{"id":14277,"url":"\/distributions\/14277\/click?bit=1&hash=17ce698c744183890278e5e72fb5473eaa8dd0a28fac1d357bd91d8537b18c22","title":"\u041e\u0446\u0438\u0444\u0440\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c \u043b\u0438\u0442\u0440\u044b \u0431\u0435\u043d\u0437\u0438\u043d\u0430 \u0438\u043b\u0438 \u0437\u043e\u043b\u043e\u0442\u044b\u0435 \u0443\u043a\u0440\u0430\u0448\u0435\u043d\u0438\u044f","buttonText":"\u041a\u0430\u043a?","imageUuid":"771ad34a-9f50-5b0b-bc84-204d36a20025"}

Volkswagen рассказала о стратегии компании до 2030 года: с упором на беспилотники, сервисы шеринга и ПО Статьи редакции

Компания рассчитывает, что продажи электромобилей будут составлять 25% всех продаж к 2025 году и 50% к 2030-му.

Исторически выручку немецкому автопроизводителю приносили продажи машин с двигателем внутреннего сгорания, приводит TechCrunch слова финансового директора компании Арно Антлица. По его словам, в течение этого десятилетия компания будет делать упор на электромобили, ПО, беспилотники и сервисы совместных поездок.

Для этого Volkswagen планирует построить шесть заводов по производству аккумуляторов в Европе к 2030 году и исследовательский центр стоимостью €800 млн.

Компания также усиливает подразделение Cariad, которое занимается разработкой ПО. По словам автопроизводителя, оно может принести €1,2 трлн выручки к 2030 году за счёт подписок и других продаж.

У компании большие планы и на автономное вождение, пишет издание. Volkswagen хочет занять место на рынке за счёт совместных поездок и аренды машин. «Представьте, что ваша бабушка или сын могут сесть в такси Volkswagen, чтобы навестить друг друга, когда захотят, без мамы или папы за рулём», — отметил гендиректор компании Герберт Дисс.

Так может выглядеть шаттл — без руля и сиденья для водителя Кадр из презентации Volkswagen

Личные автомобили будут оснащены системами Cariad с четвёртым уровнем автономности к 2025 году. Шаттлы и такси — работать на технологиях стартапа Argo AI, в который Volkswagen инвестировала $2,6 млрд в 2019 году.

Автопроизводитель рассчитывает, что его инвестиции в MaaS (Mobility-as-a-Service) окупятся и ожидает, что к 2030 году годовая выручка только на пяти крупнейших рынках Европы превысит $70 млрд. Беспилотный атобус ID.Buzz уже тестируется в Мюнхене и должен появиться как коммерческий сервис в Гамбурге в 2025 году, а затем в США.

По этим оценкам Volkswagen рассчитывает, что продажи электромобилей будут составлять 25% всех продаж к 2025 году и 50% к 2030-му, отмечает издание.

0
262 комментария
Написать комментарий...
Jiko

В момент когда производители, научились выпускать двс с самым минимальными выхлопными газами, которые выдают выбросы меньше сотых, всех запрягают в электричество, при отсутствии переработки батарей, при максимально опасных захоронениях и производстве, которые просто выжигают земли. 
Класс, а вообще на эту тему классную документалку сделал Стас Астафьев. Если кому интересно, ссылку прикреплю
https://youtu.be/_HbEl-2n5AQ 

Ответить
Развернуть ветку
Давид Сабаури

Проблема еще в том, что нефть когда-то и закончится, BP дал прогноз к 50 году (полностью опустошат действующие недра, а новые открывать не выгодно, а если их и откроют, то цена бензина подорожает в 3-4 раза), а тут уже человечество должно быть и готово к переходу на полностью электрический мир от возобновляемых источников (в конце концов на АЭС).

Ответить
Развернуть ветку
Павел

Ну или спирт, водород, «то что ещё изобретут когда кукайки в дверном косяке зажмут». За электрички сейчас топят как за бензину 100-120 лет назад - это не единственный путь, просто его выбрали, хрен его знает что про этот выбор скажут через 30-50-100 лет. Хотя Теслу бы заимел, хотя нет, не Теслу, bmw ix, но сложно с этим на периферии с моими финансовыми возможностями. 

Ответить
Развернуть ветку
Леонид Блохин

Путь с электричками был провальный 120 лет назад и сейчас такой же. Физика упёртая тварь. Плотность не меняется, хоть ты каждый день демонстрационная устраивай. :))

Ответить
Развернуть ветку
Alexandre Svergoun

Да физика не меняется.  Можно проезжать 300км и заряжаться.  А вот нефть за пару лет в земле никак не образуется. 

Ответить
Развернуть ветку
Леонид Блохин

Это вопрос не как, а зачем! Зачем мне электрокар, если есть ДВС.

Ответить
Развернуть ветку
Аккаунт удален

Комментарий недоступен

Ответить
Развернуть ветку
Леонид Блохин

Ну да...«во первых это красиво»

Ответить
Развернуть ветку
Аккаунт удален

Комментарий недоступен

Ответить
Развернуть ветку
Степан Позняк

Ну и из скольки людей выборка?
Я на перформансе, но и не на самой плохой Эске ездил. Совершенно не хочу её купить, внизапна

Ответить
Развернуть ветку
Аккаунт удален

Комментарий недоступен

Ответить
Развернуть ветку
Степан Позняк

Где-ж вы столько их нашли?
Да и как определяли хотят ли люди её купить?

Ответить
Развернуть ветку
Аккаунт удален

Комментарий недоступен

Ответить
Развернуть ветку
Леонид Блохин

Если Вы не встречаете людей у кого нет $50т, это не значит что их нет. Просто у Вас ограниченный круг общения.

Ответить
Развернуть ветку
Аккаунт удален

Комментарий недоступен

Ответить
Развернуть ветку
Аккаунт удален

Комментарий недоступен

Ответить
Развернуть ветку
Леонид Блохин

Евгений, какой % населения РФ могут себе позволить машину за $50т? Я за Вас очень рад что Вы на столько обеспечены что Вы экономите на всём. А 140 млн Россиян с доходом до $15т в год (!!!) что делать прикажете? Смотреть на Вас богатых и аплодировать?

Ответить
Развернуть ветку
Alexandre Svergoun

Затем что рано или поздно нефть закончится и затем что двс отравляет воздух. 

Ответить
Развернуть ветку
259 комментариев
Раскрывать всегда