Сервис аренды электросамокатов Whoosh привлёк 1,9 млрд рублей от структур ВТБ и «Открытия» Статьи редакции
Компания планирует выйти в новые города и увеличить парк.
Стартап получил более 1,9 млрд рублей (около $25,7 млн) от пре-IPO фонда «ВТБ Капитал Инвестиции» и «Открытие Капитал», рассказали vc.ru в компании.
На привлечённые деньги Whoosh планирует увеличить парк в городах присутствия и запустить новые территории, развивать системы собственной шеренговой платформы, IoT-модуля и других ИТ-продуктов.
Сейчас парк сервиса превышает 10 тысяч самокатов, компания планирует увеличить его втрое за сезон. Города, в которых планируется запуск сервиса, Whoosh пока не раскрывает, но отмечает, что все они в России.
Согласно данным «Контур.Фокуса», структурам ВТБ принадлежит около 13,7% ООО «Вуш», ещё 12,9% у «Айпи гроус фанд эсписи». «Открытие» в состав акционеров не вошёл. Изменения в системе произошли 22 января.
Остальные доли «Вуш» у основателей: 44,7% у Дмитрия Чуйко, 12,1% у Егора Баяндина, 11,8% у Сергея Лаврентьева и 4,8% у Олега Журавлёва. По данным «Контур.Фокуса», выручка компании за 2019 год составила 68,8 млн рублей, чистая прибыль — 21,2 млн рублей.
Совладелец сервиса по аренде электросамокатов URent Андрей Азаров оценил в разговоре с vc.ru этот рынок в России в сумму около 2 млрд рублей в 2020 году. По его прогнозу, в 2021 году он может достичь 10 млрд рублей.
«Рынок самокатов в России быстро растёт, в ближайшие три года нас ожидает рост в 10 раз и он станет не просто развлечением, а транспортом последней мили. Банки активно смотрят на этот рынок не только в нашей стране», — отметил Азаров.
Whoosh работает с апреля 2019 года, его запустили нынешние и бывшие топ-менеджеры S7 Group. Стартовые инвестиции составили $1 млн, основатели вложили в запуск собственные деньги.
Согласно информации на сайте сервиса, он работает в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи и ещё девяти городах. По собственным данным, число зарегистрированных пользователей Whoosh в 2020 году приблизилось к 2 млн человек. Возможные конкуренты — сервис URent, lite от основателей каршеринга YouDrive и другие.
С такими ценами, сравнимыми с каршерингом, самокат остается для туристов. Если кому-то он так заходит, то проще купить в собственность.
Комментарий недоступен
Сколько? Глянул прайс, что-то пишет пр 5 рублей в минуту и 50 рублей за старт.
Вообще необъяснимая логика, почему самокат стоимостью 25 тысяч стоит в прокате столько же сколько и машина стоимостью 700.
Да, в СПб примерно также - 50 рублей старт, 7-8 руб/мин. Проще каршеринг. Мне кажется из-за рисков такие и цены
Причем тут «проще каршеринг». Все равно что сказать, что колесо обозрения дорогое, проще на метро)) подавляющее количество людей берут самокаты летом погонять по паркам, аллеям, площадям и просто с ветерком покатать по городу. А не на работу ездить (такие покупают личные)
Одно другому не мешает.
поставить датчики везде неизвлекаемые, чтобы только в чермет. и брать ответственность с арендовавших
Это усложнит опыт использования.
Сейчас что-бы юзать самокатшеринг не нужно загружать никаких паспортных данных и прочего.
Простая типичная рега, привязка карты и катайся.
Комментарий недоступен
50 рублей старт. Если 8 рублей минута, то за час 8*60+50=530 рублей
У некоторых каршерингов тоже бывает от спроса цена заивисит, так что сравнивать каршеринговую минималку с самокатной максималкой некорректно
Стоит сравнить стоимость авто и самоката, а также стоимость обслуживания и спрос.
А смысл? :) Я считаю, что сравнивать стоимость вообще не нужно, но если уж это делать, то хотя бы в одинаковых условиях что ли
Согласен, но опекс у каршеринга очевидно выше.
Амортизация. Электросамокат живет сезон, максимум два - потом в утиль. А машина может использоваться 5-6 лет, потом продажа по бросовой цене - все равно лучше чем утилизация
Если бы, в Казани самокаты те же самые второй сезон живут, чинили только колёса замена подшипников и грипсы новые, все
Комментарий недоступен
А где это на них 2февраля можно рассекать?
Комментарий недоступен
Дешёвые они у Вас )
Комментарий недоступен
Возможно, вы что-то забыли учесть...
Такая цена обусловлена большими затратами на обслуживание самокатов: ежедневно собрать самокаты, отвезти на базу, зарядить их, и рано утром развести по локациям. Добавьте расходы на ремонт, замену шин, интернет для каждого самоката, ПО, эквайринг, заложите затраты на вандализм и воровство. Вот такая математика
Их не собирают и не отвозят на базу, подъезжают сотрудники к стоянке и меняют аккумуляторы на заряженные
Даже если у них сменные акки, то затраты не намного меньше.