Сжиженный природный газ (СПГ/LNG) — природный газ (преимущественно метан, CH4), сжиженный путём охлаждения до минус 160-180 °C для удобства хранения, транспортировки и продажи. Для применения в хозяйственой деятельности возвращается обратно в газообразное состояние близко к месту потребления.
Объем реализации в страны Западной Европы (за вычетом Турции) 158,5 млрд. кубометров, что при пересчете в СПГ (/600) дает порядка 250 млн кубометров СПГ, что эквивалентно приблизительно 112,5 млн тонн СПГ.
Например, весь экспорт Катара, США и Австралии - порядка 200 млн тонн (из 350-380 - весь мир). Таким образом, чтобы заменить весь Российский газ, необходимо нарастить рынок СПГ на 28-32%.
Оценить возможности столь значительного увеличения объема предложения - крайне затруднительно, открытые источники и заявления всех компаний производителей - крайне противоречивы, в одних пресс релизах утверждается о недозагрузке мощностей добычи, в других о снижении предложения в странах экспортерах в связи с увеличением внутреннего спроса.
Объем коммерческого флота для перевозки СПГ составляет порядка 100 млн. тонн, количество пароходов - порядка 700, в среднем пароход перевозит порядка 500 тыс тонн СПГ в год (что соотносится с размером рынка в 350-380 млн тонн в год).
Общий объем танкеров для перевозки СПГ в ближайшее время (2-3 года) исходя из разных заказов (на верфях Кореи и Китая) увеличится на 70 - 100 судов, до 800, которые дополнительно смогут перевезти порядка 60-80 млн. тонн СПГ в год.
Возможности принять СПГ:
Европа через терминалы СПГ приняла порядка 80 млн. тонн СПГ в 2021 году, текущая загрузка терминалов составляет порядка 50%. Но при этом стоит обратить внимание, что мощность инфраструктуры распределения до конечных потребителей пока не ясна.
Таким образом с точки зрения инфраструктуры ограничивающими факторами являются:
- Недостаток флота в перспективе 2-3 лет.
- Отсутствие прозрачности в возможностях увеличения производства СПГ
- Достаточность инфраструктуры для распределения объемов от портов
Расчет экономики рейсов по перевозке СПГ (на базе ЕРП системы для водного транспорта КИМС РМ):
Для примера возьмем судно MINERVA KALYMNOS установим ставку тайм-чартера в 140 000 долл/сутки. Катар - Дюнкерк, в обход Суэца
В итоге получим: Срок рейса составит порядка месяца в одну сторону, минимальная ставка фрахта за тонну груза, чтобы рейс был не убыточный - 130 долларов за тонну. (или как принято считать на MMBTU - порядка 4 долл)
Стоимость MMBTU = 8 долларов, что в пересчете на тонну LNG составляет порядка 240 долларов за тонну LNG
Таким образом, приблизительно минимальная стоимость 1 тонны LNG составит порядка (130+240) = 370 долл за тонну или в пересчете на MMBTU: 12-13 долл. Что в общем-то недалеко от текущих рыночных значений: 21-22 долл (или порядка 600 долл за тонну LNG) с учетом технологических потерь, перегрузок и прибыли судовладельца.
да