Embraer 195.

Михаил: Мы достаточно хорошо поработали с интерьером, брендировав в принципе всё, что позволяли правила. Это подголовники, столики, брошюры, коврик, шторка между «экономом» и «бизнесом» и номера посадочных мест на багажных полках.

В изначальных набросках мы выкрашивали шторки иллюминаторов и наносили изображения на двери туалетов, но требования по безопасности всё это пресекли.

Забавный факт: коврик между проходами прошёл несколько итераций покраски, прежде чем попасть в салон, потому что не проходил норматив по скорости полного сгорания. Этот элемент должен «уложиться» в восемь секунд, а на конечный результат может влиять, например, краска.

Ольга: Бортпроводники имеют возможность обновлять транслируемую пассажирам информацию — проще говоря, можно перезаписать аудиофайлы со стандартными сообщениями на борту.

Как и с визуальным оформлением, здесь есть свои ограничения: информацию, касающуюся безопасности, необходимо донести до пассажиров в неизменном виде, при этом есть куски, которые можно менять. Что мы и сделали. Теперь в салоне играет «Купалинка» и звучат всякие внутриигровые мемы.

Эта опция избавляет бортпроводников от лишних слов. Теперь им достаточно вовремя нажать на кнопку Play и заняться другими полезными делами, при этом не пренебрегая инструкциями.

Михаил: При работе над новым Танколётом мы понимали, что огромная часть пассажиров уже будет знакома с игрой, поэтому постарались подать информацию так, чтобы она была интересна всем.

Очень надеемся, что опытным «танкистам» будет что узнать за время полёта. Вот, например, водит человек свой Lorraine 40t и не знает, что это единственный танк с резиновыми колёсами вместо стальных катков. А прочтёт историческую справку — и узнает.

Для тех, кто до полёта не был знаком с игрой, но заинтересовался, мы подготовили специальный QR-код и ссылку на сайт, где можно будет зарегистрироваться и получить стартовый бонус новичка для более комфортного старта в игре.

Ольга: Здесь, конечно, тоже есть нюанс. Все самолёты летают по внутреннему расписанию нашей авиакомпании, так что полетать на Танколёте шансов не то чтобы много. На самом деле, мы думаем, как увеличить шансы попасть именно на этот борт, поскольку таких просьб мы получили уже очень много.

Михаил: В качестве виртуальной меры, если у игрока появилось желание быть ближе к Танколёту здесь и сейчас, мы подготовили специальный камуфляж, в точности повторяющий «маскировочные» элементы авиалайнера.

#wargaming #белавиа #игры