«Умница с абсолютно стратегическим мышлением»: как Наталия Филёва с мужем превратили «Сибирь» в аэрокосмическую S7 Статьи редакции
История жизни одной из самых успешных предпринимательниц в России.
31 марта 2019 года в авиакатастрофе погибла сооснователь и председатель совета директоров группы компаний S7 Наталия Филёва. Вместе с ней погиб отец Валерий Карачев и пилот Андрей Дикун.
Коллеги по отрасли отзывались о ней, как о прекрасном стратеге, который не боялся идти вперед в сложных ситуациях, а коллеги по S7 называли её «мамой».
Филёва Наталия Валерьевна родилась 27 ноября 1963 года в Новосибирске, окончила Новосибирский электротехнический институт, став инженером-радиомехаником. Позднее получила диплом по специальности «Организация управления производством» в институте народного хозяйства.
В начале 1990-х годов Филёва работала в новосибирском «Гарантбанке», а затем получила лицензию по работе с ценными бумагами. Вместе с мужем Владиславом открыла филиал инвестиционной компании «Еврофинансы». Ею владел армейский друг Филёва и основатель парфюмерной сети «Иль де Ботэ» Алексей Грибков. Сейчас ему принадлежит 10% акций S7, пишет The Bell.
Филёвы начали работу с ценными бумагами: выкупали эмиссии городских и областных векселей предприятий, а когда те не могли оплатить долги, предлагали финансовую помощь в обмен на продукцию, которую можно было продать.
Приход в авиацию
Работа в «Еврофинансах» привела Филёвых в авиацию: в 1998 году один из самолётов авиаотряда «Сибири» ремонтировался в Минеральных водах, компания не смогла оплатить работу. Филёвы погасили долг в 3 млн рублей и получили самолёты компании, пишет «Ведомости».
Владиславу Филёву хотелось заниматься бизнесом, связанным с авиацией, а областная администрация, находившаяся в поиске инвесторов для «Сибири», узнала о появлении молодых предпринимателей.
Филёвым предложили собрать контрольный пакет акций, пообещав позднее их выкупить. Супругам пришлось одолжить у московских знакомых и новосибирских компаний $20 млн, чтобы купить недостающие 26% акций «Сибири».
По информации Forbes, «Сибирь» в тот момент находилась в предбанкротном состоянии, и Филёвы медленно восстанавливали компанию. Когда администрация Новосибирска отказалась выкупать контрольный пакет, Филёвы решили консолидировать его: уволили руководство «Сибири», закрыли свою финансовую организацию и всей командой стали развивать авиакомпанию.
Их наставником стал Владимир Тасун — на тот момент начальник Западно-Сибирского управления Росавиации, сейчас — глава Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта. По его словам, центром создания компании стала Филёва. Она была идеологом, постановщиком задач, искала новые кадры и «была ведущим элементом в тандеме».
В течение двух лет Филёвы по совету Тасуна скупили ещё пять обанкротившихся региональных компаний: «Саян», «Энкор», авиапредприятия Томска, Кемерова и Барнаула. Таким образом «Сибирь» получала новые лицензии на маршруты.
Развитие «Сибирских авиалиний»
Супруги разделили обязанности: Наталия занималась маркетингом, коммерцией и коммуникацией с государством, а Владислав — стратегией и производством.
В 1999 году «Сибирь» совершила первую попытку купить «Внуковские авиалинии» — объединенная компания могла бы получить около 10% всего пассажиропотока и более 40 основных магистральных маршрутов из 150.
В 1998 году, до завершения сделки, Филёва назначили гендиректором «Внуковских авиалиний». Он перевёз команду в Москву, но позже владельцы контрольного пакета авиакомпании Сулейман Керимов и Татевос Суринов уменьшили предложение до 49%, и Филёвы отказались от покупки, вернувшись в Новосибирск.
После несостоявшейся сделки Керимов ушёл из «Внуковских авиалиниий», а Суринов вывел все активы и обанкротил компанию.
В 2001 году «Сибирь» выкупила авиапарк у фирмы «Центролизинг», продавцом стал хозяин аэропорта «Домодедово» Дмитрий Каменщик. После сделки «Сибирь» перевела компанию в «Домодедово» и помогла аэропорту стать крупнейшим по пассажиропотоку в России, пишет The Bell.
Затем «Сибирь» получила и маршруты «Внуковских авиалиний»: руководитель Росавиации Александр Нерадько согласился отдать маршруты при условии погашения всех долгов компании перед госпредприятиями, рассказывал «Ведомостям» знакомый Филёва.
Компании пришлось восемь лет оплачивать кредиторскую задолженность «Внуковских авиалиниий», которая оценивается в 600 млн–1 млрд рублей. К концу 2002 года «Сибирь» заняла первое место по перевозкам внутри России.
В 2004 году контрольный пакет «Сибири» был зарегистрирован на Наталию Филёву, она стала главным стратегом компании, передав мужу публичную деятельность, пишет РИА. В 2006 году она вошла в рейтинг самых успешных женщин России по версии издания «Финанс», её капитал оценили в $155 млн.
Она участвует в принятии значительной части серьёзных стратегических решений, связанных с развитием бизнес-группы в целом, деятельности авиакомпании, входящих в состав группы. И, конечно же, решает вопросы, связанные с маркетингом, рекламной политикой и так далее.
И здесь нужно сказать, что её женское чутье и интуиция не подводят. Группу удалось спозиционировать очень заметно.
И сегодня S7 и входящие в неё авиакомпании являются, пожалуй, наиболее яркими игроками с точки зрения восприятия, схемы окраски самолётов и предоставления услуг.
Переход к S7
В середине 2000-х годов Филёва занималась ребрендингом «Сибири» после нескольких авиакатастроф: в 2001 году был случайно сбит Ту-154 в ходе украинских учений, в 2002 году в таком же самолете был совершен теракт, а в 2006 принадлежащий «Сибири» А310 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы во время посадки и загорелся.
Филёва хотела, чтобы компания была настоящей, профессиональной, не просто компанией, которая пришла снять пену. Не умаляю достоинства других авиакомпаний, но они первыми внедряли все инновации, которые появлялись на мировом авиационном рынке.
Компания сменила название на S7 Airlines, самолеты получили узнаваемый яркий жёлто-зелёный цвет, запустились рекламные кампании — на ребрендинг были потрачены «десятки миллионов долларов».
Структура компании тоже поменялась — основной организацией стала S7 Group. В неё вошли основные активы авиаперевозчика: турагентство, продажа билетов, база технического обслуживания в «Домодедово», основанная в 2008 году дочерняя авиакомпания «Глобус», а также сама S7 Airlines. Филёва возглавила S7 Group, а Владислав — S7 Airlines.
Спасение из кризиса
В 2009 году компания допустила дефолт по облигациям на 2,3 млрд рублей, общий долг составлял 10,7 млрд рублей, половина которого приходилась на «Сбербанк», также в залоге у банка находился контрольный пакет акций, пишет The Bell.
Единственным решением для спасения бизнеса, которое предлагало правительство, было объединение с «Аэрофлотом», но Филёвы смогли договориться с другим кредитором — «Альфа-банком» — и получили кредит на 8,9 млрд рублей.
«Альфа-банк» объяснил своё решение «адекватностью акционеров»: планы, по мнению источников The Bell, разрабатывались совместно. Филёв знал, как действовать на рынке, а Наталия была «самым гениальным финансистом и менеджером».
Ей просто не было равных. Умница с абсолютно стратегическим мышлением, мгновенно схватывала и решала любую проблему. И очень жёсткая бизнесвумен.
Чтобы погасить кредиторскую задолженность, компания продала 37 российский Ту-154 и Ил-86, отказалась от контракта на 15 самолетов Boeing 787 и полностью перешла на лизинговую модель — в авиапарке S7 на тот момент осталось 35 самолетов. Также S7 отказалась от низкодоходных маршрутов и сократила более 30% персонала — на компенсации лётчикам потратили $20 млн.
Кризис заставил пересмотреть бизнес-процессы и вести себя более осторожно: S7 начала эффективнее всех на рынке обслуживать авиапарк, экономить на внутренних нуждах и закупать самые энергоэффективные самолёты на рынке, пишет Forbes.
В расчетах помогала дочь Филёвых — Татьяна, которая отвечала в компании за маркетинг и рекламу. У неё был диплом по определению стоимости моделей самолётов и её снижения во время эксплуатации.
К 2010 году «Сибирь» потеряла часть рынка, перейдя со второго на четвёртое место по авиаперевозкам, но начала зарабатывать. К 2013 году у S7 оказался нулевой чистый долг и самый низкий скорректированный долг среди российских авиакомпаний — около 50 млрд рублей.
Выход в космос
В мае 2013 года Филёвы выкупили 25,5% акций «Сибири», принадлежащих государству. Компания приобрела блокирующий пакет за 1,33 млрд рублей после обсуждения в правительстве идеи отдать «Сибирь» «Аэрофлоту».
Тогда Филёва заявила «Ведомостям», что возможность объединения авиакомпаний — «шантаж со стороны государства». В 2017 году 10% акций «Сибири» были проданы компании «Еврофинансы-Недвижимость».
В 2015 году «Сибирь» вернулась на второе место по авиаперевозкам и продолжила развиваться. В 2016 году Филёвы вышли на международный рынок через покупку доли кипрской Charlie Airlines и объявили о запуске аэрокосмической компании S7 Space.
S7 вложила около $150 млн в покупку плавучего космодрома «Морской старт». Супруги считали, что из-за роста конкуренции в сфере коммерческих запусков ракет площадка станет экономически эффективной.
21 декабря 2018 года S7 Group переименовалась в S7 AirSpace Corporation, а 25 декабря 2018 года S7 Space анонсировала создание орбитального космодрома на базе элементов МКС. По задумке Филёвых, космодром может стать ключевой станцией космической транспортной системы «ближний космос»–«дальний космос». Проект намечен на 2022–2024 годы.
Есть люди, которые достигают определённых высот, останавливаются и пожинают плоды своих трудов. А есть люди, как Наталия Валерьевна, которые на протяжении целых десятилетий могут набирать высоту и не останавливаться.
В группу входят более десяти компаний: авиакомпании «Сибирь» и «Глобус», а также розничная сеть по продаже авиационных и железнодорожных билетов, туристических путёвок, авиационный учебный центр, компания по техническому обслуживанию и ремонту авиатехники, плавучий космодром.
7 ноября 2018 года Наталия Филёва сменила мужа на посту председателя совета директоров «Сибири». Сам Владислав сконцентрировался на космическом бизнесе S7 Group. В 2017–2018 годах издание Forbes оценило состояние Филёвой в $600 млн. В 2018 году она стала четвёртой в рейтинге самых богатых женщин России по версии Forbes.
В 2017 году «Сибирь» заняла второе место в рейтинге российских авиакомпаний по версии Forbes. Сейчас S7 Group — крупнейший частный авиационный холдинг России, занимает второе место по размеру пассажиропотока среди российских авиакомпаний после «Аэрофлота». В 2018 году авиакомпании «Сибирь» и «Глобус», входящие в S7 Group, обслужили 16 млн пассажиров.
«Мама» авиационной отрасли
S7 считается семейной компанией: дочь Татьяна — старший вице-президент S7, она отвечает за коммерческий блок, продажи, развитие программ лояльности и стратегическое развитие компании, а другой дочке, Марии, принадлежит «Студенческое конструкторское бюро авиационных роторных двигателей». Всего у Наталии четверо детей.
Успехи в бизнесе выдающиеся, но самое главное, что Наталия была талантливым, очень добрым, хорошим, искренним и жизнерадостным человеком.
Я всегда считал их эталоном счастливой семьи.
Филёва не только развивала собственную авиакомпанию, но и представляла интересы бизнеса в Российском союзе промышленников и предпринимателей, в котором была руководителем комиссии по авиационному транспорту и инфраструктуре, не боялась идти на конфликт, не отмалчивалась от отраслевых проблем и вела общественную работу, считает Олег Пантелеев.
В 2016 году Филёва защищала владельца «Домодедово» Дмитрия Каменщика, обвинённого в необеспечении требований безопасности. По этой причине, по версии следствия, произошёл теракт в 2011 году.
«Знаете, в "Домодедово" очень законопослушные люди. Деньги выжимают с клиентов — да, есть такой недостаток. Но в самом аэропорту никакой коррупции, всё хорошо организовано: шикарная четкость работы. Я хочу сказать, что он очень эффективный собственник», — говорила Филёва в интервью Forbes.
В 2018 году на инвестиционном форуме в Сочи Филёва попросила не звать чиновников на подобные форумы, потому что «они не делают бизнес, они не реальные люди». Несмотря на предназначение инвестфорума, первые ряды заняли госслужащие.
Что они там делали? Шутили, смеялись, говорили о своих проблемах. Это смешно. На первых рядах должны сидеть те, кто готов принести деньги.
Вы говорите про борьбу с коррупцией, а я задаюсь вопросом: «Откуда у них деньги на костюмы и ботинки?» У каждого костюм не меньше $1000 стоит.
В разговоре с Forbes один из федеральных чиновников-знакомых Филёвой признался, что предпринимательница была «эмоциональной, яркой и очень харизматичной, очень жаль, что ее теперь нет с нами». На её слова он не обижается.
Также Филёва занималась благотворительностью: в 2017–2018 годах она подарила родному Новосибирску четыре тест-автомобиля для бесплатной сдачи крови на ВИЧ и гепатит С, каждый из которых стоил более 70 млн рублей. Проект в четыре раза эффективнее выявлял болезни, чем тестирование в медучреждениях.
Она планировала дальше развивать проекты по оказанию помощи людям с ВИЧ, по паллиативному уходу на дому и постконтактной профилактике больных, рассказал «Коммерсанту» председатель предправления общественной организации «Гуманитарный проект» Денис Камалдинов.
«Мы знаем, что Наталия Филева была заинтересована в этой работе. Она просто делала добро, не афишируя, не делая из благотворительности пиар», — говорит Камалдинов.
В компании все называли Филёву «мамой», рассказал «Коммерсанту» бывший гендиректор S7 Space Сергей Сопов. «Мама сказала — это закон. Я много с ней общался и уважал ее. Она была хорошим человеком. Это невосполнимая утрата», — рассказал он.
Глава Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Владимир Тасун считает, что Филёву отличало нестандартное мышление и жёсткость в вопросах управления компанией.
Потеря ничем не может быть восполнена. Она была идеологом компании, возглавляла процессы и сама подбирала исполнителей. S7 во многом была создана благодаря энергии Наталии Филёвой, она умела ставить цели и была настойчивой в их достижении. Сегодня можно с полной уверенностью говорить, что S7 — это продукт именно супругов Филёвых.
Гибель Филёвой прокомментировал глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин: «Она была великим энтузиастом авиации и космонавтики, для всех нас её гибель — личная трагедия».
Пока неизвестно, что будет с дальнейшим развитием космического подразделения — S7 Space отложила рассмотрение новой стратегии компании.
Сильная статья про сильных людей! Определенно нужно иметь стержень для такого рода бизнеса и решения таких проблем! Уважение и вечная память!
Сделали деньги из воздуха на непрозрачных схемах на фондовом рынке в те годы, когда там контроля никакого не было. Потом купили за копейки то, что стоило сотни миллионов ("самолёты за 3 млн руб") - и это гениальные предприниматели? За что уважать то? Очередные махинаторы прихватизаторы.
Сделайте деньги из воздуха на любых непрозрачных схемах и купите хоть один самолёт за 3 млн рублей. В чём, собственно, проблема?
Может и Мавроди в вашей системе ценностей - гениальный предприниматель?
Т.е вы легко сравниваете архитектора финансовых пирамид с владельцем авиакомпании???
А почему бы и нет, еще вопрос кем бы Мавроди стал, если бы его не посадили. В своих неоднократных интервью он подчеркивал, что планировал вложить все деньги в компании во времена начинавшейся приватизации. Не потому ли его так быстро посадили, что конкуренты с деньгами кому-то были не очень нужны?
Так что сравнение абсолютно корректно.
С одной стороны у него был немаленький пакет газпрома.
С другой - сама схема сбора средств у него была пирамидой.
Как только с ней начались проблемы - все посыпалось.
У МММ нет проблем! (С) У системы Мавроди проблем не было, его сознательно и методично загасило государство, т.к. конкуренты на будущих залоговых аукционах и пр. были не нужны.
А сыпались тогда и другие Гениальные Предприниматели, например, исчез банк Менатеп Гениального предпринимателя Ходорковского и не вложись он в Юкос кто бы знал что бы с ним еще было, возможно закончил бы как собственник Инкомбанка Виноградов (умер в нищете в съемной двухкомнатной квартире и бывшие сотрудники скидывались ему на похороны - если кто не знает).
В 90-е схема обогащения была простая, двухэтапная: хапнуть любые деньги по быстрому (хоть через невозвратный кредит, хоть через поддельные АВИЗО, хоть через обналичку, хоть через палёную водку), а потом вложить их в реальные активы бывшего СССР. Хапнуть смогли многие, а вот перейти ко второй фазе (вложению в реальные активы) смогли единицы процентов от хапнувших. Стоит ли считать вторых, более удачливых Гениальными предпринимателями - вопрос риторический.
Мавроди - гениальный предприниматель, Филевы - тоже гениальные предприниматели. А ты - типичный россиянин. "Они все бандиты , они все своровали, сейчас не 90-ые а так бы я тоже своровал и был бы богатым, но у меня не получается только потому что сейчас не 90-ые."
Во первых если тебе не 20+, как ты сам говоришь - то и делал бы в 90-ых нормальные дела
Во вторых во все времена всем людям нужны деньги, а значит всегда есть жёсткая конкуренция. И если даже ты хапнул лёгкие деньги из 90-ых (хотя лёгкими они были только в головах людей похожих на тебя - попробуй потом с ними выживи. Быть стойким и суметь удержать - это тоже часть бизнеса. Удачи тебе, собирательный образ бедного снг-человека!
Сам то чем похвастаться можешь?
https://www.kommersant.ru/doc/212039
Газета "Коммерсантъ" №9 от 29.01.1999, стр. 3
Ты так же советуешь поступать?
У таких как ты "не собирательных образов" деньги, разумеется не пахнут?
Ты готов лично украсть или убить чтобы стать богатым?
Я нет, для меня это черта за которую я заступать не собираюсь.
кстати посмотрите его интервью тому же Гордону. Мужик он реально гениальный как по мозгам так и по поступкам. Просто что у народца очень примитивное восприятие финансовой пирамиды (однако сам этот народец ничего подобного не смог сделать). И кстати Мавроди до пирамиды был предпринимателем который продавал компьютеры и даже от нефиг делать в московском метро организовал деть бесплатного проезда за свой счёт.
И да, любая современная финансовая структура организована по принципу пирамиды
Да, я смотрел. И про компьютерное прошлое Мавроди в курсе, т.к. мне в отличие от минусующих не 20+ лет, я жил в то время и многое видел своими глазами.
Более того, когда систему МММ называли пирамидой сам Мавроди в ответ говорил, что дескать, а разве банковская система - это не пирамида? И сколько с ним не спорили, так никто опровергнуть его тезис не смог.
И конечно стоит вспомнить и про пирамиду ГКО, которую, на минуточку, устроило само государство. А сейчас выясняется, что и пенсии в РФ - это пирамида, т.к. почему-то пенсия у тех, кто выходит на пенсию, финансируется из отчислений работающих еще граждан.
Как сам Мавроди утверждал в интервью у него интересовались как он наладил дело чтобы потом такую схему уже провернуть самим (он как раз говорил про ГКО). Если бы Мавроди и его МММ удалось дожить до залоговых аукционов и приватизации - он был бы сейчас весьма уважаемым человеком, тоже владел бы авиакомпаниями, медиа и т.п. и про него бы писали хвалебные истории типа этой на VC какой он гениальный предприниматель и прочее.
я думаю он бы стал нацбанком или фрс России)
И да, любая современная финансовая структура организована по принципу пирамиды
—--—--—-
Чего??!?!?!?
что чего?) вы всегда должны отдать больше чем берёте, это фундаментальный принцип у всех, только так финансовые структуры получают выгоду с кого-то ибо они ничего не производят сами. по факту МММ мало чем отличается от любого банка кроме ставками, соответственно прогнозируемым временем жизни и устойчивостью к кризисам. И точно так же у банков есть уставной капитал, который раз в 10 меньше капитала которым они оперируют (процент устанавливается нац банком). И точно так же банки обрушиваются при кризисах в экономике как только в их финансовой пирамиде сбиваются процессы и точно так же все отправляются в пешее путешествие когда банк накрывается, вроде были миллиарды а деньги бесследно исчезли. Так что любая фин структура в основе своей орагнизации имеет пирамиду
Вы вообще понимаете, что такое "пирамида" и что такое "финансовая структура"? Пирамида — это не принцип отдать больше чем берут. Пирамида — это выплаты "сейчас" старичкам тупо за счет поступления новичков "сейчас". Есть новые члены — выплаты есть, пирамида работает. И пока не наберется критическая масса старых, чтобы новые не смогли перекрыть выплаты — пирамида живет. Поэтому наиболее умные в начале заходят, потом спрыгивают в нужный момент.
По похожему (похожему, но не именно по такому же) принципу работает пенсионный фонд — те, кто сейчас работает платят за тех, кто на пенсии. Но там деньги берутся дополнительно из бюджета, поэтому он не лопается. И люди дополнительно рождаются, выходят на работу, уходят с нее и умирают. Тут баланс меняется. Нет пирамидальности.
У финансовых организаций (банки, АО) все еще сложнее. Банки просто могут торговать деньгами, не лезть в риски. А АО может пахать десятилетиями на минимальной прибыли, или даже без прибыли (как твиттер) — и снова никакой пирамидальности.
А у любой пирамиды форма одна — конус за счет увеличение новичков. Иначе каюк.
вот только в МММ была треть налика страны, при каком условии это возможно? - когда люди из неё деньги не забирали. Дальше с этим наликам Мавроди стал бы или самым крупным олигархом (а он уже присматривался к покупке того же автоваза и купил акции газпрома кстати в приличном количестве) или заменил собой и вовсе нац банк. как бы он там дальше выруливал с обязательствами не знаю, но оно власти надо было? ещё раз не смотря на то, что старым платят новые по факту пирамиду пришлось рушить государству, в материалах суда именно так и было сформулировано. Пирамида тут по факту была только на начальном этапе, для создания возможности выплат первым "акционерам" и рекламы схемы
Не было там трети, это все розовые сопли самого Мавроди. Пирамида была всегда, поэтому и лопнула. Я не спорю с фактами, и не привожу в доказательства домыслы. Чего и вам желаю.
Да, Мавроди был чертов гений. Пусть и не с ангельскими крылышками. Жил по принципу "без лоха и жизнь плоха". А какой крупный бизнес живет по-другому?
Тут вопрос в том, как определена черта, грань за которую можно/нельзя заходить. Если даже тема Мавроди МММ была исключительно пирамидой (на счет чего есть разные мнения), то всё же его система была финансовым насосом и перекачала деньги от одних "партнёров" другим. И про случаи, допустим, заказных убийств или передела собственности в истории МММ ничего не известно, в отличие от...
А смысл ? Чтобы вам угодить что ли?
Да нет, зачем же.. Себе угодите, например. Мне от вас ничего не нужно. Просто мода эта ("мне бы заработать на непрозрачных схемах и купить самолёт за копейки с 8мью нулями") уже начинает надоедать.
Тогда читайте мой первоначальный комментарий внимательнее.
когда там контроля никакого не было.В частности, там есть и вот такая оговорка:
В 90-е такие схемы были возможны. Если 90-е настанут во второй раз (что вряд ли возможно), то и я и вы так же сможете сделать деньги. Сейчас таких возможностей нет.
Гениальный предприниматель - это как минимум серийный предприниматель, тот, кто может повторить свой успех хотя бы два раза. Здесь же, в истории, описанной в статье, ничего подобного не наблюдается. Космическая часть S7 - полный провал, разве нет?.
Ты еще предложи наркотиками торговать. В чём, собственно, проблема?
Абсолютно правильная, адекватная аналогия.