«Яндекс.Деньги» запустили приложение для оплаты бензина без выхода из машины Статьи редакции
«Яндекс.Деньги» 9 ноября представили мобильное приложение «Яндекс.Заправки» для оплаты бензина на заправочных станциях (АЗС). Оно позволяет оплатить заправку без похода на кассу, сообщили vc.ru в компании.
Приложение доступно на Android и iOS. Сейчас сервис работает с московскими заправками компании «Лукойл», в скором времени «Яндекс.Деньги» обещают добавить все АЗС партнёра — их больше двух тысяч по всей стране. В будущем компания планирует сотрудничать и с другими сетями АЗС, выпустив для них специальный API для подключения к системе.
Сервис показывает водителю ближайшую АЗС, подключенную к системе «Яндекс.Заправки». Пользователь может выбрать колонку, литраж или сумму, на которую он хочет заправиться. Расплатиться можно с помощью привязанных карт MasterCard и Maestro или кошелька в «Яндекс.Деньгах».
Комиссии для водителей нет — они оплачивают только топливо. В приложении «Яндекс.Заправки» действуют все скидки и спецпредложения, также можно добавить карту лояльности «Лукойла», добавили в «Яндекс.Деньгах». «Лукойл» платит «Яндекс.Деньгам» комиссию за проведение платежей, её размер стороны не раскрывают.
Ранее «Яндекс» развивал сервис «Заправки» на Украине — он был запущен весной 2015 года в партнёрстве с «ПриватБанком». Представитель «Яндекс.Денег» сообщил vc.ru, что летом 2017 года компания была вынуждена закрыть сервис после того, как власти Украины включили «Яндекс» в санкционный список и заблокировали его местные счета.
Страно, зачем ПАО Лукойл кооперироваться с Яндексом, если у него есть собственная ИТ-компания Ликард? Для любой приличной ИТ-компании написать и внедрить такое приложение не составляет особого труда. Вертикально интегрированным нефтяным компаниям (ВИНК) нельзя уходить под сервисы агрегаторов услуг - в долгосрочной перспективе это не так выгодно, как развивать уникальные услуги под собственным брендом заправочной сети.
И очень интересен вопрос размеров комиссии за подобную услугу. Например, я сторонник бесплатного написания подобных клиентских приложений для заправочных сетей, при условии монетизации сотрудничества через другие формы взаимодействия - например, комплексное снабжение их магазинов и кафе.
а с чего вы решили, что винк-ам вообще интересно развивать розничный бизнес с заточкой под нужды физлиц?..
активную экспансию ведут всего 2 (две) компании: газпромнефть и шелл. ок, еще татнефть суетится.
роснефть до сих пор пытается сложить воедино паззл из своих брендов (собственно рн, тнк, bp, славнефть и с недавних пор башнефть); лукойл ранее анонсировал идею о продаже аж 30% своих азс; сургут вообще на своей волне; ннк - это три с половиной региона на дальнем востоке.
один корпоративный клиент или одна удачная закупка (скажем, зерен того же кофе) или одна мелкая инновация (вроде цифровых замков-пломб на бензовозах) принесут куда больше выгоды, чем целая стопка приложений.
Решил с того, что занимаюсь нетопливными бизнесами заправочных сетей лет 20) То, что нефтяным начальникам лень этим заниматься, не значит, что это не выгодно нефтяной компании. Собственно, у меня не менее сотни публикаций на тему "почему клиентский сервис наших АЗС в такой глубокой заднице и как это изменить". Последняя из них - https://new-retail.ru/business/rossiyskie_seti_azs_i_netoplivnyy_riteyl_pochemu_soyuz_benzina_s_magazinom_ne_rabotaet_v_partnerskikh1627/?sphrase_id=230882
суррогатное топливо занимает сегодня от одной четверти до половины всего российского рынка моторного топлива (с)
это вы переборщили, кстати.
из 27000 российских АЗС, ВИНКам принадлежит 8000, которые пропускают через себя 60% покупателей топлива (с)
27к азс? в рф? откуда это величина, если не тайна?
27000 АЗС в РФ - информация Минэнерго. В открытых источниках информация рознится в пределах 25500-28000.
Про долю суррогата на рынке мотрного топлива - есть закрытые отчеты ФАС, МВД и безопасников. Значения оценочные, сильно рознятся от региона к региону, но "в среднем по больнице", скорее всего, так и есть. Слишком велик соблазн не заплатить несправедивые налоги. Кстати, алкогольный рынок почти один в один повторят топливный - те же 25-50% суррогата в зависимости от региона. Хотя чему удивляться - люди садятся в тюрьму за 5% обналички или 18% возврата НДС, а тут аж 65% налоговой "экономии")
интересно, спасибо! забавно, конечно, что страна не знает, сколько в ней заправок.
и все же 50% суррогата - это перебор: на те же винки приходится 60%, а уж они вряд ли бодяжат; да еще у них франшизы, и многие из них - вполне приличные; да еще вряд ли продают муть те же шелл, несте, статойл, ека - просто продают заводское топливо с капотни или киришей с суровым ценникам).
Страна (вернее, ее хозяева) многое не знают, а еще больше не хотят знать, чтобы не сильно расстраиваться) В Минэнерго пытаются сосчитать НПЗ и нефтебазы по материалам аэрокосмической съемки - о чем это говорит?) Огромное количество грузового транспорта не заправляется на АЗС, пользуясь ведомственными пунктами заправки, которые никем не проверяются и нигде не учтены - это раз. Неимоверное количество нефтебаз, которые видны со спутников и нигде не зарегистрированы - это два. Невозможность оперативно определить, уплачены налоги с топлива или нет - это три... Тут длинный список, из которого можно сделать вывод, что 25-50% контрафакта на топливном рынке - это весьма оптимистичные данные...
ну че там... ~1900 нефтебаз, не считая склады гсм в районах крайнего севера, вроде. по идее, можно реально пересчитать вручную :)
и все же 50% никак не набирается. сколько у нас там дизеля продают в розницу? мильонов 18, наверное? ну еще туда-сюда всякие колхозные комбайны, карьерная техника, строительная техника, армейские машины опять же. за 20 мильонов получается, и чтоб минимум 10 из них были суррогаты? не знаю, не знаю; впрочем, вам виднее, тут я знаю еще меньше "хозяев".
Вот, кстати, свежий материал на тему размеров рынка контрафактного топлива в РФ https://oilcapital.ru/article/general/16-11-2017/ne-bez-kontrafakta-otkuda-v-rossii-beretsya-nekachestvennoe-toplivo-be60a4d9-945a-49eb-b92b-14f7f75a1714
спасибо, видел)
некоторые моменты в статье удивили, особенно акция гпн:
создание протокола испытаний в течение 20 минут, видимо, подразумевает использование разного рода экспресс-тестеров, а они (вроде) могут давать довольно сильные погрешности. так что 40% (даже с учетом того, что акция проходила в тюмени и челябинске) - это как-то многовато :) вот взять тот же спб: это кто там так бадяжит, что 36% проб в состоянии краха - лукойл что ль? кириши? статойл? шелл? не, все перечисленные - вряд ли)) ну а кто остается? линос с фаэтоном? так это даже не 5% рынка))
На Северо-западе концентрация ВИНКовских АЗС высока, но все равно не превышает 75-ти процентов от общего числа заправок. Отмеченные 36% провальных тестов как раз приходятся на эту четверть участников рынка. Кроме того, официальные данные по прокачке топлива на АЗС отражают реальную картину потребления с точностью, похожей на долю присутвия ВИНК - 75-80%.