«30 тысяч машин заняли мёртвым грузом парковки города»: сколько потеряют каршеринги из-за простоя в Москве и Петербурге Статьи редакции
И что делают компании, чтобы снизить расходы.
10 апреля власти Москвы ограничили работу каршеринга с 13 по 19 апреля. Спустя три дня похожие ограничения ввели и власти Санкт-Петербурга, но до 30 апреля.
Решение возмутило представителей индустрии. «Это очень странный шаг, демонстрирующий полное пренебрежение к бизнесу», — написал на своей странице в Facebook основатель YouDrive Борис Голиков.
По мнению предпринимателя, в каршеринге риск распространения Covid-19 ниже, чем в общественном транспорте: салоны дезинфицируются, а в автомобилях ездят в основном поодиночке. Тем не менее общественный транспорт по-прежнему работает, а компании из-за простоя терпят убытки.
Почему вся финансовая нагрузка ложится на плечи владельцев компаний и инвесторов, которые за свои же деньги создают инфраструктуру для города, который так гордится этой самой инфраструктурой?
Почему не взять на себя эти расходы, закрыв общественный транспорт, и не предоставить таким образом ту самую поддержку бизнесу, о которой так много говорят? Хотя бы на время.
Представители BelkaCar сообщили vc.ru, что после введения в Москве режима самоизоляции, выручка трёх крупнейших каршерингов Москвы упала на 70%. Приток средств позволял хотя бы отчасти покрывать затраты на лизинг.
После запрета операторы каршеринга потеряют миллионы рублей: выручки не будет, а обязательные расходы не исчезнут, если только лизинговые компании не пойдут навстречу.
Сколько могут потерять операторы
По данным аналитического агентства «Автостат», в Москве — 30 тысяч каршеринговых автомобилей, это крупнейший парк в мире. Официальных данных о количестве машин в Санкт-Петербурге нет. Основатель издания Truesharing Юрий Николаев оценивает парк минимум в 7000 автомобилей.
До пандемии ежемесячные расходы операторов каршеринга состояли:
- Из лизинговых платежей.
- Оплаты топлива.
- Зарплат сотрудников и аренды офисов.
- Оплаты штрафов.
- Обслуживания.
Из-за простоя операторам не нужно платить за бензин и обслуживание и тратиться на штрафы, но платежи за лизинг сохраняются: по словам основателя сервиса «Сравнитакси» Андрея Азарова, они составляют до половины расходов на автомобиль.
Согласно данным трёх источников vc.ru на рынке каршеринга, операторы в среднем тратят 25—35 тысяч рублей в месяц на лизинг одного автомобиля.
За неделю простоя в Москве компании только на лизинге потеряют 175–245 млн рублей. За две недели простоя в Санкт-Петербурге — от 81,6 до 114,3 млн рублей.
Московский рынок делят четыре крупных игрока: «Яндекс.Драйв», «Делимобиль», BelkaCar и YouDrive. Они же, за исключением BelkaCar, занимают большую часть рынка Санкт-Петербурга.
Представители компаний отказались комментировать расходы в период простоя.
- Автопарк «Яндекс.Драйва», крупнейшего игрока, насчитывает более 20 тысяч автомобилей в Москве, Санкт-Петербурге и Казани. Как они распределяются по городам, компания не уточняет.
- «Делимобилю» принадлежит 12,5 тысяч автомобилей в 11 городах. Сколько из них находятся в Москве и Петербурге, оператор также не сообщает.
- Парк BelkaCar превышает 5000 автомобилей, в Москве работают около 4500 машин.
- YouDrive принадлежит более 4300 автомобилей. Из них в Москве работают 2400 авто, в Санкт-Петербурге — 1100.
Что грозит компаниям и что они планируют делать
«У мелких игроков шансов вообще нет, думаю, они закроются в ближайшие полгода. Самые большие потери понесёт “Яндекс.Драйв”: у него дорогой операционный лизинг и самый большой парк», — отмечает Андрей Азаров.
Положение крупных игроков будет зависеть от того, удастся ли им договориться с лизинговыми компаниями об отсрочке платежей. Сооснователь консьерж-сервиса Alfred Григорий Дудаш считает, что лизинговым компаниями невыгодно забирать машины за просрочку.
У них тоже связаны руки: если они отберут авто за неплатежи, где они их потом реализуют? Рынок подержанных машин и так встал вслед за всем автобизнесом, так ещё и машины «из-под каршеринга» имеют ужасную остаточную стоимость в глазах потребителя.
Думаю, все стороны просто дружно зафиксируют убытки и получат поддержку государства.
Борис Голиков из YouDrive думает, что лизинговые компании вряд ли согласятся отменить платежи, но могут предоставить отсрочку. «Даже в этом случае операторы должны будут где-то найти средства, чтобы восполнить недополученную за это время выручку», — рассуждает предприниматель.
На время блокировки он планирует перепрофилировать YouDrive в службу доставки для других компаний из экосистемы «Сбербанка». Помимо YouDrive, в неё входят маркетплейс «Беру», доставка Delivery Club, такси «Ситимобил», доставка «СберМаркет», а также «Сбербанк Лизинг», «Сбер Автопарк» и другие компании.
Я надеюсь, это позволит хоть отчасти сократить потери. Также надеюсь, что доставка не будет запрещена, хотя всё может быть.
«Яндекс.Драйв» и BelkaCar не планируют монетизировать машины: в компаниях vc.ru сообщили, что автомобили останутся на парковках и представители сервисов продолжат их обслуживать, чтобы после отмены запрета пользователи могли сразу ими пользоваться. В таком случае операторы могут столкнуться с неочевидными проблемами вроде вандализма.
30 тысяч автомобилей, занявших мёртвым грузом парковки на улицах города, могут не только раздражать часть жителей, но и быть мишенью для тех, кто специализируется на снятии колес и других сомнительных видах заработка.
Зато есть маленький шанс, что после пандемии большинство соотечественников все же поймет какое у нас охуенное правительство и как оно своем народе заботится. Вероятно, кто-то поставит правильную галочку в бюллетенях на очередных выборах.
Ты так говоришь, будто эти галочки кто-то хоть в какой-то стране считает)
Записывайтесь в наблюдатели и на вашем УИКе подсчет будет корректный :)
ЛОЛ, очень смешно. Ты действительно думаешь, что голоса потом просумируются из тех, что были на участке?)
Я на 5 выборах был наблюдателем. С 7 утра до 2 часов ночи на ногах. Уходил домой спать только после того, как при мне в здании ТИКа в итоговую таблицу корректно вносили данные по моему УИКу. Дальше - уже ответственность наблюдателей ТИКа, а потом и ОИКов. Лично знаю наблюдателей в ТИКе - это самые опытные и активные товарищи, прекрасно знающие закон о выборах. Партии и движения наблюдателей, обычно без проблем покрывают ТИКи и ОИКе своими наблюдателями.
Самая главный проблема на выборах - это наличие независимых наблюдателей на нижнем уровне - в УИКах. Там, в основном, и происходит "рисование", вбросы и прочие гадости.
Причём тут подсчёт если на выборы тупо не допускают оппозицию. Кто будет за Собчак голосовать? Даже на Московские выборы не допустили почти никого.
Даже при текущем раскладе я бы не голосовал за Собчак
В этом и есть стратегия деда.
Трагедия в том, что у наша "оппозиция" - Собчак, Соболь и Навальный. Которые с нынешней властью разделяют все ее аттрибуты, типо заграничной недвижимости, и занимаются клоунадой помноженной на популизм.
Кстати откуда у безработного, из СИЗО выдящего в аэропорт, Навального такой уровень жизни? Ему сочувствующие "оппозиционеры" платят или ЕдРо за создание видимости оппозиции?)
Где у Соболь и Н заграничная недвига?
и занимаются клоунадойНикто в современной России не проводил еще настолько народной и массовой президентской компании. Может то, что вы называете клоунадой в нормальном мире называют политикой?
Навального такой уровень жизниКакой уровень жизни? Н даже в ап мидл классе не живет.
Если нет видоса на ютубе - значит не найти?)
Какой уровень жизни? Н даже в ап мидл классе не живет.Да ну? Лечение за границей, постоянные разъезды всей семьей. Квартира за 200к в съеме. Типичная семья учителей, ага.
Может то, что вы называете клоунадой в нормальном мире называют политикой?В нормальном мире это называется клоунадой. Политикой из опозиции занимался Гудков. В меру возможностей - Кац и Варламов.
массовой президентской компании"Вот эти подписи да, подделали. Но эти то настоящие же!!!"
Если нет видоса на ютубе - значит не найти? - нет, если все менто-гебисты своей сворой смогли накопать только фуфловые киров-лес и ив-роше на всех Навальных оптом - значит у них ничего нету на самом деле.