Audi представила серийный электромобиль E-Tron GT на платформе Porsche Taycan Статьи редакции
Автомобили выйдут весной 2021 года в Европе по цене от €99 800.
Немецкий автопроизводитель Audi представил электромобиль E-Tron GT. Компания показала две модели автомобиля. E-Tron GT может разгоняться до 100 км/час за 4,1 секунды, а версия RS — за 3,3 секунды. Максимальная скорость обеих моделей — 245 км/ч.
Электромобиль поддерживает быструю зарядку и, как заявляет производитель, может восстановить запас хода на 100 км за пять минут при подключении к сети вроде Volkswagen Electrify America.
Электромобиль выйдет весной 2021 года в Европе: стоимость E-Tron GT будет начинаться с €99 800 (8,9 млн рублей), а версия RS — с €138 200 (12,3 млн рублей). Летом электромобили выйдут в США: GT по цене от $99 900 (7,3 млн рублей) и RS — от $139 900 (10,3 млн рублей).
Audi использует ту же платформу, что установлена на Taycan — первом серийном электромобиле Porsche, сообщает The Verge.
В салоне электромобиля установлены два дисплея: цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма и сенсорный экран на 10,1 дюйма.
В качестве дополнительной опции доступен проекционный дисплей, который может выводить информацию на лобовое стекло автомобиля.
Дополнительные возможности, предоставляемые технологиями Porsche, могут помочь Audi привлечь покупателей, которых раньше отталкивал недостаточный запас хода оригинального E-Tron (или его самого прямого конкурента, Mercedes-Benz EQC), пишет издание.
Больше похоже на Порш который перекрасили в цвета Ауди и налепили четыре кольца. Салон динозавр со 100 и одной кнопкой. Если покупатель глянет Теслу, Тайкан , Люсид а потом сядет в этот етрон то он почувствует себя как в старой машине прошлого поколения.
пусть сгорит в аду, тот кто придумал убрать все физ кнопки в автомобилях и поставить вместо них тач. панель.
Это ад UX.
Вы пользовались экраном Теслы? Нет. Поэтому не судите о таких вещах как эргономика основаясь на опыте использования другими экранами.
пользовался, это неудобно везде. Потому что неглядя невозможно ничего сделать, нужно поворачиваться, что-то искать и так всегда в любом автомобиле.
Не спорю, что в тесле этот экран хотя бы не тормозит, как у остальных. Но это всё еще ужасно неудобно.
Не пытайтесь мне доказать, что это удобно. Факты против работают.
Вот именно что в Тесле сделано по другому чем в других авто. Искать нечего не надо. На парк поставил и сразу появляются кнопки открытия багажника. Реверс включил, появляются видео с трёх камер. Пока паркуешься будет показывать дистанцию от бампера до припятствий. Когда выехал на дорогу будет показывать слепые зоны и карту. Получил звонок, будет показывать кнопки звонка. Поставил на зарядку, покажет опции батареи. Всё естественно и натурально. Сразу видно что софт в кремневой долине разрабатывали. Там каждый пиксель вымерен и прошёл сотни итераций.
да мне плевать чем они там отличаются в тесле, не в тесле.
Экран как элемент взаимодействия с автомобилем - это неудобное говно, к которому невозможно привыкнуть и оно всегда будет менее удобно, чем кнопки/крутилки.
Ну-ну. Не надо чушь нести. Спорю на 100$ что я включу музыку, открою капот, багажник, люк зарядки, и активирую маршрут домой на GPS быстрее чем ты на любой кнопочной машине.
ты проиграл)
я успел это сделать, пока ты писал коммент.
прекратим это, я не хочу спорить с больным человеком.
Нет. Мне для этого надо 3 клика и один свайп на экране. А тебе нужно разными руками в разные места тянуться и не перепутать кнопки или рычаги.
Тут вопрос не в том, кто быстрее, а в том, что вслепую на экране это сложно сделать. Физическую кнопку или крутилку легче нащупать, чем иконку) Т.е. если ехать ночью в снегопад/гололед, то отвлекаться от дороги на поиск иконок на экране это сомнительное занятие.
Всегда поражало - почему "кнопочники" считают, что все остальные идиоты?
Какие КОНЕКРЕТНО кнопки вам необходимо быстро нажимать на панели "ночью в гололед"? Что вы за херню придумываете? :)
И что вы там хотите "нащупать", если все кнопки сейчас типа MAX A/C одинаковые в ряд?
Что обычные кнопки, что экранные - все смотрят, куда жмут.
Любой адекватный человек может сесть в машину, зажмуриться и попробовать нажать не глядя кнопку климата.
Я уж не знаю, может у вас климат рычагами управляется, как на экскаваторе - тогда да ))
Во-первых, я не "кнопочник". А, во-вторых, только идиоты будут спорить, что нащупать вслепую иконку проще, чем физическую кнопку. Про мышечную память слышали? Или на клавиатуре Вы тоже всегда смотрите на кнопки? Купили уже себе сенсорную клаву? В третьих, ПО машин не идеально, у меня один раз не стартанул экран и ничего нельзя было сделать, пока на закрыл тачку, подождал пару минут, открыл и завел снова. Хорошо, что это случилось на пустой улице, а не где-нибудь в пробке или на МКАД.
Какие КОНЕКРЕТНО кнопки вам необходимо быстро нажимать на панели "ночью в гололед"? Что вы за херню придумываете? :)Да хоть обдув лобового стекла, если оно начало запотевать.
Мужик, какая мышечная память?
Мышечная память про другое. Физиологию поучи на досуге перед тем, как дичь впаривать.
Ты утверждаешь, что из любого положения с закрытыми глазами попадешь быстро пальцем в кнопку 2х2 см.
Клавиатура это движение пальца или кисти и когда учат печатать, то первое, чему учат - класть руки на конкретные кнопки.
Если ты настолько бестолков, что даже этого не понимаешь - сядь перед клавиатурой, посмотри на любую кнопку.
Потом закрой глаза, подними руку над головой и из этого положения быстро нажми на ту кнопку, на которую смотрел.
Даже недалекому человеку ясно, что ты не попадешь. Вот и вся мышечная память.
Про обдув стекла та же тема - все смотрят, никто не умеет давить вслепую, не неси пургу.
Ок, не мышечная, а двигательная. У тебя 100+ пальцев, чтоб каждый лежал на своей кнопке клавиатуры? Пианисты наверное тоже себе подписывают все клавиши и постоянно смотрят на них?
Про обдув стекла та же тема - все смотрят, никто не умеет давить вслепую, не неси пургу.Почитай линк, если конечно сможешь понять хоть одно слово 😂
It should come as no surprise that interacting with a touchscreen requires more hand-eye coordination than traditional buttons and dials. The lack of tactility of a touchscreen means we are more likely to need our eyes to see where we are pressing than with traditional buttons and dials.Для тупых, как обычно, в третий раз: двигательная "память" не работает на операциях в стиле "попасть в кнопку на расстоянии 70см".
Потому что положение в пространстве меняется и +- 3 см в положении плеча даже при 100% воспроизведении траектории даст промах.
Сам-то читал эту статью? :)
Там написано, что экраны это шаг вперед от кнопок, просто подход к дизайну отличается от смартфонного.
Я уж помолчу о том, что все машины с нормальными экранами уже выпускаются с рулящими ассистентами, когда в пробке вообще ничего делать не надо.
Теперь можно заслушать диванных экспертов с рассуждением, что круиз в россии рулить не сможет )
Не знаю, зачем ты сам себе в третий раз объясняешь, но рад, что у тебя все хорошо с самокритикой. Ты наверное на самосвале ездишь и поэтому у тебя между кнопками по 70см😂 Например, на 463 Гелике руку с акпп практически не надо снимать, чтоб нажать большинство кнопок полностью вслепую, как и на F15 и на многих других машинах. А если и надо посмотреть, то это занимает долю секунды, не говоря уже о периферийном зрении.
>Сам-то читал эту статью?
Читал, и даже специально выделил для тебя кусок текста, где прямо говорится о том, что сенсорный экран требует большей координации и внимания в сравнении с физическими кнопками, а так же то, что на него требуется смореть намного чаще при использовании.
Я уж помолчу о том, что все машины с нормальными экранами уже выпускаются с рулящими ассистентами, когда в пробке вообще ничего делать не надо.Ты сначала попробуй сам сесть за руль и прокатиться, например, в ливень по автобану, а потом расскажешь, как это удобно лазить по меню.
Даже недалекому человеку ясно, что ты не попадешь. Вот и вся мышечная память.
нажал на пробел, как и собирался
теперь твоя очередь-то же самое с сенсорной клавиатурой телефона
Ну ты можешь претендовать на нобелевку в медицине, что тут сказать... не удивлюсь, если в остальных науках у тебя такой же прогресс ))
Спорить с чуваком, который пытается отрицать давно доказанный факт не очень разумно.
Считай, что ты всех победил. Как и предыдущий обладатель картинок с гелендвагеном и f15, который лепит чушь про пальцем дотянуться...
можешь не извиняться за свое глупое поведение
Конечно, это же была не Тесла. Шах и мат.
😂🤦🏻♂️
В _своей_ машине кнопки нажимаются не глядя. Они для этого так и устроены, чтобы их нащупать можно было :)
А что такое "кнопка климата"? Включение авто-режима? На тигуане 2-го поколения на ощупь найти легко: верхняя кнопка на средней крутилке.
На БМВ макс обдув стекла зимой или макс поток плюс мин темп летом выведено на отдельную кнопку.
Если садишься в холодную машину, или наоборот, летом в жару.
Удобно.
Макс поток — верхняя кнопка на левой крутилке: