Авиакомпания «Победа» начала продажу туров по всей маршрутной сети Статьи редакции
Лоукостер рассчитывает привлечь новых клиентов гарантией надёжности и низкими ценами.
Авиакомпания «Победа» («дочка» «Аэрофлота») начала продажу туров по всей маршрутной сети — в тур от PobedaTravel входит перелёт, проживание в гостинице и, по желанию, трансфер. Об этом vc.ru рассказали в компании.
«Победа» включена в федеральный реестр туроператоров, пишут «Ведомости». По словам гендиректора авиакомпании Андрея Калмыкова, конкурентным преимуществом лоукостера может стать надёжность, а сам проект позволит расширить клиентскую базу компании.
В каких-то городах маршрутной сети у «Победы» есть договоры с гостиницами, в каких-то — с агрегаторами, добавляет Калмыков. Клиент бронирует номер с перелётом, в этот момент «Победа» покупает номер и, по сути, перепродает его клиенту.
Лоукостер готов работать с комиссией 2% с проданного номера и в первое время совсем без маржи, отмечают в «Победе». В компании рассчитывают, что её предложение будет дешевле до 15%, чем у традиционных игроков.
Сейчас у «Победы» около 70 направлений, в том числе около 25 — международные. За январь-май 2019 года авиакомпания перевезла 3,7 млн пассажиров, став четвёртой среди российских перевозчиков — после «Аэрофлота», S7 и «России» (также «дочка» «Аэрофлота»). Всего в 2019 году «Победа» надеется перевезти 10 млн человек.
«Победа» тестировала продажу туров в апреле и мае 2019 года. Без рекламы и продвижения авиакомпания смогла реализовать 1,5 тысячи туров — это превзошло прогнозы, рассказал Калмыков. До конца 2019 года лоукостер рассчитывает продать минимум 50 тысяч туров, а бюджет на 2020 год будет верстаться после анализа первых месяцев продаж.
Близкий к крупному туроператору собеседник издания считает, что сначала «Победа» может забирать клиентов у booking.com и других гостиничных агрегаторов, которыми пользуются индивидуальные путешественники. Также предложение авиакомпании может быть интересно жителям нестоличных городов.
Пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина отмечает, что «Аэрофлот» трижды безуспешно пытался запустить туроператорский бизнес, у S7 была дочка «С7 тур», которая больше не существует, а «Трансаэро» не смогла запустить этот бизнес в качестве «дочки» «Трансаэро-тур».
Размещение от Победы?! Много фантазий навивает!
Это, видимо, в комнате хранения багажа отеля. На рандомной полке. Если с чемоданом - доплата. Спать лёжа? Доплата. И - фирменный стиль - обматерят при вселении.
Бренд - это сила! 👍
давно на победе летали? Я за год раз 7-8. И мне не влом доплатить за удобные места (все равно по цене, дешевле чем билет второй категории аэрофлота или S7 выйдет. А персонал мне всегда кажется приветливее, чем у Аэрофлота (я боюсь летать и люблю поразговаривать или позадавать всякие вопросы про авиацию и полеты - в аэрофлоте меня мягко посылают, в Победе с интересом отвечают и общаются про всякие процедуры и т. д.). Проблем с ручной кладью не возникало. Иногда просят вложить в измеритель. Но пару раз, когда моя кладь до конца туда не входила, меня все равно пропускали.
В общем пока удивлен большому количеству критики "Победы"
^Антон Силинский
Менеджер по мониторингу СМИ и социальных сетей компании «Победа»
А! То то я смотрю сразу стая минусаторов прибежала резко)))
Жду теперь, когда лишат права участия в программе привелегий!)
Это я стебусь, конечно. Но такое вполне возможно.
Моя жена летала несколько раз Победой в этом году и на стойках регистрации, досмотре багажа хамили так, что чуть ли на спину не плевали.
Объяснимо, на самом деле. Правила авиакомпании достаточно своеобразные, чтобы вызывать кучу непонимания у людей и - следовательно - конфликты. Персонал вынужден постоянно жить в конфликте - а это мало кто может выносить невозмутимо. Следовательно - срываются.
Но первопричина, кмк, в системном подходе самой авиакомпании - сделать дёшево, но неудобно для клиента и просить денег за снятие неудобства. Такой подход раздражает. У буржуев у лоукостеров подход немного гуманнее - просто меньше сервиса и услуг.
А мне больше всего вот эта штука нравится.
Родители моего товарища потратили на звонки порядка 600₽, чтобы понять как можно обменять онлайн-билет 👍🏼
Ну так если человек не в состоянии нажать на ссылку "Возврат и обмен билетов" которая находится прям на главной странице, то вполне нормально с него взять денег за работу консультанта.
Кстати, в Трансаэро тоже были платные звонки, странно что никто не ныл.
Представь, если все банки сделают платные звонки? Тоже нормально?
Да и люди они не такие продвинутые.
Я должен платить за звонок только в рамках тарифа своего оператора, а не компании, которая дерёт ото всюду деньги и при этом называется лоукостером.
Вы попутали, она не при этом называется лоукостером, а поэтому называется лоукостером. В Ryanair тоже звонки платные, допустим.
Почитал ссылку. Есть пункты - когда всё равно в колл-центр отправляют. Немного смущает тариф в 5000р за внесение изменений в билет.
https://www.pobeda.aero/information/book/returns_ticket
Так если вы берете невозвратный билеты, в любой авиакомпании (даже самой престижной) за это будет штраф. Этож очевидно.
Просто в рамках тарифов Победы 5000р часто многократно превышает стоимость самих билетов. Немного странный тариф, выглядит запретительным.
Ну - я уже понял, что Победа - это не про удобство для клиентов!)
Да - много таких сомнительных решений.
И ведь раздражает то не сами платные доп услуги - а некоторое лицемерие: что оплата "по базовому тарифу" - еще не делает тебя уважаемым клиентом. Ты, типа, халявщик, которому с барского плеча согласились продать дешевый билет. Но чтобы всё было более-менее по-человечески, нужно сделать доплаты тут, тут и тут! Странная "базовая линия" в тарифах и отношении.
Когда S7 ввела более гибкие тарифы с платным багажом - вроде бы никаких ситуаций подобных Победе - не возникает.
Возможно. Но мне Победа как минимум больше Аэрофлота нравиться) Может в том числе из-за блога Алексея Кочемасова, где он выкладывает видео обучения стажеров (становиться спокойнее за безопасность). Но с хамством не сталкивался. Напротив, как тут пишут, видел хамство со стороны пассажиров. В том числе, когда они хотели пронести как ручную кладь огромные сумки. И начинали качать права. Но может и я качал бы, если бы заранее не читал бы обо всех особенностях Победы и мало летал бы
Вы что! Провоз огромного тяжелого баула как ручной клади - это национальная идентичность у нас!) на святое покушаетесь))
А если серьезно - да, есть проблема с ручной кладью. Правила немного разные у всех авиакомпаний и стоимость сдачи багажа и время ожидания могут быть не совсем удобны - вот народ и «оптимизируется» в меру возможности
А я леьал в этом году пару раз и все было отлично. Выборка так себе для статистики у нас получилась))
Да это ботов Победа нагнала)))
Никогда такого не было, и вот опять!)))
Лоукостерботов )