Конкурс инструкций
Промо

Что видят люди в разных странах по пути домой

Метро нью-йоркца, дубайца, токийца и пхеньянца.

Материал подготовлен при поддержке завода «Метровагонмаш»

Каждый день в метро спускаются 155 миллионов человек во всём мире: в 34 раза больше, чем способна перевезти за день вся мировая авиаотрасль. При этом опыт пользования подземкой в разных странах сильно отличается, например, от московского. Рассказываем, чем именно, и показываем, что видят в метро люди в разных уголках Земли.

Высокие технологии

Страна: ОАЭ

Город: Дубай

Число линий: 2

Число станций: 49

Дубайское метро — самая длинная сеть автоматизированных линий в мире: всего две ветки растянулись на 74,6 километра. Поезда движутся автоматически, без машинистов. При этом в любой момент управление готов перехватить сотрудник контрольного центра: в течение нескольких минут он добирается до состава, активирует ручной режим на скрытой панели в головном вагоне и продолжает управлять поездом самостоятельно.

Несмотря на мнение о том, что в ОАЭ живут только богачи, метрополитеном в Дубае пользуются около 1 млн человек в день, а в целом этот вид транспорта гораздо популярнее такси. Однако поправки на умение жителей вести «красивую» жизнь сделать всё же стоит: каждый состав поезда поделён на классы.

«Золотой» класс (он назван так из-за цвета проездной карточки) означает вагон повышенного комфорта в начале поезда: так как большинство станций дубайского метрополитена находятся над уровнем земли, у «золотых» пассажиров лучшие места для обзора города.

Но роскошный вид на Будж Халифа, набережный район Дубай Марина и высотки Джумейра Лейк Тауэрс по пути домой — это ещё не всё. В вагоне 18 кожаных сидений (с увеличенным пространством для ног) — проехать с комфортом можно всего за 15 дирхам, или 300 рублей (цена двух фалафелей или десятка рожков из местного «Макдоналдса»).

«Серебряные» вагоны — попроще. Проходы настолько широкие, что при желании по вагону можно проехать на велосипеде, не зацепив сидящих пассажиров. При этом в часы пик все вагоны (помимо разве что VIP) заполнены. Стоимость проезда в них зависит от того, сколько из 7 зон пересёк пассажир. За все семь нужно заплатить 7,5 дирхама (около 150 рублей).

По религиозным соображениям в поездах есть вагоны, куда могут зайти только женщины: если там решит прокатиться мужчина, он будет обязан заплатить штраф в 200 дирхамов. При этом в общих вагонах женщины (как правило, светские мусульманки) тоже могут ездить — если чувствуют себя комфортно в окружении мужчин. Ещё одна особенность: в вагоне нельзя не только есть и пить, но и жевать жвачку.

На всех станциях установлены раздвижные двери: платформа отделена от путей стеклянной перегородкой и дверями (несколько напоминает метро Санкт-Петербурга). А передвигаться между станциями можно на траволаторах. Время в пути от одной станции до другой — примерно 3 минуты.

Самые большие толпы людей

Страна: Япония

Город: Токио

Число линий: 13

Число станций: 286

Токийское метро — самое загруженное в мире: в год оно перевозит в общей сложности 14,6 миллиарда пассажиров. В токийском метро есть даже специальная должность «толкача» — осия. Он «утрамбовывает» пассажиров в вагон в часы пик и следит, чтобы багаж не зажало дверьми.

Однако с тех пор, как в метро запустили новые вагоны с расширенными проёмами (180 см), ситуация стала значительно лучше: пассажиров в час пик по-прежнему много, но вежливые японцы организованно выстраиваются в очередь на эскалатор или в вагон метро.

Туристу, особенно москвичу, привыкшему к кольцевой системе, разобраться в навигации метро будет непросто. Ключевые станции метро соединены с другими системами общественного транспорта: поездами, монорельсами, Синкансэном (высокоскоростная сеть для перевозки между крупными городами страны).

Из окна монорельса открывается обзор на город: туристу такая поездка заменит смотровую экскурсию. А экскурсовода, если такой будет рядом, никто не сможет перекричать: разговаривать по телефону или даже между собой в метро не принято: это считается дурным тоном.

Несмотря на то, что токийское метро самое загруженное, поезда почти никогда не опаздывают. Японское метро даже однажды публично извинилось за то, что поезд опоздал на 20 секунд. Это притом, что автоматизирована только одна линия. Остальные управляются машинистами в ручном режиме. Стоимость билета зависит от того, сколько станций нужно проехать пассажиру: от 170 (114 рублей) до 320 йен (215 рублей).

Интересная деталь: в час пик, когда дистанция между пассажирами максимально сокращается, в последний вагон могут заходить только женщины. Цель этой меры — защитить пассажирок от домогательств (в 2020 году уровень преступности в Японии упал до самого низкого уровня с 1945 года).

Запутанные ветки метро

Страна: США

Город: Нью-Йорк

Число линий: 36

Число станций: 472

Круглосуточный Нью-Йоркский метрополитен, которым ежедневно пользуются 5,5 миллиона человек, — один из старейших в мире. Это довольно сложная система с точки зрения навигации: неместному легко потеряться и уехать не туда.

Дело в том, что поезда движутся не строго по линиям, как, например, в Москве, но и по маршрутам: пассажир может начать путь на синей ветке, а закончить на оранжевой, при этом не покидая вагона.

У одной линии (они носят имена), может быть три или четыре разных пути, по которым проложено с десяток разных маршрутов (они обозначены цифрами и буквами). Например, маршрут D проходит по линиям Конкорс, Ай-эн-ди, Восьмой авеню, Ай-эн-ди, Шестой авеню, Ай-эн-ди, Четвёртой авеню, Би-эм-ти, и Уэст-Энд, Би-эм-ти. При этом маршруты меняются в зависимости от дня недели и времени суток.

Существует такое понятие, как экспресс-маршрут: это значит, что поезд останавливается лишь на некоторых станциях. Некоторые локальные линии становятся экспрессами в час пик (например, в сторону Манхэттена до полудня и обратно после).

При этом экспресс может идти на соседнем пути от обычного «локального» поезда, который следует со всеми остановками. Чтобы сориентироваться, можно взглянуть на интерактивную карту: она транслирует положение поездов в режиме реального времени.

Днём поезда прибывают каждые 10–15 минут (в час пик — раз в 2–5 минут), а ночью — каждые 20 минут. При этом местные не советуют туристам ездить в метро по ночам, несмотря на позитивную динамику в статистике по борьбе с преступлениями (каждый день подземку патрулируют 3 тысячи полицейских). Кроме того, пассажиры постоянно жалуются на мусор, который в свою очередь привлекает крыс.

Главная причина — недостаток финансирования. Пандемия также сильно сказалась на окупаемости общественного транспорта: власти заявили о планах на 40% сократить затраты на обслуживание метрополитена. Однако Конгресс при поддержке президента одобрил пакет помощи на 6 млрд долларов (для сравнения: c 2011 по начало 2019 года Москва вложила в развитие метро около 11 млрд долларов, или 855 млрд рублей).

Прошлое

Страна: Северная Корея

Город: Пхеньян

Число линий: 2

Число станций: 17

Пхеньянский метрополитен — самый дешёвый в мире. Стоимость поездки — 5 северокорейских вон. Это примерно 40 копеек. Проездные — в виде жетонов и магнитных билетов со штрихкодами.

Метро строилось во время холодной войны при участии Советского Союза и Китая. Поэтому станции пхеньянского метро похожи по стилю на сталинские в Москве: мрамор, барельефы, мозаики в духе соцреализма. Только на этих мозаиках не парад физкультурников, как, например, на «Новокузнецкой», а «вечный президент» Кореи и «Великий вождь товарищ Ким Ир Сен» вместе с пионерами и рабочими.

Но если московское метро со временем стилистически модернизировалось, то пхеньянское — застыло в прошлом. Например, в 2001 году вместо обновлённых поездов по рельсам пустили составы производства ФРГ 1957–1965 годов. Двери в них на каждой станции пассажиры открывают руками. А внутри висят портреты северокорейских лидеров: Ким Ир Сена и Ким Чен Ира.

Долгое время немногочисленным туристам было разрешено посещать только две станции: «Пухын» и «Ёнгван». Для всех иностранцев, кроме граждан Китая, посещение КНДР возможно только через аккредитованные в Северной Корее турагентства. А туристов сдерживают ограничения. Например, к тургруппе прикрепляется два гида. Самостоятельное перемещение ограничено окрестностями туристических объектов.

Иностранцы даже полагали, что других станций в пхеньянском метрополитене нет вовсе. С 2014 года, когда метро полностью открыли для туристов, оказалось, что станций гораздо больше, да и названия у них не самые обычные: «Рай, «Триумфальное Возвращение», «Красная Звезда», «Товарищ», «Путеводный Огонь».

15 мая 1935 года в 6:45 утра открылись двери тринадцати станций московского метро. Сегодня станций 241, на 14 линиях. Ежедневно метро пользуются 6,67 млн человек. Подвижной состав постепенно обновляется: в 2017 году появился поезд «Москва» — со сквозными проходами и большей вместимостью.

В прошлом году с завода «Метровагонмаш», который входит в «Трансмашхолдинг», на рельсы вышли первые поезда «Москва-2020», дизайн которых разработан вместе с бюро ItalDesign. Оно же работало над такими моделями авто, как Volkswagen Golf, Audi 80, Fiat Panda, а также над трамваями Гуанчжоу.

Новые составы стали ещё комфортнее: дверные проёмы теперь шире (до 160 см): пассажиры могут садиться в вагон и выходить одновременно. А если в проёме возникнет помеха, створки автоматически приоткрываются. В поезде работают воздухоочистительные установки, такие уже более десяти лет ставят на всю пассажирскую технику «Трансмашхолдинга». В каждом вагоне между сиденьями установили USB-гнёзда для зарядки телефонов и планшетов: более 350 в каждом поезде.

Теперь «Трансмашхолдинг» и фонд «Сколково» приглашают стартапы принять участие в создании поездов будущего. В рамках акселератора организаторы ищут прорывные идеи для метро и городского рельсового транспорта — заявку на участие можно подать до 31 августа.

{ "author_name": "Анастасия Ахмедова", "author_type": "editor", "tags": [], "comments": 27, "likes": 10, "favorites": 37, "is_advertisement": true, "subsite_label": "promo", "id": 283972, "is_wide": true, "is_ugc": false, "date": "Fri, 20 Aug 2021 16:48:28 +0300", "is_special": false }
Конкурс технических инструкций
0
27 комментариев
Популярные
По порядку
Написать комментарий...

Вот немцы! Делают автобусы, которые сначала по 20 лет ездят в Германии, а потом еще 20 в Саратове и поезда, которые 40 лет ездили по Германии, а теперь ездят в Северной Корее!
Интересно, сколько наша "Москва" проездит, если "Яузы" на 20 лет не хватило.

5

А Ежи и номерные? До сих пор гоняют ведь, и не только у нас, но и в каком-нибудь Будапеште

1

Ежей и номерных то уже почти не осталось. Да и те 90-х годов все.
Но в целом да, они дольше прослужили и могли бы служить еще

0

С эстетической точки зрения Яуза выглядит супер-убого. 

30 июля 2019 года в результате столкновения двух составов опытно-промышленной серии в оборотном тупике станции «Каширская», пассажирская эксплуатация вагонов типа 81-720/721 «Яуза» на Каховской линии была прекращена.

Вскоре после аварии, 2 августа 2019 года были отстранены от эксплуатации и серийные «Яузы» 81-720.1/721.1, работавшие на Люблинско-Дмитровской линии.

Таким образом эксплуатация вагонов типа «Яуза» в Московском метрополитене была полностью прекращена, однако один серийный состав был оставлен для участия в ежегодном Параде поездов.

0

Уверен, что свой срок эксплуатации откатают и даже больше. Прошлая версия москвы очень хорошо себя показала,да и новая москва тоже стала доработанее. У них ведь контракты, и там уже четко прописана так сказать гарантия

0

Интересная деталь: несколько абзацев в этом материале продублировано.  ред.

1

 Материал подготовлен при поддержке завода «Метровагонмаш»

Кто бы мне объяснил, зачем производителю вагонов пиариться на VC?
Пытаются отмыть репутацию после того, как напихали в каждый вагон по 100500 камер как в цифровом концлагере?

1

В мире еще осталась страна, где в метро нет 100500 камер?

2

В мире еще остались страны, где нет 100500 камер.
Нас мало интересуют другие страны, нам важнее не допустить цифровой концлагерь у нас.

0

Просто интересно, какие? Какую не вспомню, метро везде жёстко под наблюдением. И правильно, ибо под землю всегда тянет всякий сброд.

Вам есть чего скрывать ездя в метро? Какую приватности бережете? Или взять подземные переходы - забыли, сколько интересного там случалось лет 15-20 назад по ночам с прохожими, пока не наставили везде камер?

У нас возле дома стоит видеонаблюдение, частное, так оно уже несколько раз помогало раскрывать преступления. Буквально на днях нападение на девушку раскрыли за несколько часов только благодаря тому, что урод попал в камеру, владелец выложил видео и его опознали.

6

Есть страны, где нет метро )

 Вам есть чего скрывать ездя в метро? Какую приватности бережете?

- Факт того, что я куда-то поехал
- На какой станции и во сколько я вошел
- На какой станции и во сколько я вышел

 Или взять подземные переходы - забыли, сколько интересного там случалось лет 15-20 назад по ночам с прохожими, пока не наставили везде камер?

Да-да, стандартная песня охранников концлагеря. "Это для вашей безопасности".

–2

Ваш телефон или умные часы расскажут все то же самое кому надо, и гораздо быстрее.

Это 21 век, со всеми плюсами и минусами. У всех плюшек есть оборотная сторона.

4

Мои часы глупы как пробка, а телефон лежит дома.
Плюсов пока что не обнаружено.

0

Вы оставляете телефон дома, если нужно проехаться на метро? Боитесь попасть в камеру или что кто-то узнает, куда вы ездили?
Боюсь даже предположить мотивы.

3

Обычное право на приватность.
Государство не имеет права следить за мной без санкции суда.

0

Имеет. Или нужно расформировать уголовный розыск и все спецслужбы?

2

Не имеет.
Камеры убрать, все кто их согласовывал и заказывал под суд и на пожизненное в Гуантанамо! ред.

0

Шапочку из фольги не забудь, 23 спутника следят, как-никак

3

Я себя чувствую намного безопаснее, когда есть камеры и это означает, что чего случись можно найти человека (украл-ударил и так далее). Да и не хочется чтобы вандалы расфигачали такой красивый поезд или там что нибудь сделали с юсб или с сидениями и уж лучше камеры будут и поезд целее будет и пассажиры тоже)

–1

 Я себя чувствую намного безопаснее, когда есть камеры

Это потому что вы из ольгинских пятнадцатирублевых и отрабатываете сейчас пайку.
Ни одному настоящему человеку слежка не понравится.

0
Невидимый ихтиандр

Перечитайте текст, вы там задублировали абзацы

1

От северокорейского метро что-то пригрустнулось 

1

Новосибирск.  2 ветки, 13 станций.
Может лет через 40 догоним Пхеньян. Если они конечно остановятся на 17 станциях)

1

Лажа. Я два года ездил по Японии (Токио и Йокогама) и не разу такого не видел. Оно загруженное, да, но и там всё организованно соответствующе. Не верите, съездите и проверьте.

1

Крутой дизайн

1

Ооо, а это вид из МЦК?

0

Длинна путей метро в Шэньчжэне почти 180км

0
Читать все 27 комментариев
Никто, кроме нас: TalkBank стал единственной российской компанией, вошедшей в глобальный рейтинг AIFinTech100

Глобальный рейтинг AIFinTech100 ежегодно публикует список самых инновационных поставщиков решений в сфере искусственного интеллекта и машинного обучения для решения проблем финансового сектора. Россию представляла финтех-платформа TalkBank — единственная российская компания, попавшая в список 100 самых технологичных компаний со всего мира.

Произвол от Тинькофф Банка или инструкция о том, как заморозить свои деньги. Массовая блокировка счетов граждан по 115ФЗ

Получается, чтобы заморозить все свои деньги в данном банке достаточно попросить их менеджеров увеличить лимит на снятие наличных. Крутой лайфхак, не так ли?

Кошелек скажет спасибо: зачем банки заводят подкасты, а люди их слушают

Подкастинг – очень молодой (сам термин вошел в оборот в 2004 году с подачи британского журналиста), но стремительно развивающийся рынок. Его перспективы быстро оценили и в банках.

Запуск без денег и раскрутка через TikTok: как устроен магазин корейской косметики с выручкой 40 млн рублей за полгода Статьи редакции

Рассказывает Наталья Мичкаева, которая занялась продажей косметики, пока простаивал её канцелярский магазин.

Команда Hey Babes!
Apple показала AirPods в новом дизайне и с MagSafe в кейсе Статьи редакции

В России наушники будут стоить 16 490 рублей.

Куда утекли кадры?

Как сообщает издание “Коммерсантъ”, российские ретейлеры столкнулись с проблемой острой нехватки фронт-персонала. Причиной тому стал ряд обстоятельств, в том числе, массовый отток трудовых мигрантов и переход кадров в рынок онлайн-торговли.

Apple обновила дизайн MacBook Pro: вернули магнитную зарядку и HDMI-слот, добавили «чёлку» Статьи редакции

Два размера экрана — 14,2 дюйма по цене от 189 990 рублей и 16,2 дюйма по цене от 234 990 рублей.

Скриншот vc.ru
В Петербурге с 1 ноября введут QR-коды для посещения мероприятий Статьи редакции

С 15 ноября — для посещения бассейнов, театров и других, с 1 декабря — и для общепита.

Apple запустила в продажу салфетку для протирки дисплея за 1990 рублей Статьи редакции

На презентации её не показывали.

Налоговый манифест креативных индустрий

В рамках «Недель российского бизнеса» прошел Форум по креативным индустриям и интеллектуальной собственности, на котором заместитель генерального директора «Газпром-медиа» Юлия Голубева сформулировала, при каких условиях может развиваться креативное предпринимательство в России.

Вкратце: два MacBook с MagSafe, HDMI-портом и чёлкой, новые чипы M1 Pro и M1 Max, а также AirPods 3 — анонсы Apple Статьи редакции

Коротко о главных анонсах.

null