Toyota препятствует переходу на электромобили в Конгрессе США и других странах — NYT Статьи редакции

Причём тут задним умом? Или вы считаете, что критиковать имеет право только тот, кто может предложить что-то лучше?) Такая позиция ведёт в никуда. Критиковать должны те, кто видит проблему, а исправлять должны те, кто видит решение. И как правило это разные люди.

Вот при этом

А вот это вообще красиво

Вы сами же навесили ярлык невпопад. И начали этот же ярлык критиковать. Красава

Ты процитировал сообщение на которое я не отвечал, интересный метод ведения диалога) Я навесил ярлык который соответствует позиции человека которому написал. А ты пришёл с нулём аргументов и агрессивной позицией - продолжай в том-же духе, к успеху идёшь)

Я на вопрос ваш ответил цитатой. Напомнить вопрос?

Вам бы читать чуть выше, чем один комментарий. А то опять в лужу сядите.

Я буквально вас носом ткнул в комментарий, который на ваш вопрос отвечает. А вы мне тут затираете про аргументов нет. Протрезвейте.

Рукалицо. Вы когда-нибудь слышали что такое риторический вопрос? Так вот, мой вопрос который вы любезно процитировали был риторическим, и то примитивное утверждение которое вы процитировали даже близко на него не отвечает. Я думал вам хватит интеллекта чтобы это понимать, но увы. Итого мы имеем от вас 2 сообщения неистовой агрессии с глупым утверждением и отсутствием какой-либо сопутствующей аргументации, зато с явными попытками меня оскорбить. А ещё вы не можете определиться называть меня на "ты" или на "вы", что тоже доставляет) Что ж, мне не трудно общаться и так и так) Правда это трудно назвать общением, но вы успешно меня веселите, потому продолжайте)

Ах ну да, когда в лужу то сели то и вопрос риторическим стал)). Ну ок. С вопросами риторическими, я знаком, конечно. Но раз уж вы переобулись на ходу, то скажу, что никогда не видел, чтобы так топорно и нелепо их использовали.

Что показательно, я то к вам как раз обращался на вы, и так и продолжаю. Непонятно правда зачем. А вы мне в первом комментарий тыкали, а во втором выкаете)) И тут же предъявляете, что я чего-то менял. 

Протрезвейте, полегчает.

Мой вопрос был риторическим изначально. Так что в лужу сели вы пытаясь цитировать на него ответ невпопад. Дальше я не особо заморачивался над тем что вы пишете, отсюда и невнимательное чтение. Просто в нормальной ситуации человек с такой агрессией не обращается ни к кому на "вы") И уж точно не вам рассуждать о том что я "тыкал") Я трезв как стёклышко, последний раз употреблял алкоголь полгода назад, так что это тоже мимо. Научитесь общаться в спокойном тоне, чтобы к вам серьёзнее относились)

Ну разумеется))

Ну то, что вы начинаете с порога хамить и тыкать, не значит, что другие так делают. 

Блин, если вы трезвый такой, то не представляю какой вы пьяный. И вы все время пытаетесь приписать мне какую-то дикую агрессию в моем первом комментарии. Так вот же он:

Не надо экстраполировать свою неудовлетворенность на окружающих. И так то глупо выглядите, а тут еще и съехать по детски попытались. Фу быть таким.

То есть постоянные оценочные суждения в стиле "фу таким быть" это не агрессия?) Понимаю) Вы за всё время даже не попытались привести хоть один цивилизованный аргумент - абсолютно все ваши сообщения так или иначе направлены на то чтобы унизить или оскорбить собеседника. У меня нет неудовлетворённости, иначе бы я давно удалился из этого диалога, но мне весело, и взаимодействие со строптивцами вроде вас для меня полезная практика) Правда вы становитесь скучны своим однообразием - придумайте пожалуйста что-то новое, чтобы мне хотя бы голову пришлось включить для ответа)

Красавчик, говорю же)) Даже тут вы пытаетесь соскочить. Я вам про первый комментарий, а вы мне про последний. Вертитесь как уж на сковородке))

Я вам аргумент привел в первом комментарии. Не знаю каких аргументов вы вообще ждете, на какую тему?

Ого, то есть вы все таки умеете ее включать? А так и не скажешь. Хотя вы сейчас так умище свой нахвалили. Прямо интеллектуальный каминг аут сделали. Респект за смелость.

Мне процитировать всю агрессию с вашей стороны? Выйдет целая страница текста. Не придуривайтесь что это не так, любой желающий это увидит. Но мне слишком лень пролистывать вашу писанину чтобы аккуратно всё процитировать) Можете считать это страстным желанием соскочить, да)

Аргументов не содержащих оскорблений, издёвок и тому подобного треша, и построенных на логике - это единственный тип аргументов который я не буду игнорировать. Пока вы общаетесь в выпендрёжном тоне - мне религия не позволяет воспринимать вас всерьёз) Религия пастафарианство, если что)

Эх, а грозились мозги для ответа включить. Жаль не увижу этот интеллектуальный триумф, ну да ладно. Не мой день видимо.

Простите, пытаюсь общаться с вами на равных. Было бы несправедливо включать против воробьёв тяжёлую артиллерию)

Слова я полагаю у вас закончились? Ну что же, отвечу вам снова на вашем языке:

Не, не, все норм. Все жду этот ваш обещанный интеллектуальный прорыв. Острот и подколов, которые видимо меня порвать должны. Но чет пока просто тухло пыхтите. А грозились то прям, но сразу же соскочили. Похоже льстите вы себе, а по факту все уныло.
Ну давайте карты на стол. В следующем комментарии, лучшее на что способны, чтобы перекрыть этот убогий позор. Вам слово, маэстро. 

Грозился?) Здесь вы боретесь за моё внимание, я не я за ваше. :3 Мне на вас плевать. Я отвечаю вам потому что мне весело, и меня ни разу за этот диалог не беспокоило насколько весело вам)

Ну я так и думал, опять сливаетесь. Я честно впечатлен, как вы извивались все это время, постоянно соскакивая со своих же угроз. Говоря на чистоту, остроты у вас совсем жалкие.
Я пожалуй больше не буду вас унижать, а то это уже выглядит как преступление. До свидания, Колюня))

Там ещё вторая часть есть: почему всё это мешает только тойоте? И почему та же тесла может извлекать прибыль из электромобилей, а лидер рынка ДВС - нет?

Кто сказал, что это мешает только Тойоте? Это мешает всем автопроизводителям. Но Тойота - крупнейший в мире автопроизводитель и лидер по размеру инвестиций в НИОКР. Так что потери Тойоты будут колоссальны. Это Маск стоит заводы в чистом поле с нуля, а у Тойоты есть десятки заводов, которые ещё не окупились. Тесла живёт благодаря огромным субсидиям, льготам и денежным вливаниям. Без мер поддержки никакой Теслы бы не было. Это и возмущает Тойоту.

Если я не прав, то приведи факты. Я не прочь узнавать новое. Факт о лидерстве Тойоты читал давно. Возможно, что он устарел. Но это не меняет сути моего высказывания.

Нет. Вот в Википедии можно посмотреть. https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_companies_by_research_and_development_spending
2008 год. 1 место у Тойоты. В 2018 - 13-е. Теслы почему-то нет.
Инвестиции на уровне $10 млрд в год. Они должны окупиться.
Кроме того, Тойота давно разрабатывает твёрдотельные аккумуляторы. То есть к приходу электромобильной эры они готовились заранее.

Я не понял, что ты мне сейчас доказываешь? Тойота мало тратит на инновации? Тойоте надо было принять бизнес-план Теслы: потратить миллиарды и 10 лет сидеть в минусе приторговывая квотами на выбросы? Кто бы на это решился? Кто бы столько вложил в Тойоту, сколько вложили в Теслу? Задним числом все умны, но никто не мог сказать 10 лет назад, что в 2021 году весь мир так озаботится экологией, что готов переходить на электромобили себе в убыток. Вот ты веришь, что в 2020 годы половина продаваемых автомобилей в Европе будет электрическими? А в России?

Я не доказывал, что Тойота - лидер инноваций. Я опровергал мысль о том, что руководство Тойоты  - дураки, которые топят за ДВС. Они всё нормально просчитали и не бегут впереди паровоза.

Вы не можете оценить, сколько электромобилей будет продаваться через 10 лет в России. А это гораздо проще, чем было предсказать 10 лет назад сегодняшний бум электромобилей  в мире. Никто не верил, что электромобили придут так скоро. Да и сейчас в это не верится, особенно в России.

Тесла все еще имеет именно прибыль с продажи другим автопроизводителям бюрократических бумажек на выбросы. Сами машины прибыли пока не приносят, что очевидно, потому что бизнес, который растет и не должен приносить чистую прибыль. 

Врёте, с этого квартала прибыль - это именно прибыль с продажи машин.
И машины у теслы давным-давно приносят прибыль, но за счёт высоких капексов компания в целом была убыточна.