Tesla выпустила 500 тысяч электромобилей и выполнила план на 2020 год Статьи редакции
Всего Tesla произвела 509 737 машин за год.
2 января автопроизводитель отчитался о выполнении производственного плана на 2020 год — Tesla выпустила 509 373 электромобилей, из которых доставила покупателям 499 550 машин. В прошлом году поставки Tesla составили 367 тысяч автомобилей.
455 тысяч выпущенных электромобилей — новые Model 3 и Model Y. Больше трети поставок (180 570 машин) выполнено в четвёртом квартале. Также Tesla объявила о начале производства Model Y в Шанхае, первые поставки начнутся «в ближайшее время».
Финансовые результаты Tesla объявит позже.
В декабре 2020 года компанию включили в фондовый индекс крупнейших публичных компаний США S&P 500 после пяти прибыльных кварталов подряд.
В 2020 году Tesla стала самым дорогим автопроизводителем в мире, её капитализация выросла более, чем на $500 млрд — со $100 млрд до $660 млрд.
Глава Tesla Илон Маск поздравил в Twitter команду, которая «смогла достичь важнейшего рубежа». По его словам, в первое время после запуска он «оптимистично оценивал шансы на выживание Tesla в 10%».
Так я не понял: Маск снова провалился или на этот раз его пузырь окончательно лопнул?
Компания стоит $668,91 млрд с чистой прибылью в $420 млн за 9 месяцев и обязательствами на $29,6 млрд.
Конечно нет пузыря о чем ты.
Что за обязательства на 30 млрд.? Совершенно серьзно спрашивают.
Неужели? Обязательства в целых 5% от стоимости компании ? Какой ужас.
Надо смотреть от активов, выручки, НО не от стоимости компании, которая сейчас есть, а завтра - нет (в смысле падения на 30-40-50% просто на слухах и новостях).
Вы забыли про будущую выручку, технологии, конкурентоспособность и тренд к переходу на электрокары.
Немного утрировано, но все же я правда не понимаю. Каким должно быть будущее Теслы, если уже сейчас ее капитализация больше, чем суммарная капитализация топовых кампаний, занимающих предыдущую версию данного рынка (бензиновых авто). Ведь тесла тоже не будет единственным игроком. Почему капитализация рынка электрокаров будет в несколько раз превышать капитализацию рынка бензиновых авто на его пике? Ведь объемы рынков по сути одинаковые.
По следующим причинам.
Тесла так же производит накопители для электростанций, накопители для домов, солнечные крыши. Этот рынок достаточно огромный и с развитием зелёной энергетики легко превзойдёт рынок автомобилей.
Тесла в ближайшее время начнёт собственное производство ячеек батарей то есть станет производителем батарей.
Тесла владеет самой большой в мире сетью зарядных станций.
Как только Тесла допилит автопилот она сможет создать сеть роботакси где доходы будут больше чем у Убера.
К тому же она сможет продавать автопилот другим компаниям с огромной маржой так как это софт.
Что из перечисленного есть например у БМВ?
накопители домов и солнечные крыши это другие компании маска, зачем Вы все в одну кучу свалили?
Затем что вы не в курсе что Тесла купила SolarCity в 2016 году. Теперь это подразделение Теслы.
прошу прощение)
Вот только "автопилот" Теслы - полное говно, так что пока не видать им огромной маржи на продаже софта и рынка такси как своих ушей
Шасси их никому не упали, автопроизводители сделают свои варианты легко
Зарядные станции тут при чем? Автопроизводители никогда их и не строили, на этом поле придется конкурировать с другими игроками
Говно у некоторых в голове а Тесловсий автопилот офигенно ездит. Достаточно поискать видосы на ютюбе со словом FSD Beta. Ни одна серийная машина кроме Теслы не умеет так не умеет.
Шасси то многие могут сделать только вот их подделки получаются либо в два раза мощнее либо такие же мощные но с половиной запаса хода от Тесловского.
Зарядные станции при всём. Один знакомый поехал из Монреаля во Флориду на Вольте, и очень сильно зае...лся в каждом штате регистрироваться на разных зарядках от разных компаний. А с Теслой такой проблемы нет, все зарядки интегрированы в один аккаунт и даже в карты. Что позволяет навигатор строить оптимальный маршрут учитывая все зарядки и их загрузку. К тому же Тесла на данный момент продаёт электричество по себестоимости а не как Ионити в Европе которая устонавила цены дороже чем за бензин.
Ага, последняя трололо-новость, как чудесатый тесловский "автопилот" на ровном месте сбивает российского "робота" - лишнее подтверждение гения Илона, ггг
Шасси то многие могут сделать только вот их подделки получаются либо в два раза мощнее либо такие же мощные но с половиной запаса хода от ТесловскогоДа-да-да, спрашивал в свое уже пруфы про трек-заезды с BMW, где Тесла на словах рвала всех - оказалось, что там плюс-минус всё одинаково. Ну начала Тесла инженерить на 10 лет раньше - вот и опережает немного конкурентов. И то, уже упёрлась в физику. Не переживайте, догонят и нагнут. Как никто из ДВС не может выжать +10% КПД, так и Маск будет на финише стоять и печально смотреть, как другие с ним равняются.
Тесла на данный момент продаёт электричество по себестоимости а не как Ионити в Европе которая устонавила цены дороже чем за бензинГгг, ну т.е. как обычно: на субсидиях электрички жить могут, а как рыночек начинает решать - сразу стоны хомячков идут
"Ага, последняя трололо-новость, как чудесатый тесловский "автопилот" на ровном месте сбивает российского "робота" - лишнее подтверждение гения Илона, ггг"
Это вы про новость, которой уже 2 года? Да, свежачок.
1. Промоботы компании постоянно используют фейки для хайпа. 2. Сам робот пострадал от падения, а не от удара.
3. На момент происшествия Теслы не работали в автопилоте. То бишь, работал автопилот не 5 уровня, а воспомогательная система. Уже разжевали этот момент десятки раз.
4. Даже на видео видно, что Тесла объехала робота, а не сбила. Возможно, лишь немного задела. Что вполне допустимо для не автопилота по отношению к не человеку. Хотя и там есть сомнения в том, что это не постанова.
5. Фокусируя внимание на Тесле почему-то не видно и слова о том, что робот вышел "погулять" явно за пределы зоны выгрузки, о которой писали сами Промоботы. Что еще раз подтверждает вероятность постановы.
" Не переживайте, догонят и нагнут"
Все и всегда догоняют лидеров. Будет на рынке не только Тесла популярна, но и еще пару марок. Как в автомобилестроении, так и в ракетостроении Маск всегда приветствовал конкуренцию. Будут немцы догонять, в Тесле придумают следующие шаги, которые позволят обходить конкурента.
"Ггг, ну т.е. как обычно: на субсидиях электрички жить могут, а как рыночек начинает решать - сразу стоны хомячков идут"
Сохраните этот коммент и вернитесь к нему через 10 лет.
Вооюще-то на том видео видно, что тесла его даже не задела, а упал он благодаря веровочке.
Тогда вопрос тем более отпадает.
Я не теслобой, чтобы внимательно следить за датами и официальными отмазами. Полагаю, ответа "да, наш автопилот ничерта не работает" Вы от пресс-службы никогда не услышите. А Тесла так и будет въезжать/задевать мирно стоящие на обочине объекты и мирно лежащие посреди трассы грузовики)) Ну подумаешь, коляску/велосипед снесет, людей-то убивает удар о землю, а не автомобиль. Ну или хотя бы крыло с дверьми поцарапает - что такого?
в ракетостроении Маск всегда приветствовал конкуренциюАхаххаххахххах. Где Вы в ракетостроении рынок увидели? 🤣🤣🤣
Я вбил пару слов в Гугл и посмотрел на дату. Здесь много ума и времени не нужно.
Сегодня публиковали новость, что Тесла проехала от Сан-Франциско до Лос-Анджелеса без вмешательств со стороны водителя. Если уж и пишите, пишите об актуальных версиях автопилота, а не версиях многолетней давности.
По поводу космического рынка промолчу. Видимо вы совсем не в теме.
По хайвэям много ума надо ездить-то. Лишь бы грузовиков не было раскидано))
По поводу веры в честный и неангажированный космос - не смею оскорблять Ваши чувства))
Я не знаю, как они ехали, и по каким точкам. Но последнее обновление автопилота, которое Тесла выкатила не так давно, как раз работает на уровне.
И это все ещё не автопилот 5 уровня. Такового нет ни у кого.
По поводу космоса - можете рассказывать теории, я не против послушать. SpaceX одинаково хорошо работает как с госзаказами, так и с частниками.
Еще раз. То видео - фейк. Тесла не задела робота, а сам робот упал благодаря "ниточке".
Да уж полно компаний уже вовсю ракетостроением занимаются... Одного Безоса, с его деньгами, хватит для сильной конкуренции с Маском... Или вам этого мало?
Понятно что рано или поздно догонят но не думаю что нагнут. У Теслы куча патентов так что тупо копировать не получится.
Да Тесла 3 Перформанс была га пару секунд быстрее бмв м3 на треке и на те же пару секунд медленнее чем Тайкан. Это лишь подтверждает что Тесла отличная машина на одном уровне с лучшими немцами.
Продажа электричества по себестоимости это не субсидии.
Слак тоже долго раздувал щёки по поводу своей крутости, а потом на рыночек зашли серьезные дяди из Майкрософт с налаженной сетью сбыта и поддержки
Продажа электричества по себестоимости это не субсидии.Это субсидии, если у бизнеса нет прибыли с деятельности. Кстати, электрички на заправках стоят днем, когда электричество самое дорогое. Тем более, в энергодефицитной и не особо солнечной Европе
Пока они раскачаются у Теслы будут магазины во всех нужных городах. А вот многим автопроизводителям придётся избавляться от лишних дилеров так как ремонта будет намного меньше.
Незнаю как в Европе но в США и Канаде сеть тесловских суперчаожеров это одно из самых главных преимуществ Теслы. Так как позволяет избавить клиента от главного недостатка электрокаров - поездки на длинные дистанции. Продовцам Лифа или Вольта трудно ответить на вопрос : Как можно будет доехать из города А в город Б и за сколько времени.
Поэтому Тесле выгоднее выходить в ноль на зарядках и делать намного большие деньги на продаже авто. Тем более у них маржа 23% а это больше 10к $. На электричестве столько не заработаешь.
И кстати все суперчаржеры идут с огромными батареями поэтому они заряжаются ночью и по необходимости днем. И поэтому им не нужно подводить супер мощные линии.
Ну, не совсем так... Как ни удивляйся, но у Маска мысль инженерная, да и организаторская работает лучше, чем у всех "автогигантов ДВС". Это надо признать... Я сам критически относился к "делишкам" Маска, ждал всё когда он там "лопнет"... Думал он просто понтовщик и наглый мажор... Теперь убедился что это всё-таки реально талантливый инженер и организатор. Вести сразу несколько немалых проектов...и не провалиться, это о многом говорит...
Что из перечисленного принесло доход и, если не принесло, то когда ожидается выход в ноль по каждому из пунктов?
После этого будет понятно, почему ничего из перечисленного у БМВ пока(!) нет.
Накопители приносят доход, они даже не успевают их производить. Зарядки тоже сейчас платные для Модель 3 и У.
Роботакси это будущий доход.
а что кстати с обещаниями маска сделать роботакси? он по идее их же на автономи дей обещал, а это когда вообще было? и заглохло все там.
я собственно всегда был сторонником теории того что роботакси в версии Маска невозможны.
Комментарий недоступен
я считаю что технически вопрос в определении Маска не решен (очень сильно зависит от того что понимать под автопилот). мы с вами как раз это обсуждали.
на протяжении 1000 комментариев
Комментарий недоступен
Я тоже не представляю как можно легализовать автопилот если нет сертификации ни автопилота ни дорог. Я сейчас смотрю много видео езды на FSD Beta. За пару месяцев он сильно улучшился и сейчас большинство ошибок из-за неоднозначной разметки в некоторых местах. Если я сам не могу понять по видео если правая полоса это полоса для движения или место для парковки. Со знаками тоже самое. Все эти разметки и знаки были придуманы задолго до компьютерной эры. Пора бы их адаптировать к современным реалиям.
ну вот о чем и речь что маск врал когда обещал автопилот в понимании что тесла сможет возить человека из точки А в точку Б. не сможет.
вы сами говорите что типа не сможет если знаки и разметку не сделать такими чтобы он ее понимал - то есть речь уже об инфраструктурном автопилоте - необходимо дороги перестраивать и подстраивать под него.
Если я сам не могу понять по видео если правая полоса это полоса для движения или место для парковки.уверен что большинство понять там все может, в любом случае человек даже по не самой понятной разметке в итоге может ехать.
Маск обещал что селф драйвинг будет фулл))) а на выходе дал халфемпти.
Автопилот уже возит из точки А в точку Б. Только под присмотром.
ну а видео есть где из набора точек А в набор точек Б? имею ввиду набор разных видео с разными точками. именно от начала и до конца поездки а не заранее маршруты про которые известно что фсд их проедет?
Про какие наборы речь? Водитель просто говорит: отвези меня в МакДональдс. И автопилот тебя везёт.
Комментарий недоступен
я считаю что это невозможно иначе уже были бы автопилоты которые под присмотром человека могут проехать случайный набор расстояний. но такие не существуют и тесла тоже так не может.
то есть нет технического решения.
вы считаете что оно есть, но просто нам его не показывают лаборатории пентагона, я помню:)
Комментарий недоступен
обоснована только если Александр Свергун признает вранье Маска на автономи дей "as soon as the vision problem is solved ... " и далее по тексту))
А что вы считаете враньём? Ещё год назад здесь все глотки рвали что без лидаров Тесле нечего не светит. С выходом fsd beta этот вопрос отпал так как всем стало понятно что подход Теслы работает отлично без лидаров. Достаточно посмотреть пару роликов где хорошо видно экран визуализации автопилота. Сразу становится понятно что дистанции до объектов высчитываются ИИ достаточно точно.
Я не знаю если можно считать что проблема vision решена но я смотрю ролики довольно часто и вижу прогресс каждую версию (уже выпустили 9 версий беты). Водители тоже говорят что стали намного меньше отправлять информацию об ошибках. Всё чаще поездки полность происходят без единого вмешательства водителя.
Комментарий недоступен
сразу хочу извиниться нет возможности прочитать все ваши ответы, я смогу это сделать только сильно позже, по возможности вернемся к этому обсуждению.
тут короткий ответ на вот это сообщение (его первое открыл)
бога считаю необязательно, многие сходятся на том что для вождения нужен не бог а AGI, то есть просто искусственный интеллект равный человеческому, не превосходящий его, то есть не ASI.
просто текущие системы автопилота, какие бы они не были упираются именно в то что часть процесса вождения автомобиля требует понимания мира и его поведения на уровне интеллекта человека. то есть не укладывается в распознавание обьектов компьютерным зрением, а требует системных знаний об этих обьектах, взятых из бытового здравого смысла и общечеловеческих знаний.
это как раз и есть тот самый последний процент - без него машина ездит автоматически "почти всегда" но как человек она ехать не может все равно.
Комментарий недоступен
как на него ответить?
элементарный ответ - пусть переводчик делает как хочет лишь бы качество перевода не страдало. то есть чтобы в переводе не было овноурсов или перамбуляторов. то есть идти надо от результата. если для качественного перевода в данном случае нужны знания предмета перевода такие же как у источника, придется их осваивать или просить помочь одноязычного эксперта в теме.
но вы хотя бы отдаете себе отчет о том что когнитивные возможности компьютера вообще не сравнимы с человеческими на данный момент?
вы просто всегда так странно пишете, что как будто AGI уже создан и автопилот находится на его уровне.
вы это утверждаете ?
вы же понимаете что философские вопросы о том нужно ли понимать бальзака как бальзака для перевода бальзака применимы только к случаям когда искусственный интеллект уже сравним с человеком по общему развитию и далее вопрос в тонких нюансах.
так и здесь: понимает ли водитель свои действия? осознает ли он последствия их, ведет ли он сознательный расчет?Евгений, реально вы меня пугаете. вы то пишете как нормальный человек, знакомый с технологиями, то как непонятно кто.
конечно человек понимает свои действия. и он например понимает что тряпка на дороге не встанет и не побежит, а лежащая собака встанет и побежит, к примеру. Или что пешеход пьяный а значит он может например резко пойти обратно после того как перешел почти всю улицу.
то есть человек имеет в голове точную картину мира и поведения обьектов, которые он видит на дороге. У автопилота такого контекста нет, он не понимает сути обьектов, которые видит на дороге.
но вы как то пишете все время, вы никогда не комментируете вот эту мою очевидную мысль а всегда предлагаете обсудить вопросы общей философии.
но вопросы общей философии рано обсуждать.
сначала надо понять, вы считаете решенной задачу AGI? может и задачу NLP ?
сколько ни читаю ваши сообщения всегда у вас "автопилот давно готов", "автопилот давно сравним с человеком", "нужно только разрешение регуляторов".
бред если честно.
или я вас не понимаю и русский для вас не родной.
можете на англ сформулировать кратко свою мысль о технологическом состоянии современного автопилота?
может мы о разном??
Комментарий недоступен
как и вы меня. думаю что мы просто тупо говорим о разном. до сих пор. вы о своем я о своем. поэтому предлагаю выделить в нашей дискуссии те бесспорные пункты где у нас совершенно разная точка зрения.
вот этот пункт
8. автопилот, как система выдающая на данный момент результат, сопоставимый с водителем, имеющим опыт вождения 2-3 года и рефлексами молодого человека - готова. Его результат апробирован и вы его можете наблюдать.вот тут я не согласен. ни разу не могу нигде наблюдать такой результат. все показанные автопилоты уступают не то что водителю с опытом 2-3 года а вообще выпускнику автошколы. По уровню вождения. то есть например по такому критерию - совершить 300 поездок из случайной точки города в случайную точку города.
где я могу наблюдать результат, сопоставимый с человеком, имеющим опыт вождения 2-3 года?
ночью, в дождь, снег, гололед - будет сопоставимый результат также или только в хорошую погоду днем?
сейчас в кругах разработчиков ИИ курсирует такое мнение что автопилот в определении Маска (т.к. "как человек") невозможен без достижения artificial general intelligence
об этом на Кворе писал кажется Эндрю Ын еще 4 года назад или Тран. что типа автопилот как мы хотели недостижим без инфраструктуры.
а по вашим словам получается что техническая задача вождения "как человек" уже решена, причем год назад вы мне это тут же и говорили, то есть она решена давно но знаете об этом только вы, мужики не знают:(
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
По сути мозг обманывает себя, отбрасывая за пределы сознания - ужас риска. Сопоставимо с тем как он же отбрасывает ужас неотвратимости смерти.
это вы безусловно верно сказали. но тут ведь ад абсурдум получается. смертельно опасно вообще садиться в машину т.к. ваша смерть не является всегда следствием вашего риска, ваших действий.
вы можете сесть в машину а в нее врежется кто то другой, вы даже педаль еще не нажмете.
то есть по сути если рассматривать вероятностные риски то в машины садиться нельзя и из дома выходить нельзя. но и дома сидеть нельзя.
все эти активности имеют ненулевой риск умереть.
с такой точки зрения не рассматривали наверное проблему.
что же касается автопилота то не надо забывать что человек это все таки уровень general intelligence, и качество принимаемых им решений автопилоту недоступно априори, даже если он пьяный, тупой и водить не умеет.
Но статистика упрямая с..ка. General intelligence может потребоватся раз в 10000 км а промаргать слепую зону, дистанцию или знак человек умеет намного чаще.
Это как шахматный ИИ. Даже самый базовый ИИ может выиграть у человека только тем что он никогда не прозевает срубить вашу фигуру. А вот люди довольно часто зевают.
Комментарий недоступен
ну просто Маск обещал что автопилот будет такой что сможет сам доехать от точки А до точки Б в широком понимании не превышая вероятность попасть в аварию обычного человека, то есть в целом не хуже.
а он не может (технически) и не сможет (технически) в обозримые годы. врежется просто.
понятно что если государство примет фигурные критерии автопилота то под них может что-то и подойдет.
например "машина которая может проехать 500 метров не воткнувшись - автопилотная".
но в определении которое Маск обещал автопилот технически не то что не готов, а он и не будет готов.
Посмотрите видео fsd beta. Он уже спокойно ездит на 99% улиц. Там где разметка непонятна он путается но примерно как человек, если заехал не в ту полосу то осторожно перестраиваться туда куда надо. В принципе проблема дурацкой разметки решаема, на карте автопилота просто разметят эти участки так как нужно. Просто это возьмёт больше времени.
В США и Канаде на городских улицах разметку наносят мелкие компании подрядчики которые не всегда знают нормы и лепят отсебятину. Не говоря уже про парковки при ТЦ где вообще никаких норм может не быть.
Или вот в нашем районе везде перекрёстки с четырьмя СТОПАМИ. Неважно с какой стороны ты едешь нужно остановиться и пропустить других если они раньше подъехали. И вот на одном перекрёстке возле моста они убрали СТОП с одного направления с целью не создавать пробки с моста. И сейчас там полный хаос. Люди с трёх направлений думают что у тех тоже стоп и едут в свою очередь. А те у кого не стопа но нужно повернуть налево непонимают почему встречный поток останавливается. Через некоторое время местные уже запомнили этот перекрёсток но там постоянно много тех кто первый раз приезжает в город через мост и не в курсе про этот необычный перекрёсток.
понимаете вся фишка в том что маск обещал именно это. то есть человек там ездит значит и фсд сможет.
а вы сами говорите что придется этот момент как то обходить, не может автопилот ездить по человеческим трассам.
даже не из-за запутанности разметки а просто типа человеческая жизнь сложнее чем автопилот может понять.
автопилот на данный момент возможен только инфраструктурный, то есть когда инфраструктура кооперируется с ним и помогает ему.
Я говорю что было бы проще если бы инфраструктуру адоптировали. Но автопилот сможет и на существующей инфраструктуре ездить, просто Тесле придётся разметить некоторые участки на карте автопилота, уточнив как автопилот должен понимать разметку именно в этом месте. А в неразмеченых местах автопилот будет делать те же ошибки что и человек. И это нормально.
нормально если именно те же что и человек и не хуже человека.
Комментарий недоступен
И поэтому технически задача решена.
по какой то причине автопилоты врезаются, это факт. но тут речь не об этом даже а о том что автопилот не сможет проехать случайно выбранные расстояния. владельцы теслы регулярно же выкладывают видео как автопилот "смог проехать там" и "смог проехать вот тут".
они же не выкладывают видео "человек смог проехать там" и "человек смог проехать вот тут". потому что человек просто берет и едет, вопросов нет.
Fsd beta проезжает случайно выбранные маршруты. Может она по пути совершит пару нарушений или свернёт не в том месте но люди тоже самое делают, особенно в незнакомой местности.
Комментарий недоступен
Автопилот продвигается неплохо. В октяборской бета версии добавили повороты на перекрёстках, включая перекрёстки со светофорами. Теперь автопилот может везти из точки А в точку Б. Я думаю в этом году точно допилят. Он и сейчас в принципе работает на 99% дорог но Маск хочет 99.9999%. Я бы на его месте разметил бы маршруты которые автопилот умеет проходить на картах уже сейчас. Тогда можно было бы делать некоторые поездки в полностью автономном режиме а в других поездках брать управление на некоторых участках.
Ну да, по-большому счету Тесла это автопризводители+азс на своих технологиях.
Комментарий недоступен
Все же давайте будет объективными. Тесла МОЖЕТ стать крупнейшим производителем. А может и не стать, и тогда оценки инвесторов окажутся в попе, как и инвестиции.
А что позволит Тесла быть лидером в производстве батарей? Как они планируют это осуществить?
Смотрите Tesla Battery Day. Если коротко, Тесла разработала новые батареи которые будут на 50% дешевле а главное их можно производить в десятки раз быстрее. Сейчас у всех автопроизводителей главная проблема это количество доступных батарей.
Кроме цены ещё важны ёмкость, долговечность и утилизация. Пока с этим больше непонятного, чем решённого. Возможно Тесла сделает, а возможно, что сделает кто-то другой.
С ёмкостью и долговечностью у Теслы всё в порядке. С утилизацией тоже будет всё хорошо так как добывать никель из батареи намного дешевле чем из руды.
Комментарий недоступен
Ну и что? Дадут Нобелевку изобретателю, а заработают совсем другие люди.
Комментарий недоступен
В общем да, поэтому общество и за таких, как Маск, т.к. они двигают вперёд всю планету.
Верна, но Тесла уже работает не только на рынок легковых электрокаров. И в перспективе имеет возможность выйти с технологиями на другие рынки. Не только автотематики.
Прекрасно, но все что вы перечислили - это из области домыслов и фантазий.
Это из области фактов. Гугл вам в помощь.