Что происходит с логистикой из Китая в 2025 году: почему границы усилили контроль и как меняется рынок поставок
Когда я только начинала заниматься поставками из Китая, логистика казалась мне чем-то вроде «чёрного ящика»: снаружи коробки и фуры, внутри процессы, которые никто не понимает до конца. Но в 2025 году этот «чёрный ящик» стал прозрачным, жёстким и очень нервным пространством, где каждый участник рынка почувствовал, как меняется правила игры.
Я работаю в логистике уже более 12 лет и впервые вижу настолько серьёзную перестройку процессов. В этой статье собрала всё, что важно знать предпринимателям, которые возят товар из Китая: от селлеров до импортеров.
Почему 2025 год стал переломным
До 2023–2024 годов рынок терпел серые схемы. Пока потоки товаров росли, а правила оставались гибкими, система закрывала глаза на многие вещи:
- заниженные стоимости,
- неверные коды,
- транзит через Казахстан «в обход»,
- отсутствие реального контракта,
- поставки через фирмы-прокладки.
Но за последние полтора года всё изменилось. И изменилось резко.
Причины:
- Политический контекст Санкционное давление усилилось, и третьи страны (Казахстан, Кыргызстан, ОАЭ) начали вдумчиво отслеживать транзит, чтобы самим не попасть под вторичные санкции.
- Рост объёма серого импорта Россия стала одним из крупнейших мировых потребителей карго-доставки. Серые схемы стали проблемой масштаба, на которую невозможно было не реагировать.
- Ужесточение контроля ЕАЭС Таможня усилила проверки по документам, кодам, стоимости и цепочке собственников.
- Маркетплейсы стали требовать документы по-взрослому В 2024–2025 годах Wildberries и Ozon начали массово блокировать товары без официальных документов. Это стало давлением не только на селлеров, но и на логистов.
Сентябрь 2025: что произошло на границе Казахстана и России
Если объяснить коротко — система дала сбой там, где больше всего зависела от серых схем.
В середине сентября:
- Казахстан начал массово проверять китайские грузы, следующие транзитом в РФ;
- усилили контроль стоимости товаров;
- начали досматривать фуры с несоответствиями документов;
- вводили выборочные закрытия отдельных КПП из-за сезонных пиков;
- «под красный флаг» попадали грузы с нестыковками по коду, контракту или упаковке.
Итог:
- Очереди достигали нескольких тысяч фур.
- Грузы стояли неделями на жаре и холоде.
- Некоторые партии отправляли обратно.
- Логисты не могли дать никакого прогноза клиентам.
- Селлеры теряли сезон и вложенные деньги.
И самое важное: под удар попала не «белая» логистика, а именно серая.
Там, где документы совпадали с товаром, таможня работала быстро. Там, где были несоответствия — груз зависал.
Почему усиление контроля неизбежно
Я объясняю это селлерам так:
Логистика — это одно из немногих мест, где государство видит реальную экономику. И когда обороты растут, а схемы становятся всё более рискованными, контроль усиливается по трём причинам.
1. Геополитика
Казахстан, Кыргызстан, Грузия, ОАЭ, Турция — все страны-посредники стали «под лупой». Каждая из них пытается избежать вторичных санкций.
А как их избежать? Только одним способом — усиливая контроль транзита.
2. Налоговая и таможенная безопасность
Серые схемы — это:
- недоплаченные пошлины,
- неучтённые товары,
- неконтролируемые цепочки поставок.
При объёмах импорта 2024–2025 годов это критическая тема.
3. Контрафакт и низкокачественные товары
С ростом рынка вырос и объём подделок. Маркетплейсы получили волну жалоб. Государство — рост контрафакта.
Ответ — усиление проверок.
Как из-за этого меняются правила рынка
Вот несколько тенденций, которые я наблюдаю профессионально:
1. Конец эпохи «китайского карго за 6 долларов»
Цена на серое карго растёт по двум причинам:
- логисты закладывают «рисковую надбавку»;
- часть маршрутов закрывается или меняется из-за контроля.
Сейчас карго становится дороже не потому, что дорожает доставка, а потому, что дорожает риск.
2. Таможня массово перебирает коды
Раньше код ТН ВЭД «рисовали» под нужную ставку.
В 2025 году таможня:
- запрашивает подтверждения;
- сравнивает характеристики с кодом;
- делает корректировки стоимости;
- может доначислить пошлину и НДС.
3. Маркетплейсы — главный «мотиватор» перехода на белый импорт
Если раньше таможня была единственной проблемой, то теперь селлеры боятся блокировок карточек.
Маркетплейсы спрашивают:
- сертификаты;
- декларации;
- протоколы проверки;
- доказательства ввоза.
И серые документы больше не проходят.
4. Производители тоже стали осторожнее
Китайские фабрики, особенно средние и крупные, теперь чаще спрашивают:
- кто ваш импортёр?
- какой контракт?
- какой код?
- кто будет сертифицировать?
Они сами не хотят попадать под подозрения.
Что делать предпринимателям в этой новой реальности
Я даю селлерам один и тот же совет, и он не про рекламу — он про здравый смысл.
1. Прежде чем выбирать товар — проверяйте требования
Половина товаров, которые заказывают селлеры, не подходят для официального ввоза:
- требуют сертификации,
- подпадают под маркировку,
- ограничены по радиочастотам,
- требуют дополнительных разрешений.
Не проверили заранее — потеряли деньги.
2. Договаривайтесь с реальными фабриками, а не «компаниями из WeChat»
Фабрика должна быть:
- зарегистрирована;
- иметь CNAS-протоколы;
- согласовывать упаковку;
- быть готова предоставить документы.
3. Не игнорируйте код ТН ВЭД
Код — это:
- ставка пошлины,
- необходимость сертификации,
- необходимость маркировки.
Любая ошибка в коде на таможне — это задержка, досмотр, корректировка стоимости.
4. Изучайте требования маркетплейса
На WB и Ozon в 2025 году очень много автоматических блокировок. Карточки улетают в бан даже за мелкие несостыковки в упаковке.
5. Детально изучайте маршрут
Например, маршруты через Казахстан сейчас наиболее рискованные. Появляются новые баи, новые схемы досмотров.
Лучше всего смотреть, где:
- минимальные проверки,
- меньше транзитных стран,
- стабильный поток грузов.
Итог: логистика в 2025 году стала другой, но не хуже — честнее
Если честно, мне нравится этот новый порядок. Не потому, что стало сложнее. А потому, что стало яснее.
Серая логистика была удобной до тех пор, пока мир жил в «до-кризисном» режиме. Но сейчас правила глобальной торговли меняются, и рынок логистики просто подстраивается под них.
Что это означает для селлеров:
Чем раньше перестроите процессы под официальную модель — тем меньше будет сюрпризов, задержек, блокировок и потерь.
И это не философия. Это обычная деловая практика, которую рынок в 2025 году навязывает всем участникам цепочки поставок.