Концепт: Модульный электромобиль Lada L-Ego Статьи редакции
Со встроенным мотоциклом и системой очистки окружающего воздуха.
Cтудент Санкт-Петербургской художественно-промышленной академии Глеб Данилов cоздал концепт автомобиля Lada L-Ego. Проект разработан во время стажировки на «АвтоВАЗе» под руководством ведущего дизайнера компании Стива Маттина.
Заднее колесо L-Ego — электромоноцикл с собственным мотором и батареей. Он используется для перемещения по пробкам в центре города.
Во время зарядки на парковке в L-Ego включается система очистки окружающего воздуха. Дизайнер предполагает, что стоянка машин может играть роль искусственного парка, который очищает окружающую среду.
Воздух в автомобиль поступает через передние колеса, диски которых выполнены в виде вентиляторов.
0
показов
6.2K
открытий
Cтудент Санкт-Петербургской художественно-промышленной академии Глеб Данилов не живет в России?Он дороги видел?Ямы там, снег, дождик? Если это фантазия для красивых картинок в компьютере, то без вопросов. В жизни такой автомобиль утопия. Хотя я лично против одно, двухместных авто ничего не имею против, лишь бы они были внедорожными, без коллейности и их не заносило на льду от малейшего дуновения.
Комментарий удален модератором
Вот по этой причине Автоваз до сих пор концепты и производит.
Веста например это уже реально хороший автомобиль эконом класса.
А теперь посмотрите что предлагается в Весте максимальной комплектации за 705 (!!!!!!) тысяч и скажите ещё раз, взяли бы её за 705к? Да? Серьёзно?
http://www.lada.ru/cars/vesta/sedan/1.8_16_122_akpp/lux/GFL32-52-04P/221/card.html
Хотелось бы продолжить диалог, если вы не против.
Моя позиция проста: будет лучше и комфортнее взять б/y иномарку (на вкус и цвет), чем новую Ладу за 705к по вполне очевидным причинам, о которых ниже уже сказали: ни к ладе, ни к её новым автомобилям нет доверия. От того, что они поменяли дизайн, суть не изменилась и машины как были хламом, так и остались.
Более того, они так и не предложили НИЧЕГО для сегмента выше "дешёвого говна", то есть если я располагаю, скажем, 1,5 млн рублей на покупку автомобиля, то Лада в принципе не может мне ничего предложить и никогда не сможет.
у Лады другая аудитория, дешевый сегмент. По той же причине пользователи Люксовых авто не ходят на тест-драйвы Хёнда и Киа. Солярис кстати ведро )
еще не забываем тот момент, что для большей части населения нашей страны даже лада веста за 500-700тр рублей это недостижимая мечта.
Ну если топовые/предтоповые версии брать то норм.
Я тоже так считаю.
ни к ладе, ни к её новым автомобилям нет доверия. От того, что они поменяли дизайн, суть не изменилась и машины как были хламом, так и остались.Но сравнивать надо новый автомобиль с новым автомобилем. А то мы так докатимся до сравнения нового мерседеса с бушной шестеркой.
Новый автомобиль объективно намного проще купить, чем БУ. Хотя бы потому, что на новые авто кредит 12-13%, а на БУ 18-20%. И на новые их дают куда охотней.
БУ выгодно покупать за живые деньги. Это далеко не все могут себе позволить.
Это ваше ничем не аргументирвоанное субъективное мнение. Дело далеко не в дизайне. Новое поколение (храй и веста(особенно веста)) это уже автомобили совершенно другого уровня которые ничем не уступают младшим моделям корейцев(ближайших конкурентов) есть тесты, сравнения и тд (ЗаРулем, Авторевю и тд)
1,5 млн рублей на покупку автомобиля, то Лада в принципе не может мне ничего предложить и никогда не сможет.Ну это честно говоря вообще смешная претензия.
Это все равно, что кидать предьяву Бентли за то, что у них нет бюджетных авто до 1млн рублей.
Автоваз работает в эконом сегменте.
Я бы не кидал таких претензий, если бы наш автопром в принципе предлагал что-то иное. Не лада, так кто-то ещё. Проблема-то и в самой ладе, и в отрасли в целом и, насколько мне известно "машины другого уровня" так и не помогли до сих пор ладе стать безубыточной.
В марте авторынок впервые за кризис показал рост.
Отложенный спрос все дела.
Я ремонтирую автовозы которые с Автоваза развозят машины, клиенты имеющие прямые контракты с заводом сейчас судорожно расширяют автопарки. Не хватает возов.
Ну и не забываем, что сейчас Автоваз это не российский автопром, а часть концерна Рено-Ниссан.
Разделяю и поддерживаю вашу позицию, даже приора - уже другой автомобиль. А про убыточность автоваза - действительно, это часть концерна, который, на мой взгляд, не очень заинтересован в развитии лады.
Вспоминаем историю и скандал с Бу Инге Андерссоном...
Неправда ваша.
Я сам живу в Тольятти, много друзей работают на управленческих позициях в концерне(не топовых конечно )))) там норм движуха идет. Хоронить ладу никто не будет.