Полмиллиарда рублей штрафов с водителей: первые детали из документов «Делимобиля» для инвесторов Статьи редакции
Компания-владелец одноимённого каршеринга и сервиса долгосрочной аренды Anytime Prime раскрыла подробности бизнеса перед выходом на биржу. Выбрали несколько деталей из них.
Выручка растёт, расходы тоже
Выручка за 2020 год — 6,4 млрд рублей, это на 28,6% больше, чем годом ранее (5 млрд рублей). В первом полугодии 2021 году выручка росла быстрее и составила 4,9 млрд рублей, это на 119% больше год к году (2,24 млрд рублей).
Компания заявляет, что прошла точку безубыточности в 2020 году. Валовая прибыль за 2020 год — 72 млн рублей, за первое полугодие 2021 года — 1 млрд рублей. Оба периода годом ранее были убыточными.
Чистой прибыли нет: после затрат на маркетинг, налогов, административных и других расходов, 2020 год закончился с убытком в 3 млрд рублей («скорректированный» результат с учётом переоценки активов и прочего — 1,7 млрд). В первом полугодии 2021 года убыток составил 1 млрд рублей.
«Делимобиль» признаёт: бизнес быстро вырос за последние годы, но дальнейший рост требует больших инвестиций как минимум в ближайшее время.
Сколько стоит поддержание работы каршеринга
В разделе Cost of revenue «Делимобиль» перечисляет основные затраты на машины — сколько уходит на ремонт, топливо и другие задачи.
Источники выручки
На втором месте после каршеринга в выручке компании стоят штрафы, которые собираются с пользователей за нарушение правил, повреждения машин и другие нарушения договора. От них компания получила 682 млн рублей за первую половину 2021 года. Это 13,8% от всей выручки «Делимобиля» за этот период.
После — сервисы доставки для бизнеса и долгосрочная аренда машин.
Риски и другие детали
- Среди конкурентов «Делимобиль» перечисляет такси-сервисы, другие каршеринги, сервисы подписки на автомобили от производителей вроде Kia и Hyundai. У них могут быть более известные бренды, крупные экосистемы и большие бюджеты на скидки и другие маркетинговые акции. Для борьбы с ними «Делимобиль» будет улучшать динамическое ценообразование, придумывать новые подписки и сервисы — например, обещает дать возможность участвовать в выборе машин, которые появятся в каршеринге.
- Дополнительные проекты вроде подписки на премиальные машины Anytime Prime и доставки для бизнеса могут расти быстрее всего бизнеса в целом — такое развитие событий усложнит работу компании.
- Активы компании насчитывают 19 млрд рублей, задолженность перед третьими лицами составляет 22 млрд рублей — в основном, это обязательства за взятые в лизинг машины. Также в эту сумму входят акции на 5,4 млрд рублей, которые получит ВТБ в обмен на объявленные ранее инвестиции.
- Весной 2021 года «Делимобиль» купил 30% компании «Пролив+», которая занимается доставкой топлива в машины, а летом докупил оставшиеся доли. Стоимость 70% проекта составила 27,9 млн рублей.
- Доставка для бизнеса была запущена в 2020 году как ответ на падение поездок из-за Covid-19, а сейчас выступает как дополнительный сегмент бизнеса, чтобы уменьшить простой машин.
- «Делимобиль» отмечает, что создал свою систему контроля и обслуживания машин, и думает о том, чтобы предложить эти сервисы сторонним компаниям.
- На бирже компания будет продавать депозитарные расписки (ADS), их покупатели не будут считаться полноценными акционерами. Им могут выплачиваться дивиденды, но «Делимобиль» не предполагает, что это случится в ближайшее время.
Рынок
90% каршеринга в России контролируют четыре компании — «Делимобиль», «Яндекс.Драйв», «Ситидрайв» и BelkaCar. Из них у «Делимобиля» самая большая доля по количеству поездок в Москве и больше всех городов присутствия — 11.
Целиком документация опубликована на сайте SEC.
Комментарий недоступен
Ну так это проблема пользователей которые ленятся сфоткать автомобиль, мне один раз штраф пришёл на 3к за испачканный салон, я обжаловал это вернули деньги тк испачкано было заднее сиденье но я ездил один и тд. Просто фоткаешь всю машину в круг, багажник ( в котором я нашёл один раз кальян использованный) салон и все, в случае чего говоришь вся машина 360 есть, смотрите и разбирайтесь, если я что то сделал, такое было наехал на сиську бетонную в Питере при парковке, сразу же позвонил сообщил, сфоткал. Ни какого штрафа мне не прислали. Просто нужно ответственнее к этому подходить, там люди тоже не экстрасенсы сидят, и гадать кто повредил авто не могут, логично кто сфоткал значит перед ним) Плюс делимобиль единственные кто разрешает ездить с 0 стажем и относятся лояльнее к новичкам, но цены значительно больше раза в два в три.Просто относитесь к каршерингу как к своему авто. Все каршеринги одинаковые, просто те у кого больше всего рынок, у тех больше всего случаев выпиющих, а так это все термин - ошибка выжившего
Это не проблема пользователей. Почему я должен фоткать автомобиль? Это они должны доказать, что я его повредил, если хотят взыскать с меня денег. Вот я недавно пользовался каршерингом в Эстонии — там приложения (Bolt и CityBee) не просят сфотографировать авто перед арендой
Ещё добавлю что, если ты в Европе повредишь авто, то ты такие бабки будешь должен, что ты очень быстро пожалеешь и вспомнишь делимобиль со своими фотографиями) и как здорово у нас сделаны приложения)
Не спорю ты как юзер не обязан и тд. Как и пешеход всегда прав, но иногда пешеход может быть прав и мёртв, так и тут ты можешь с пеной у рта кричать что я не обязан фоткать, но штраф от этого меньше не станет
Это не так, в Европе же тоже обычно есть франшиза и она примерно на таком же уровне будет. В Делимобиле франшиза 75 тысяч для ряда машин, например, для Kia Sportage и Mini Cooper (https://delimobil.ru/terms/vehicle-rental-contract) + 25% от суммы, превышающей 100, и 50k + 25% от этой суммы для остальных.
Сравним с Европой:
- В таллиннском каршеринге Bolt Drive франшиза 500 евро — это 41 тысяча рублей (https://bolt.eu/en/legal/ee/terms-for-bolt-drive/);
- В Германии, одной из самых богатых стран Евросоюза, франшиза у крупнейшего оператора ShareNow составляет 750 евро — это 62 тысячи рублей примерно (https://www.share-now.com/de/en/global-terms/#germany);
- И наконец перейдём к самой дорогой стране Европы, Норвегии. Франшиза за машину Renault Zoe в электрическом каршеринге Vybil — 12000 крон + 320 (штраф) — это примерно 100 тысяч рублей, всего лишь на 25 тысяч выше максимальной франшизы Делимобиля, если их ущерб не превысил 100 тысяч. При этом в Vybil можно снизить размер франшизы в 4 раза за небольшую доплату (https://www.vy.no/en/travelling-with-us/other-modes-of-transport/vybil/prices?item=9005). Теперь сравните норвежские цены и ЗП с российскими, а также посмотрите, как можно снизить размер франшизы в Делимобиле.
Ну их зп сравнивать с нашими не нужно тк вы просто получите разницу в переконвертации валют. Тут уже не делимобиль а автомобили, тк например фара у Фольксваген поло лифтбек новый, стоит около 70тысяч, она то может и стоит на самом деле тысяч 20, но тк опять же цена идёт исходя из курса рубля. Тк починить автомобиль у каршеринга это простой, упущенный заработок, ну и сам ремонт. Не знаю где они чинят авто, но вряд ли у бати в гараже, и это тоже не дёшево. Не думаю что такое нужно сравнивать
Ну я просто привёл пример. Стоить запчасть может по-разному, дело в условиях страховки. Она у Делимобиля не самая выгодная. Я согласен, что сравнивать страны по ЗП — это упрощение, но так или иначе можно сравнивать по ценам и тут относительно высокая франшиза получается.
Но если вас не устраивает сравнение с зарубежными каршерингами, давайте сравним с основными, которые есть в Москве/Питере:
- Яндекс Драйв. Для основных машин франшиза 35 тысяч, есть редкие исключения типа Nissan Leaf, Ford Mustang и совсем редкие Jeep Wrangler Sahara;
- Ситидрайв. Франшиза — 50 тысяч + 25% от ущерба свыше 70 тысяч, НО можно подключить расширенное КАСКО и будет максимум 15;
- Белка. Франшиза — 30 тысяч для основных машин, 50 — для дорогих, есть расширенное КАСКО и тогда будет 10 тысяч максимум.
Можно сравнивать модели машин, да, но, скажем, обычных Поло много и в Яндексе и в Белке, а франшиза там ниже. При этом расширенное КАСКО оформить там тоже проще — СКАЗКА в Делимобиле доступна не всем. Я сам пользуюсь Делимобилем периодически, просто обращаю внимание на этот факт