Она вернулась! Volkswagen: как использовать старый сюжет в новой рекламной кампании

Уф уф. Там даже на electrec 95% язвительно упоминает, что Тесла это что угодно, но не luxury. Я пару месяцев назад в очередной раз прокатился на Model Y, ничего собственно и не поменялось. Убогие диски, дерматин-клеенка в салоне, дешевый пластик, дешевая покраска и вместо нормальных ручек кнопки из 2000-Х в дверной карте. Матричной оптики нет, кнопки все дешевые, стыки кривые. Материал салона не выбрать толком, руль как у крузака из 2003 года по уровню отделки. У Теслы от «премиум» только цена и все.
Но тебе после Камри наверное норм было. Она ведь тоже довольно грустная и убогая внутри.

Бла-бла-бла.
Из-за того что ты своё вранье сто раз повторишь реальность не поменяется.
Диски у Теслы охуенные.
Кожзам дорогой, мягкий на ощупь и не вонючий.
Мягкий пластик и алькантара.
Матричные фары уже 2 года идут в базе.
Руль простенький но стильный. А главное солидные железные колёсики-джостики в 100 раз удобнее "красивых" рулей с 100500 кнопками которые нужно дрочить по 20 раз чтобы просто звук убавить.
У меня дочка в диллере хонды работала, продавала новые и б/у машины которые люди в трейд-ин сдавали. Ей каждую неделю разные машины давали для личного пользования. Так что каждые выходные я мог тест драйвить разные машины от хонда фит до порша. Поэтому я поездил на десятках разных машин и поэтому смеюсь над твоими понятиями премиума и комфорта .

Диски там дешевое порево, про убогость покраски ты промолчал, значит согласен. Выбора цветов и дисков нет, выбора офомрмления салона тоже толком нет, молчишь, значит признаешь. Руль не на люкс, сам признал что говно. Можешь дальше отмазывать баранку уровня ленд крузер 70. Про стыки тоже молчишь, как и про дешевые кнопки, значит согласен. Кожзам по определению это дешевая клеенка и сделана для удешевления производства, своего рода экономия на потребителе. Как раз у немцев кожзам и есть признак дешевых деревянных комплектаций, а если премиум то уже кожа.
Так что езди на своем говне, а я лучше на нормальной Ауди, где ок шумоизоляция, ничего не скрипит и приятная кожа.

Я не промолчал. Мне лень отвечать на все пункты твоего вранья.
Я получил новую Теслу в августе, брат получил У в ноябре, дочка получила модель 3 в декабре.
Доебаться невозможно ни до краски ни до зазоров ни тем более до качества сборки интерьера. Да, у Теслы были проблемы с краской и зазорами. Когда я получил машину в конце 20 года то была проблемы с зазорами, задней двери которую они исправили за 5 минут. Покраска была нормальная но по инфе в местной группе фейсбука на порогах слишком тонкая для Канады где песком дороги посыпают. Но в Канаде это для многих машин актуально. Сейчас в фейсбуке на счёт краски тишина. К тому же на порогах теперь защитная плёнка стоит.
Зря ты в пример немцев ставишь. У них теперь в базе ткани из переработаных бутылок.
Посиди в базовом q4 etron , поймёшь что такое твёрдый пластик, ткани из бутылок, и домкрат для регулировки сиденья.

В России у А6 и 520 не было ткани в базе, у мерседеса был кожзам, который на кожу можно поменять. Можно выбрать кучу материалов салона, кучу дисков, цветов и так далее. Можно выбрать лазерные фары, спортивные сиденья и так далее. Можно заказать вообще свой цвет, поставить хоть карбоно-керамику. Доводчики, нормальная шумка, нормальный руль и салон хоть в дереве, хоть в карбоне, хоть в коже. В Тесле ничего этого нет и не будет. Будет только дешевый руль, дешевые материалы, 5 убогих цветов и клеенка на обычных сиденьях вместо кожи/алькантары. Поэтому это не премиум, а обычный средний сегмент, как Тойота Камри, только на батарейках.

Вот вот. Можно то, можно это. Только мало кто это делает. Потому что это стоит конских денег и потому что будешь ждать потом 2 года машину.
Это разводка для богатеев которые покупают машину за 100к и докупают опций на 50к.
А в машинах за 50к люди не выделываются. Выберешь какой нибудь вычурный цвет и потом хер подкрасишь и хер продашь. То же самое с самое со всяким кожами. То что ты Выберешь кожу из жопы носорога никак тебе не поможет перепродать машину когда придёт время менять на новую. Люди прекрасно это знают и не тратят деньги на всякие хрустальные кнопки, хватилло бы денег на адаптивный круиз контроль. У меня куча знакомых которые понтуются своими немцами а как спросишь про опции так "Это слишком дорого".

Очередные клоунские отмазки, которые подтверждают что Тесла это обычный средний сегмент, а не премиум.

Мало это сколько? Есть статистика? Вот ты скинул выше стату по продажам немецкой тройки, оказалось что не мало.

Разводка это покупать Теслу за 100к+ и иметь на выбор там 5 убогих цветов как на Гранте и клеенку в салоне, вместо кожи.

Во первых если есть выбор, значит это уже лучше, чем его нет. Во-вторых ты машину для себя или для перепродажи берёшь? Ну если для перепродажи ты в любом случае можешь взять популярный цвет. В-третьих, это не отменяет убогость выбора красок на Тесле.

Ты так много говоришь про возможность перепродать, только вот Теслы чуть ли не больше всех судя по объявлениям теряют в цене. Второе — кожу берут для себя, чтоб катать себя, а не хуй знает кого через 3 года. Третье — кожа добавляет прайс к цене даже на вторичном рынке. Так что сиди на своей клеенке и не жужжи.

Мир же только из твоих знакомых состоит.

Что-то слабые у тебя контр аргументы.
Нет большего смысла иметь 20 цветов если люди выбирают 5-6.
Сейчас вообще мода на обтягивание плёнкой.

Когда сказать нечего, заяви оппоненту о том, что у него слабые контр. аргументы.

Нет смысла, потому что у Теслы нет, ага. И какие-то эфемерные люди, что-то там выбирают.

В общем и целом понятно, ты ни на один довод толком и не ответил, в то же время не стал отрицать отсутствия премиальных фишек у Теслы. Что в очередной раз нас подводит к тому, что это не премиум.

Это ты завис на возможности выбирать цвета. Типа добавить краску это что-то такое невозможное и премиальное.
Тесла в Германии сейчас добавляеть/добавила два новых 3д многлслойных цвета. Но ты же будешь орать что нужно ещё 15 иначе это не премиум.

Чел речь не только о цветах. Но и о салоне и качестве его исполнения, его материалах, исполнению дверных карт, каких-то опциях типа лазерных фар и т.д. Ты это опускаешь, потому что неудобно. В Model S нет даже регулировки ремня по высоте, а в Mercedes тебе ремень автоматически подают и этой фиче уже лет 20. Так что даже если будет вместо 5 цветов 7 — это ведро с салоном из клеенки и китайской подошвы премиумом не станет.

Ты уже куда в лес ушёл. Речь вообще то шла про машины за 50к. В ауди за 50к тоже нет подачи ремня и всяких других фишек как в машинах за 100к.
Тебя конкретно замыкает на краске и всяких хрустальных кнопках.
Большинство людей выберут экран в 15 инчей, видеорегистратор 360°, онлайн карты, апдейты по воздуху чем возможность выбрать фиолетовую краску и карту дверей из индийской ткани сотканой вручную девственицами веганками.
Ни бмв ни мерс до сих пор не могут для телефона нормальное место в салоне предусмотреть, настолько они окостенели и зациклились в своём классическом дизайне и дрочке на кнопки, рычажки, шовчики.
А вот Тесла зацикливаться на приоритетных потребностях клиента.
Как упростить вход машину, как упростить начало движения, как упростить покидание машины. Как освободить водителя от рутины в долгих поездках. Поэтому Теслы все супер удобные и владельцы их обожают. Поэтому у Теслы продажи выросли на 40% а немцев упали. Машина должна быть машиной а не музейным экспонатом.

Мы тут говорим в целом про Теслу и что она не премиум. Подача ремня есть в той же купе E-class от Мерседеса, а она стоит явно не 100к. Так что клоунские фантазии оставляй при себе.

Кто это большинство? Как раз судя по статистике, не большинство.

Уф уф. Да похуй на эти проприетарные карты. Есть Apple CarPlay. Апдейты по воздуху у немцев как бы есть.

Да в Теслах не то, что выбора нет, там в целом дверная карта убогая с кнопками из 2000-х. Тоже мне премиум. Да и целом салон выглядит довольно паршиво. Ты просто фанат и не видишь очевидных недостатков. Ездил на убогой Камри, теперь для тебя Тесла это премиум, а по факту среднячек без изюминки.
И да, подсветка салона, кожа-карбон-дерево и натуральные материалы это приятно и круто. И хорошо когда этот выбор есть. А Тесла как уродливая овца рядом стоит. Ни дизайна, ни опций, чисто игрушка для фанатов, которые в машинах не разбираются.

Че ж ты молчишь, что в Тесле клеенка, неудобные дверные карты (будто промышленным дизайном занимался там студент двоечник), а в Model S нет регулировки ремня по высоте? Про лазерные фары тоже что-то заткнулся. Про цвета тоже чет все мямлишь о том, кому что надо, кому что не надо. Чет ты все игнорируешь это, неудобно отвечать?

Ага, приоритетная потребность это исправить кривой стык или торчащую резинку. Или делать дополнительную шумку, потому что на скорости выше 40 она как дешевый солярис гудит внутри от ветра.

Уверен, убери Тесла щас все цвета кроме черного, белого, поставь галогенки, ты б тут прыгал как кузнечик, доказывая что это правильно и нужно.

Шумку давно уже починили.
Кому нах сдались твои лазерные фары если сейчас LED фары в сто раз лучше и дешевле лазерных. Или задние фонари ауди со сложной анимацией за 100500 долларов. Только вот миллионы вложеные в эти фонари могли быть потраченны на софт который до сих пор на ауди из 90х годов. А вместо этих дорогих можно было ставить в машину нрмальный процессор вместо тормозного от телефона 5летней давности.
Именно поэтому и лепят костыли в виде Carplay потому что свой софт никакой.
Да у Теслы можно сказать индустриальный дизайн. Где приоритет отдан функциональности а не рюшечкам. Экран торчит чтобы было удобно всё видеть и доставать рукой не отрывая спины.
Дверь открывается одним движением. Без надобности тянуть скобу а потом перемещать руку на рукоятку. Поэтому в центральном подлокотнике места в 3 раза больше чем в бардачке ибо доставать салфетки из подлакотника удобнее чем тянутся до бардочка. А немцы упорно лепят в этом месте рычаг как у коробки передач хотя он электрокару нах не сдался.
Кстати, с чего ты взял что у Теслы древние кнопки. Кнопка открывания двери наоборот как на современной электроники. Вровень с поверхностью и с очень малым ходом.

Че ты мне рассказываешь. Я пересаживался из Model Y в А4 и шумка в Тесле была полное говно. Про А6 и 5-ю БМВ даже не заикаюсь, Тесла там вообще сосет.

Так и нормальное лед оптики у Теслы нет))) У этого «премиума» оптика как на Поло в максимальной комплектации. До немцев еще очень далеко. Мерседес со своей умной оптикой для Теслы в ближайшие лет 10 будет недосягаем.

Потому что подключить айфон удобней проприетарной хуйни.

То есть дешевое говно, как я и говорил. Сам подтвердил.

Просто кнопочку от Соляриса воткнуть дешевле, чем разработать нормальную дверную карту. Точно такая же история с убогим рулевым колесом, которое даже на Поло выглядит лучше, чем на Тесле.

С того, что я ездил и видел этот ужас, когда внутри салона машины за 50к баксов кнопки как на Солярисе из такси.

В общем по итогу Тесла обычный среднячок с огрехами в эргономике, довольно ограниченным количеством опций, косяками в сборке, дешевыми материалами и посредственной шумоизоляцией. Камрюха, только на батарейках и не такая надежная.

Рыночек расставит всё по местам. Выяснится, во что нужно вкладывать деньги, в разработку батарей/автопилота или дизайн карты двери/фары которые рисуют смайлик на дороге/анимацию фонарей.
Хотя уже рынок показывает.
Немцы просто много лет жили без конкуренции в премиум сегменте, вот и забивали на нужные вещи занимаясь всякой х типа анимации фонарей и хрустальных кнопок.

Так у немцев в премиум сегменте и сейчас нет конкуренции, кроме Jaguar/Range Rover. Как мы выяснили по совокупности факторов Tesla не премиум, кроме цены.

Да, по совокупности потребительских качеств за ту же цену Тесла выигрывает у немцев. Поэтому в сша за 22 год Тесла сместила бмв на второе место.
Вчера Тесла сильно скинула цены. 13к на Модель У, теперь она попадает под новые субсидии в 7.5к . То есть -20к $. Так что этот год будет для немцев очень тяжёлым.
Пока продавецы в салонах будут брызгать слюной доказывая важность дизайна хрустальной кнопочки в карте двери с облицовкой из сандального дерева Тесла будет продавать миллионы авто через интернет.
Тайкан кстати тоже загнулся в 4 квартале а теперь с базовой Модель S дешевле 100к ему ещё труднее будет.

Ну это только фанатам Теслы кажется что она что то там у кого то выигрывает. По совокупности опций, качества, доступных исполнений до немцев Тесле как до Луны. А так это обычный середняк уровня унылой Тойоты Камри, только на батарейках. Middle сегмент, Шкода, Фольксваген которому конкурент.
Тайкан и Модель С это вообще не конкуренты. Тайкан выглядит как космос, салон у него замечательный, рулежка, опции, цвета. А тесла с клеенкой и убогой оптикой, цвета и опциями ему разве что кривые стыки и торчащие уплотнители может противопоставить.