Лого vc.ru

Почему компаниям выгодно делать свои продукты хуже

Почему компаниям выгодно делать свои продукты хуже

Экономист Лондонской школы экономики Ричард Дэвис написал для The Economist колонку, в которой рассказал о том, почему разработчикам приходится намеренно делать свои продукты хуже, чтобы улучшить финансовые показатели компании.

Поделиться

Дэвис приводит в пример продукты Microsoft — по его мнению, дешевые версии программного обеспечения компании работают хуже, чем его более дорогие версии. По мнению экономиста, разработчики вынуждены идти на такой шаг, чтобы повысить продажи.

Новые версии бесплатного программного обеспечения могут быть медленнее, содержать больше рекламы. Но с точки зрения микроэкономики можно объяснить, почему в эру цифровой экономики компаниям выгодно делать свои продукте хуже.

— Ричард Дэвис

Для большинства компаний качество и стоимость идут рядом друг с другом, считает экономист. «Например, гитары. Самая дорогая модель Gibson стоит около $3 тысяч и делается из цельного куска дерева в США. Сократите затраты на материалы (используйте фанеру вместо ели) и оплату труда работников (работники из Мексики), и вы получите продукт худшего качества, но по более низкой цене (от $500)». Такое разнообразие материалов и цен позволяет производить продукт для разных покупателей, заключает Дэвис.

В мире технологий не так много вариантов для производства и это приводит к более тревожной ситуации — саботажу продукта. Например, принтеры. В конце 1980-х годов LaserPrinter компании IBM продавался по цене $2395 и мог печатать десять страниц в минуту. В 1990 году они выпустили LaserPrinter E по цене $1495, скорость печати которого была в два раза меньше.

При этом принтер не был собран с использованием более дешевых материалов или с помощью других рабочих. Компания просто добавила дополнительный чип, который замедлял работу принтера. IBM не разработала недорогой принтер, компания потратили время и деньги, что сделать свой оригинальный продукт хуже.

— Ричард Дэвис

Причина подобного ценообразования, по мнению экономиста, заключается в стремлении фирм адаптироваться к доходам потенциальных покупателей и получить от них максимальный доход. Поэтому, полагает Дэвис, перелет из Лондона в Нью-Йорк и назад посреди недели стоит дороже — авиакомпания предполагает, что пассажир отправляется в командировку и может заплатить больше.

Однако когда производитель не может разделить своих клиентов по уровню доходов, ему приходится саботировать собственный продукт. Впервые эту технику ценообразования использовал французский инженер Жулье Дюпуит в 1849 году. Он добавил несколько классов обслуживания в пассажирские поезда: третий класс состоял из вагонов без крыши и с деревянными скамейками. Таким образом, ухудшив условия проезда, Дюпуит заставил пассажиров, у которых есть деньги, доплачивать за второй класс.

Эту же схему использует современный поезд Eurostar, пишет экономист. Самые дешевые билеты продаются без точной даты поездки — об этом становится известно за несколько дней до путешествия. Таким образом компания добавляет в использование продукта дискомфорт ради разнообразия тарифов.

Казалось бы, саботаж продукта должен быть запрещен. Однако исследование экономиста Microsoft Престона Макафи показало, что такая практика приводит к росту продаж. Допустим, французы решили бы зарегулировать тарифы и заставили перевозчиков оборудовать все вагоны крышами. Из второго класса все перейдут в третий, доходы компании упадут.

— Ричард Дэвис

Именно поэтому разработчики приложений намеренно наносят вред своему продукту, чтобы улучшить экономические показатели компании, полагает экономист.

Популярные статьи
Показать еще
Комментарии отсортированы
как обычно по времени по популярности

Для того чтобы саботировать хороший продукт, вначале нужно хороший продукт создать) Да мы не такие)

Ну так ribbon в microsoft office это и есть самый злостный саботаж

Глупости, нормальная вещь.

Толь, если ты думаешь что это нормальная вещь, это же не истина в последней инстанции

0

В каком месте лента - это саботаж от Microsoft?

0

лех, в том что тупая и бестолковая вещь

0

То, что ты не смог с ней разобраться, не говорит о том, что это решение бестолковое.

0

ну да лех, миллион мух не могут ошибаться

могут, парниша, могут

0

лех что то у тебя с утра с юмором туго. не проснулся еще чтоли?

0

Это такая же история, как современное автомобилестроение. Производителям не выгодно делать надежные авто. И ещё для примера: у Ford, Mazda и Volvo многие запчасти не продаются по отдельности, а только в сборе, что очень удорожает стоимость ремонта.

Была же история такая. Что в прошлом веке была фирма автомобилей. Пример вроде был про какую то британскую марку. Выпускали очень качественные автомобили, а потом обанкротились. Так как сильно упали продажи из-за того, что люди юзали авто по *дцать лет и оно их полностью устраивало, к тому же не ломалось особо.

"Самые дешевые билеты продаются без точной даты поездки — об этом становится известно за несколько дней до путешествия. Таким образом компания добавляет в использование продукта дискомфорт ради разнообразия тарифов."
Глупость же, компания распихивает пассажиров в свободные места, которые можно и за 0 руб. продавать, заполняемость поезда-самолета напрямую влияет на цену билета, поэтому чартеры сильно дешевле регулярных рейсов, не вижу тут специального ухудшения качества, считаю автор не компетентен.

можно с тем же эффектом за несколько дней до рейса продавать билеты по сниженной цене. А здесь специально добавляют неудобство - ты уже купил билет, но не знаешь даты

0

Тогда люди будут пытаться купить билеты после снижения цены.
На самолёт же билеты перед вылетом дороже всего стоят.

0

Задача бизнеса - обслуживать людей, а не делать прибыль. Прибыль вторична (Генри Форд)
Я думаю, что подобный саботаж продукта - это вредное, но временное явление. В условиях продолжительной конкурентной борьбы на рынке такая мера приведет к распределению средств производства, отличному от оптимального, и саботаж продукта перестанет оправдывать себя.

0

Автор не прав. У производителей, которые создали продукт, опережающий время, все обстоит именно так. Но это удел крупных корпораций, имеющих научный экспериментальный потенциал.
Программное обеспечение - продукт более легче заменяемый и отстать в этой сфере легче, чем перегнать. На этом рынке одна из самых высоких конкуренций, так как уровень талантов в данный момент в этой отрасли выше всех. Пример - сколько раньше браузеров и антивирусов было в 90-е и сколько сейчас.
Думаю плохой вывод сделал автор. Чтоб стать такой компанией как Google нужно наоборот новаторство в каждом продукте, что они и подтверждают!!!

0

Возможность комментирования статьи доступна только в первые две недели после публикации.

Сейчас обсуждают
Дмитрий Кубитский
kotobotov.ru

аукцион нужно проводит, кто меньше всего затребует за свою "любовь" тот и получит бабки, остальные не получат ничего.

Бывший глава Google затруднился ответить на один из традиционных вопросов компании на собеседованиях
0
Ilyes Garif

кому нужно? и для чего?

«Добро пожаловать в 2030 год»: член датского парламента о счастливой жизни без приватности и личных вещей
0
Artem Agafonov

Аудитория у поисковиков разная. Это примерно как аудитория Одноклассников и Фейсбука.

«Клиенты хотят, чтобы агентство отвечало за прибыль»: что такое performance-маркетинг и как с ним работать
0
Yury Molodtsov

То есть вы еще и с Analytics и Метрикой все успели перепутать?)

«Яндекс» создал платный поисковик информации для бизнеса
0
Антон Лапшин
МИЛИ

а я давно уже говорю, что киберпанк наступил, только не все это ещё приняли

«Добро пожаловать в 2030 год»: член датского парламента о счастливой жизни без приватности и личных вещей
0
Показать еще