{"id":7298,"title":"\u041a\u0430\u043a\u0438\u0435 \u0442\u0435\u0445\u043d\u043e\u043b\u043e\u0433\u0438\u0438 \u0431\u0435\u0440\u0443\u0442 \u0441 \u0441\u043e\u0431\u043e\u0439 \u043f\u0440\u0435\u0434\u043f\u0440\u0438\u043d\u0438\u043c\u0430\u0442\u0435\u043b\u0438 \u0432 \u043f\u0440\u043e\u0448\u043b\u043e\u0435","url":"\/redirect?component=advertising&id=7298&url=https:\/\/vc.ru\/finance\/287640-predstavte-chto-vy-dolzhny-vernutsya-na-20-let-nazad-v-proshloe-kakie-sovremennye-tehnologii-zahvatite-s-soboy&placeBit=1&hash=4693aaf51fe37b122309350bd15ef7991e11843fbc9183a8a592e9af3c9af557","isPaidAndBannersEnabled":false}
Транспорт
Андрей Фролов

Полмиллиарда рублей штрафов с водителей: первые детали из документов «Делимобиля» для инвесторов Статьи редакции

Компания-владелец одноимённого каршеринга и сервиса долгосрочной аренды Anytime Prime раскрыла подробности бизнеса перед выходом на биржу. Выбрали несколько деталей из них.

Выручка растёт, расходы тоже

Выручка за 2020 год — 6,4 млрд рублей, это на 28,6% больше, чем годом ранее (5 млрд рублей). В первом полугодии 2021 году выручка росла быстрее и составила 4,9 млрд рублей, это на 119% больше год к году (2,24 млрд рублей).

Компания заявляет, что прошла точку безубыточности в 2020 году. Валовая прибыль за 2020 год — 72 млн рублей, за первое полугодие 2021 года — 1 млрд рублей. Оба периода годом ранее были убыточными.

Чистой прибыли нет: после затрат на маркетинг, налогов, административных и других расходов, 2020 год закончился с убытком в 3 млрд рублей («скорректированный» результат с учётом переоценки активов и прочего — 1,7 млрд). В первом полугодии 2021 года убыток составил 1 млрд рублей.

«Делимобиль» признаёт: бизнес быстро вырос за последние годы, но дальнейший рост требует больших инвестиций как минимум в ближайшее время.

Сколько стоит поддержание работы каршеринга

В разделе Cost of revenue «Делимобиль» перечисляет основные затраты на машины — сколько уходит на ремонт, топливо и другие задачи.

Источники выручки

На втором месте после каршеринга в выручке компании стоят штрафы, которые собираются с пользователей за нарушение правил, повреждения машин и другие нарушения договора. От них компания получила 682 млн рублей за первую половину 2021 года. Это 13,8% от всей выручки «Делимобиля» за этот период.

После — сервисы доставки для бизнеса и долгосрочная аренда машин.

Риски и другие детали

  • Среди конкурентов «Делимобиль» перечисляет такси-сервисы, другие каршеринги, сервисы подписки на автомобили от производителей вроде Kia и Hyundai. У них могут быть более известные бренды, крупные экосистемы и большие бюджеты на скидки и другие маркетинговые акции. Для борьбы с ними «Делимобиль» будет улучшать динамическое ценообразование, придумывать новые подписки и сервисы — например, обещает дать возможность участвовать в выборе машин, которые появятся в каршеринге.
  • Дополнительные проекты вроде подписки на премиальные машины Anytime Prime и доставки для бизнеса могут расти быстрее всего бизнеса в целом — такое развитие событий усложнит работу компании.
  • Активы компании насчитывают 19 млрд рублей, задолженность перед третьими лицами составляет 22 млрд рублей — в основном, это обязательства за взятые в лизинг машины. Также в эту сумму входят акции на 5,4 млрд рублей, которые получит ВТБ в обмен на объявленные ранее инвестиции.
  • Весной 2021 года «Делимобиль» купил 30% компании «Пролив+», которая занимается доставкой топлива в машины, а летом докупил оставшиеся доли. Стоимость 70% проекта составила 27,9 млн рублей.
  • Доставка для бизнеса была запущена в 2020 году как ответ на падение поездок из-за Covid-19, а сейчас выступает как дополнительный сегмент бизнеса, чтобы уменьшить простой машин.
  • «Делимобиль» отмечает, что создал свою систему контроля и обслуживания машин, и думает о том, чтобы предложить эти сервисы сторонним компаниям.
  • На бирже компания будет продавать депозитарные расписки (ADS), их покупатели не будут считаться полноценными акционерами. Им могут выплачиваться дивиденды, но «Делимобиль» не предполагает, что это случится в ближайшее время.

Рынок

90% каршеринга в России контролируют четыре компании — «Делимобиль», «Яндекс.Драйв», «Ситидрайв» и BelkaCar. Из них у «Делимобиля» самая большая доля по количеству поездок в Москве и больше всех городов присутствия — 11.

Статистика по количеству городов присутствия, обороту, количеству машин, пользователей, среднему количеству поездок и доле рынка в Москве

Целиком документация опубликована на сайте SEC.

{ "author_name": "Андрей Фролов", "author_type": "editor", "tags": ["\u043a\u0430\u0440\u0448\u0435\u0440\u0438\u043d\u0433","\u0434\u0435\u043b\u0438\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c"], "comments": 203, "likes": 59, "favorites": 52, "is_advertisement": false, "subsite_label": "transport", "id": 303413, "is_wide": true, "is_ugc": false, "date": "Sun, 10 Oct 2021 17:43:26 +0300", "is_special": false }
(function(w, d, id) { var h = 5000; var a = d.querySelector('#volvo-head'); var b = d.querySelector('[data-content-id="'+id+'"]'); var i = []; if (a && b) { a.style.display = 'block'; startSlideShow(); } var c = 0; var id = 0; function startSlideShow() { i = [].slice.call(a.querySelectorAll('.volvo-head__text span')); nextSlide(); }; function changeSlide() { var p = c; c += 1; if (c >= i.length) { c = 0; } if (i[p]) { i[p].classList.remove('volvo-head__active'); } if (i[c]) { i[c].classList.add('volvo-head__active'); } }; function nextSlide() { id = setTimeout(function() { var a = d.querySelector('#volvo-head'); if (a) { changeSlide(); nextSlide(); } }, h); }; }(window, document, 137185));
0
203 комментария
Популярные
По порядку
Написать комментарий...

Здорово, очень надеюсь, что вас сожрут конкуренты

68

А вы за кого? Или против всех?

10
Достойный магнит

Да все они имеют и положительные стороны и недостатки. Нет идеального сервиса. Но у меня дели на последнем месте

18

Поддерживаю. Их скорость обработки запросов немного хромает. Я, конечно, даже не надеялся вернуть забытое, потому что хватился только через сутки, но ожидал хотя бы банальной отписки вроде «Ничем не можем помочь, никто не сообщал о находке». Но с того момента ни ответа, ни привета от них. Скоро буду круглые даты с этим кейсом отмечать, так как письма о закрытии также не было. Вообще ничего не было. Только пуши зазывные шлют.

7

Недостаток когда списывают 600 миллионов на ремонт по Каско когда все машины в Каско ?!

4

Кто вообще ездить на дели???, я не понимаю просто, столько скандалов с ними, но люди все равно садятся из за "на рубль дешевле" и прилипают на 50к из-за бампера , который при посадке неотфоткали... Уму не постижимо 40 процентов рынка🤦

41

Я пользуюсь, в т.ч. потому что стаж пока меньше 2 лет
Но после всех историй , фоткаю каждую мелочь ред.

10

Я при прочих равных спокойно езжу на Делимобиле. У вас есть статистика, что там значительно выше риск попасть на неоправданный штраф или вы просто судите по паре случаев из Интернета? Я пользуюсь уже довольно долго и не получил ни одного такого штрафа, мои знакомые — тоже. И вы, надеюсь, в курсе, что просто отсутствие фото по закону — не основание для того, чтобы вас штрафовать, у них должны быть доказательства того, что вы виновник ДТП? Так что в суде это можно отбить, если что. Ну и бампер за 50 — это, по-моему, большая редкость с учётом того, что там основные машины — VW Polo. ред.

3

Тот случай когда доверяю себе в первую очередь, то есть я как бы не вчера этот сервис для себя забанил, и не год назад даже. Был пример конкретный , в моем кругу люди попадали именно с делимобилем , и на серьезные суммы, ещё на заре всей движухи с каршерингом, а я точно в такой же ситуации в Яндексе не попадал, Вот собственно все что мне надо знать, чтобы сделать вывод, с кем я останусь, штрафы на 650 млн лишь подтверждение того, что я сделал правильный выбор.

7

Достаточно вспомнить быдлоруководство Делисамоката.

2

там в договоре прописано, что вы все возмещаете. если не докажете, что этотне вы. просто деньги списывают, машину чинят и попробуйте отбейтесь потом. на поток поставлено

0

Да в договоре можно написать что угодно, но эта часть противоречит закону — вы не должны возмещать ущерб, пока не будет доказано, что вы его причинили (ГК 15, ГПК 56). Просто пусть идут в суд и показывают фото/видео/показания датчиков, говорящие о том, что в ДТП попали именно вы, отсутствие фото с вашей стороны — не доказательство, вы ничего не должны здесь доказывать

2

Вы когда соглашаетесь с условиями договора, что же вы не говорите им что это противоречит закону. Ответ прост не устраивают условия - не бери. И с чем ты в суд пойдешь? Ты сам согласился на эти условия.

0

А у меня не было возможности влиять на содержание договора (меня никто не спрашивал) и мне эти услуги важны — так какой смысл мне им что-то говорить? Тем не менее закон всё равно выше договора, согласился я с ним или нет (422 ГК), поэтому соответствующая норма не имеет юридической силы, даже несмотря на моё согласие, в суде я на это и сошлюсь

1

Уже есть опыт суда с каршерингом? (Ответ знаю заранее)

0

Загуглите кейсы Ярдрея, опыт есть и успешный и там наглядно показано что они творят

0

Но тут приходит ГКРФ часть вторая N14-Ф3 от 19 года с изменениями 20ого
Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинён не по его вине. Законом может быть предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя преда.
По этому мы как пользователи изначально без доказательств, идём нахер

0

1. Вы не указали номер статьи — это 1064 — кодексы большие и советую в юридических спорах указывать номера статей.
2. Перечитайте эту фразу: чтобы кто-то считался лицом, причинившим вред, это нужно доказать. Разумеется, причинял я вред или нет (повредил я машину или нет, например) — никак не может зависеть от того, что написано в договоре. О чём же тогда речь? О том, что ЕСЛИ Я ПРИЧИНИЛ ВРЕД, БЫЛА ЛИ В ЭТОМ МОЯ ВИНА? Например, в случае с машиной: если я сбил пешехода, который выбежал внезапно на проезжую часть в неположенном месте, Я ПРИЧИНИЛ ЕМУ ВРЕД НЕ ПО СВОЕЙ ВИНЕ. Если же кто-то брал машину в аренду до меня и попал в аварию, а я просто забыл сделать фото, Я НЕ ПРИЧИНЯЛ ВРЕДА. Теперь чувствуете разницу, понимаете, что написано в статье 1064?

1

мне выставили счёт в 9к за бампер и фару. и прислал фотки, что фара была косячная. мне почти в 2 раза скинули ценник. плюс ожидание тачки ментов и комиссаров - это шло в аренду - тоже пересчитали и накинули бонусов.

у всех есть косяки. не все готовы признавать собственные. плюс время от времени бывают мудаки как с одной так и с другой стороны...

я например когда-то в карусели попал. парканул не там, тачку увезли на штрафстоянку, у меня телефон был не доступен 2 дня. соотв они за свой счёт её оттуда забрали. с меня почти 20к списали итого, включая штрафы от дептранса. при этом они продинамили момент оплаты штрафа и дептранс на меня в суд подал.. короче мало приятного ) и карусель само собой слилась. а потом совсем слилась

1

что такое карусель. уж не дичь ли это подзаборная??

0

был такой каршеринг когда-то

0

Я вот тоже не понимаю Конченые же уроды, зачем рисковать, если есть более нормальные?

2

Какой риск? Там было две истории в Интернете и всё.

1

а шуму как на 1,000,000, может поэтому

1

Вот вот, начитался историй и удалил приложение

1

Я пользуюсь. Уже года 4 регулярно и всё ок. Истории со штрафами из-за незамеченных повреждений встречаются и у Яндекса и у остальных сервисов. У Дели машины в хорошем состоянии (в среднем лучше, чем у Яндекса). Цена при этом выходит процентов на 30% дешевле. Иногда бывают глюки с приложением, но это не так критично.

3

Абсолютно. Эта одна история на миллион человек ни о чём не говорит, при том, что эти штрафы можно спокойно отбить в суде

4

Не люблю писать комменты, но очень бомбит от того, как вы топите за эту контору.
У меня лично есть негативный опыт, после которого я ушел с делимобиля и каждый раз лютую ненависть чувствую, когда встречаю их машины или упоминания в сети. А потом аналогичная ситуация в драйве и абсолютно другой подход к решению проблемы.

Коротко

Одни – мгновенно находят формально крайнего, списывают деньги, еб*сь с доказательствами сам.
Другие – сами расследуют дело, пока не найдут реального виновника, не ищут крайнего, не списывают деньги.

Детали

1. Делимобиль. Кейс – брали в питере машину под проливным дождем; машина задом плотно припаркована к забору – зад не рассмотреть было, а с остальных сторон все норм. Парковались передом, никаких ДТП конечно не было. Через несколько недель Делимобиль списывает около 15к (бампер+штраф, за то, что "не сообщили о ДТП"). Доказательство – фото заднего бампера от следующего за мной арендатора и принятые мной условия соглашения, аля "принимаю машину без повреждений, завершаю поездку без повреждений". В ГК действует презумпция вины – то есть вы виновны, если не докажете обратное. Доказать обратное = найти видео, как кто-то повредил бампер до меня или как я машину взял уже с поврежденным бампером. Поиск доказательств – моя забота, а не Делимобиля. А я в москве живу. Знакомая петербурженка походила по округе, камер никаких нет. Делимобиль свою проблему решил – нашел козла отпущения и деньги компенсировал, зачем разбираться глубже.

2. Яндекс. Аналогичный кейс – брал 320d, по-моему даже не глядя.. или бегло со сторон посмотрел, просто принял аренду и поехал. Через несколько недель звонят и уточняют – мол, после меня была фотка повреждения. Были ли какие-то ДТП или нет? Я ответил, что ничего такого не было, стучала подвеска (о чем я после поездки зарепортил), но машину целиком не осматривал, возможно уже принял с повреждением. Попрощались со мной и больше не возвращались. Полагаю, что расследовали дальше всю цепочку до меня.

Итого:
Формально – я виноват и там, и там. Не отфоткал, не досмотрел, все бумажки подписал.
Но:
Одни – мгновенно находят формально крайнего, списывают деньги, еб*сь с доказательствами сам.
Другие – сами расследуют дело, пока не найдут реального виновника, не ищут крайнего, не списывают деньги.

Вот за такой сервис – в жопу Делимобиль.

1

В ГК нет презумпции вины в том понимании, в котором вы написали. Вы наверняка имеете в виду статью ГК 1064, где во 2 части сказано, что лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинён не по его вине.

Так вот, обратите, пожалуйста, внимание на фразу «лицо, причинившее вред» — чтобы вы стали таким лицом, Делимобилю это нужно доказать в суде. Если вы действительно причинили вред (Делимобиль это доказал в суде), то вы можете быть избавлены от возмещения вреда, если докажете, что вашей вины в этом не было — например, пешеход сам прыгнул вам под колёса, вред причинили вы, но виноваты не вы.

Надеюсь, теперь стало понятнее.

1

Что касается Яндекса, то только несколько часов назад попал в такую ситуацию, что машина глохла через секунду, и нужно было закрывать-открывать, чтобы продолжить движение. Я очень спешил и в итоге поставил машину на аварийку на выделенке, куда я доехал с парковки вот этими рывками.

Яндексу всё рассказал — мне сказали, что в случае эвакуации платить штраф буду я — хотя тут явно их техническая вина. Я, конечно, могу рывками двигаться назад на парковку (и я в итоге так и сделал), но я не обязан. Машина для меня технически неисправна, я совершенно законно её оставляю на аварийке в том месте, где неисправность обнаружена, и жду техников.

В общем, проблемы бывают у всех каршерингов. Я не топлю за Делимобиль, я просто отвечаю на некоторые несправедливые обвинения, сам я пользуюсь всем, но с какими-то проблемами не сталкивался только, наверное, в Белке.

0

То что поло более заряженые были это да. Но в белке уже тоже в поло есть круиз. Болше не надо)

0

Это очень большая редкость, и они скорее всего уже давно поменяли подход + штраф за незамеченные повреждения сам по себе незаконен и его можно отбить в суде (у Делимобиля дб доказательства, что вы — виновник ДТП, чтобы начислить вам штраф)

3

Хватит бред писать про то, что в суде выиграешь процесс. Когда ты подписываешь договор, значит ознакомлен и соглашаешься с условиями аренды.

–1

Нет, не значит. Нормы договора, противоречащие закону, в любом случае не имеют юридической силы, иначе в России сейчас была бы легальна работорговля — вряд ли все читают договоры внимательно и досконально ;-))

3

Ну так это проблема пользователей которые ленятся сфоткать автомобиль, мне один раз штраф пришёл на 3к за испачканный салон, я обжаловал это вернули деньги тк испачкано было заднее сиденье но я ездил один и тд. Просто фоткаешь всю машину в круг, багажник ( в котором я нашёл один раз кальян использованный) салон и все, в случае чего говоришь вся машина 360 есть, смотрите и разбирайтесь, если я что то сделал, такое было наехал на сиську бетонную в Питере при парковке, сразу же позвонил сообщил, сфоткал. Ни какого штрафа мне не прислали. Просто нужно ответственнее к этому подходить, там люди тоже не экстрасенсы сидят, и гадать кто повредил авто не могут, логично кто сфоткал значит перед ним) Плюс делимобиль единственные кто разрешает ездить с 0 стажем и относятся лояльнее к новичкам, но цены значительно больше раза в два в три.Просто относитесь к каршерингу как к своему авто. Все каршеринги одинаковые, просто те у кого больше всего рынок, у тех больше всего случаев выпиющих, а так это все термин - ошибка выжившего

1

Это не проблема пользователей. Почему я должен фоткать автомобиль? Это они должны доказать, что я его повредил, если хотят взыскать с меня денег. Вот я недавно пользовался каршерингом в Эстонии — там приложения (Bolt и CityBee) не просят сфотографировать авто перед арендой

2

Ещё добавлю что, если ты в Европе повредишь авто, то ты такие бабки будешь должен, что ты очень быстро пожалеешь и вспомнишь делимобиль со своими фотографиями) и как здорово у нас сделаны приложения)
Не спорю ты как юзер не обязан и тд. Как и пешеход всегда прав, но иногда пешеход может быть прав и мёртв, так и тут ты можешь с пеной у рта кричать что я не обязан фоткать, но штраф от этого меньше не станет

1

Это не так, в Европе же тоже обычно есть франшиза и она примерно на таком же уровне будет. В Делимобиле франшиза 75 тысяч для ряда машин, например, для Kia Sportage и Mini Cooper (https://delimobil.ru/terms/vehicle-rental-contract) + 25% от суммы, превышающей 100, и 50k + 25% от этой суммы для остальных.

Сравним с Европой:
- В таллиннском каршеринге Bolt Drive франшиза 500 евро — это 41 тысяча рублей (https://bolt.eu/en/legal/ee/terms-for-bolt-drive/);
- В Германии, одной из самых богатых стран Евросоюза, франшиза у крупнейшего оператора ShareNow составляет 750 евро — это 62 тысячи рублей примерно (https://www.share-now.com/de/en/global-terms/#germany);
- И наконец перейдём к самой дорогой стране Европы, Норвегии. Франшиза за машину Renault Zoe в электрическом каршеринге Vybil — 12000 крон + 320 (штраф) — это примерно 100 тысяч рублей, всего лишь на 25 тысяч выше максимальной франшизы Делимобиля, если их ущерб не превысил 100 тысяч. При этом в Vybil можно снизить размер франшизы в 4 раза за небольшую доплату (https://www.vy.no/en/travelling-with-us/other-modes-of-transport/vybil/prices?item=9005). Теперь сравните норвежские цены и ЗП с российскими, а также посмотрите, как можно снизить размер франшизы в Делимобиле.

0

Ну их зп сравнивать с нашими не нужно тк вы просто получите разницу в переконвертации валют. Тут уже не делимобиль а автомобили, тк например фара у Фольксваген поло лифтбек новый, стоит около 70тысяч, она то может и стоит на самом деле тысяч 20, но тк опять же цена идёт исходя из курса рубля. Тк починить автомобиль у каршеринга это простой, упущенный заработок, ну и сам ремонт. Не знаю где они чинят авто, но вряд ли у бати в гараже, и это тоже не дёшево. Не думаю что такое нужно сравнивать

–1

Ну я просто привёл пример. Стоить запчасть может по-разному, дело в условиях страховки. Она у Делимобиля не самая выгодная. Я согласен, что сравнивать страны по ЗП — это упрощение, но так или иначе можно сравнивать по ценам и тут относительно высокая франшиза получается.

Но если вас не устраивает сравнение с зарубежными каршерингами, давайте сравним с основными, которые есть в Москве/Питере:
- Яндекс Драйв. Для основных машин франшиза 35 тысяч, есть редкие исключения типа Nissan Leaf, Ford Mustang и совсем редкие Jeep Wrangler Sahara;
- Ситидрайв. Франшиза — 50 тысяч + 25% от ущерба свыше 70 тысяч, НО можно подключить расширенное КАСКО и будет максимум 15;
- Белка. Франшиза — 30 тысяч для основных машин, 50 — для дорогих, есть расширенное КАСКО и тогда будет 10 тысяч максимум.

Можно сравнивать модели машин, да, но, скажем, обычных Поло много и в Яндексе и в Белке, а франшиза там ниже. При этом расширенное КАСКО оформить там тоже проще — СКАЗКА в Делимобиле доступна не всем. Я сам пользуюсь Делимобилем периодически, просто обращаю внимание на этот факт

0

Ну мы не в Эстонии. Вы должны фоткать что бы себя обезопасить, и тк всем остальным на это пофигу то ещё раз скажу что это проблема пользователей. И что бы вам не приходилось как вы говорите доказывать свою не виновность, вы как пользователь должны авто фоткать. Да можете не фоткать, но тогда есть шанс чуть позже ходить доказывать что ты не виновен)

0

Да польярда штрафов , вы о чем вообще? )

0

Штрафы то имеется ввиду за нарушение пдд, каршеринг тут не причём что за их руль водятлы садятся

–1

Так они же % со штрафа берут. Какая им разница, оплатить штраф 500 рублей или 5000? Почему с 5000 зарабатывают больше? Эти все компании нужно долбать судами, а то они начинают наглеть

2

Смотрим p&l затраты 848 млн, общие без налогов уже, 650 значит штрафами заработали , чем покрыли И все штрафы, и 76% всех вообще своих затрат!!! Вообще всех, включая покупку и содержание авто, маркетинг , фот и все остальное, очевидно же , что шикарная бизнес модель💪🤦 и компания хорошая

0

Справедливости ради было бы правильно сравнить с процентом штрафов в выручке других каршерингов. Но по общему впечатлению согласен - 13,8% кажутся большой цифрой, думаю, у остальных меньше.

1

Также как все пользуются сбером.... В 90е сбер всё население поимел, но наш народ продолжает нести денежки этому банку

1

да нормально всё, не было вроде проблем.

0

13 процентов прибыли На штрафах, извините, говорят об обратном.

0

Говорят о том что люди косячат, а это так, ни один раз мусор выбрасывал, ездил на битых машинах, видел "гонщеков", видел как курят в КШ. Про какое обратное вы говорите?

0

Например в Екб летом ушел Ситидрайв и альтернатив не осталось, да, еще есть Ura, но там полторы китайским машинки на весь город.

0

Попал в аварию - на тебе еще заработают!

10

Нет, бро, бей чужую машину в свое удовольствие и бесплатно)

67

Она всё равно в КАСКО

–7

А каско бесплатный? В его стоимость вкладывается и то, что водятлы кривые ездят. Это во-первых, во-вторых машина на время ремонта простаивает, сервис теряет деньги. ред.

14

Вы, Никита, плохо знакомы с работой казино. Делимобиль в этом плане и есть казино, кто-то выигрывает, а кто-то проигрывает но ставки (стоимость проката) все делают одинаково. Если бы не взымали штрафов, а включали в стоимость, то бизнес модель бы не билась, а так делаем минимальные ставки, кормим это людям и дерем с них в три шкуры потом. И вы будете правы если спросите: так все же норм, что тут такого? А то, что статистика по авариям уже известна и будет известно, что N количества клиентов попадут в ДТП и уже на этом этапе компания строит свою "бизнес модель"— на неизбежных пороках сулящих выгоду :)

Т. е. Делимобиль реально зарабатывает по принципу казино и прямо об этом заявляет включая прибыль со штрафов в свою бизнес модель. Пример: в аттракционе участвует 20 Вась, 19 из них покрывают затраты на аттракцион, а 20-го Васю мы кидаем и зарабатываем с него прибыль.

При этом я еще не беру в расчет, КАКИМИ инструментами они увеличивают прибыль. В Ютубе, на VC широко представлено множество доказательств злоупотребления такой системы в делимобиле, когда деньги списывались со счетов клиентов бездоказательно без оснований.

В следующий раз, когда будете пользоваться Делимобилем или другим каршерингом, подумайте об этом. ред.

29

Дядь, в управленческую отчетность просто включается любой поток денег, штрафы это вход денег, и поэтому попадают в доход, не более того. Скорее всего большая часть этого дохода, если не весь, съедается статьями расходов на страховку, обслуживание и ремонт.

12

Это же классика - продаём услугу «дёшево», упущенную прибыль добираем со «штрафов». Профит! :) ред.

3

Именно. Штрафы и в доходе государства учитываются аналогично.

1

1. Конечно учитываются, как они могут не учитываться? Зубы чистят, жопу подтирают. Зачем говорить очевидные вещи: "ой, мам, смотри, бабочка!" 😂
2. Вы бурундуки что ли? 14% не расходной "прибыли" (второй по объему) в компании "просто учитывают" и не делают на это ставку? Вы там грибов объелись? 😂 ред.

2

Проспись иди, бред несешь ред.

1

Только штрафные санкции не облагаются налогами.

0

в управленческую отчетность просто включается

До 18 лет идиотом быть еще нормально, но если вы старше...

–4

Казино это бизнес, каршеринг это тоже бизнес.

Может они еще должны доплачивать?

Доля штрафов в прибыли говорит лишь об одном: стоимость каршера относительно мала, а количество дебилов велико так, что они формируют нормальный инком. Попавшие в дтп не по своей вине ничего не платят.

Даже штраф за сам дтп не так страшен как простой машины, бизнес на этом теряет гораздо больше, поэтому штрафы могли бы быть и побольше. И вообще я бы предложил ввести личную страховку: кладешь депозит пару сотен и можешь нормально кататься.

Количество неадекватов значительно уменьшилось бы, машины были бы в гораздо лучшем состоянии. Сейчас любой колхозник платит тыщу и дрифтит на солярисе.

Плюс не знаю как щас, но раньше был режим каско, платишь больше, но не несешь никаких рисков. В иностранном прокате всегда беру только так.

Штраф это именно штраф, не оплата ремонта или что-то еще. А сдерживающий и карающий механизм. Например какой толк от денег за штраф превышения скорости? Заплатить деньги теории относительности, чтобы уменьшить скорость? Просто наказать, чтоб неповадно было, так же и тут.

Мамкины анархисты разбушевались, опять корпорации грабят народ. ред.

11

Слушайте, ну за трещину в пластиковом бампере берут 50к, это по вашему нормально? А почему всего 50, а не, скажем, 200? Не надо только объяснять это ценой каско и стоимостью простоя машины, никто этот бампер не меняет, он так и ездит дальше, и собирает трещины за 50к пока держится, потом его поменяют за 5 минут на китайский за 5000 и он продолжит ездить, собирая на себя штрафы. А че, выгодная тема, можно на одном бампере стоимость тачки полностью отбить.
Имхо выход из этого простой, сетку для штрафов в каршеринге должно устанавливать специальное ведомство, не аффилированное с каршеринговыми конторами, исходя из кучи разных параметров - меняется ли пострадавшая деталь или продолжает ездить, цена детали и время на ее замену. По хорошему в законодательстве стоило бы закрепить, что вещи типа неглубоких царапин, сколов краски, потёртостей пластиковых бамперов и тп вообще не должны штрафоваться и считаться естественным износом каршеринговой машины.

6

Потому что машина уезжает на диагностику, ее осматривает оценщик, говорит, да, только бампер, крепления на месте. Она уезжает на СТО, ждут бампер, красят, проверяют что все ок, выпускают на линию. Это все – время простоя. Машина взята в кредит и каждый час на нее капают проценты, она должна кататься и отрабатывать, а она стоИт. 50 к это очень по-божески за несколько дней простоя.

Штрафы это не стоимость ремонта, а наказание. Поэтому все верно, не путайте теплое с мягким.

Я лично не видел ни разу на машинах разбитых бамперов, или китайских или криво покрашеных. ред.

4

"50 по божески за несколько дней простоя "
Зачем вы спорите, абсолютно не понимая предмета.
Конечно, у них есть стоимость простоя, стоимость администрирования ремонта, риск неполучения штрафа, стоимость самого ремонта. Но в действительности для такой крупной транспортной компании с их типовыми машинами низкого ценового сегмента, эти стоимости несопоставимо ниже цены штрафов. Да, они именно что зарабатывают на штрафах. И да, это не этично.
Для справки: если на частной машине человек за страховой случай по осаго получает денежную выплату, он обычно недоволен - скорее этих средств не хватит на ремонт. А для транспортных компаний страховая выплата как правило означает выход в 0 даже с учётом простоя, а может и небольшую дополнительную прибыль. У профессионала и не профессионала разные расходы и умение их контролировать. ред.

1

Я абсолютно понимаю предмет. У меня знакомый кодер как раз в одном каршэре крупном работал. Поэтому я на 100% вкурсе)
Штрафы это наказание, а не стоимость ремонта. Все равно все каршэры убыточные, чтобы содержать машину нужно и тарифы и штрафы ещё увеличивать.

2
Интеллигентный хичхакер

Штрафы это наказание

Не понимают этого люди, не понимают никак -)
PS. Это про штрафы вообще, а не про каршэр даже

2

что такое "наказание"?

0

Сам пользуюсь каршерингом как основным видом транспорта, бампера обычно всегда поцарапанные. В ситидрайв хотя бы есть данные по уже имеющимся косяскам. Вы мысль не поняли выше по комментарию. Никто не красит эти бампера, пока они не отваливаются, но штрафы за них собирают. Т.е. как я это вижу. есть авто с косяком, например юбка бампера с трещиной. Получается, что штрафы будут прилетать только тем, кто не заметил этот косяк. Т.е людям, даже не имеющим к этому косяку никакого отношения будет прилетать штраф. Так в итоге, за что штраф? За невнимательность, наказание, за то, что не смог заработать на собственную машину?

1

Да мне кажется, им пофиг на мелкие царапины

0

А не хотят ли они взять с дорожников эти штрафы? Коцки на капоте, бампере и даже на стекле - это результат уборки дорожниками дорожного полотна.

–1

Где берут 50k, это какая-то конкретная история? Можно ссылку? Я повреждал бампер VW Polo, это была моя вина, взяли 9 тысяч, у них там таблица стоимости повреждений есть в договоре

1

А вы знаете на сколько падает стоимость автомобиля птв при замене одного элемента на новом авто? Для информации: поло меньше года в эксплуатации замена крыла и покраска - 20тыс +птв. Вот вам и сумма в 50тыс.

0

"Количество неадекватов значительно уменьшилось бы" - куда бы оно уменьшилось, на Луну что ли улетело бы? А ты сам, кстати, адекват или неадекват?

0

Ездили бы на общественном транспорте или на такси, если не могут в свои руки ответственность брать за транспорт.

4

У тебя какая-то своя реальность обитания ))
Если отмазываешь мудаков стоило бы задуматься а не имеешь с ними что-то общего ?

–1

Наверное своя. Так как я не мамкин анархист и знаю, что деньги на деревьях не растут.

2

По мне так мудаки те, кто ушатывает машины, не умеет нормально водить и считает, что компания все оплатит, раз она компания. Рекомендую хоть один бизнес начать и посмотреть как в жизни все устроено. Колхозники, которые свою машину содержать не могут, имея тыщу в кармане берут в руки ответственность за миллион, а потом ноют. Это из разряда мудаков, которые оставляют срач в квартирах airbnb, все равно же клининг, и кидают хабоны в окно, все равно же дворнику заплачено.

2

Все водят по разному для этого в машины ставят датчики скорости разгона, торможения и другие.
Я пользуюсь каршерингом с самого вхождения его на Московский рынок и за всё время у меня пару штрафов за превышение скорости. И не понятно почему я или другие водители кто дисциплинированно себя ведут на дороги должны платить за других гонщиков мудаков ?!

0

прикольно было бы, платишь по минутам с каско и дрифтишь сколько угодно.

0

Пример: в аттракционе участвует 20 Вась, 19 из них покрывают затраты на аттракцион, а 20-го Васю мы кидаем и зарабатываем с него прибыль.

Штрафы - это 13,8% от выручки, значит даже не каждый 20-й, а примерно каждый 8-й.

3

Штрафы по КоАП они не только могут, но и обязаны направлять водителю по 2.6.1. Комиссия здесь выглядит сомнительной.

1
Интеллигентный хичхакер

А тебе не приходило в голову, что казино тут ни причём, просто 19 из 20 пользователей ДМ и вправду долбоебы?

3

Своя машина — такое же казино тогда, если у вас нет каско без франшизы

1

Что ты несёшь, какое казино? Несколько лет пользуюсь сервисом, ни одного штрафа от них не было. Никаких проблем.

Вы конкурент, дурак, либо очень плохой Водитель.

0

Вы еще пост про кредитные карточки напишите

0

Ты себе руки с ногами тоже ломаешь во время сна ?

0

сервис теряет деньги

Свои риски нужно закладывать в стоимость, но никак не в штрафные санкции. А если авария не по вашей вине? Тоже платить? Ведь с того водителя штраф такой не возьмёшь (суды говорят нам о том, что предпринимательская деятельность ведётся на свой страх и риск, и упущенная выгода - ваша проблема).
А каско бесплатный?

Для выгодоприобретателя - да.

–1

И правильно сделают

–1

Знакомому накинули 5000 штрафа "за мусор" в виде какие то упаковок в БАГАЖНИКЕ, который следующий арендатор отфоткал.
То есть вы не только арендуете транспортное средство, но и должны выдрочить каждый сантиметр машины на новые повреждения, грязь или мусорю.

Оно мне надо? Нет. С тех пор уже 2ой год не запускал делик, даже права новые туда не кидаю. Яндекс и Сити покрывают полностью потребности.

18

Блин, с каждым комментом все страшнее шерингом пользоваться))) В жизни не смотрел, что там в багажнике, когда тачку брал))

11

Яндекс в этом плане адекват. Сколько раз ездил, какие-то моменты видишь уже в конце поездки. Ни разу ничего не прилетало.

5

В багажник нужно смотреть... Читайте Себастьян Жапризо "Дама в очках и с ружьём в автомобиле".

1

Если не лазили в багажник - то проблем и не будет.
Делимобиль где-то раскрывал информацию: машина нашпигована датчиками, с неё постоянно снимается порядка 400 показателей: от угла поворота рулевого колеса и силы нажатия на педаль до открытия-закрытия дверей и багажника.
Если Вы в ходе аренды не открывали багажник - штраф прилетит последнему, кто открывал и не зафоткал.

1

Шэринг отличная и рабочая услуга, Я в итоге вообще от своего авто отказался в Москве, однако есть одна прокажЁнная компания, про нее тут все и пишут.

0

Тогда в догонку и good story. Забыл снять бронь и оставил машину на ночь в «рабочем» положении, а утром очухался и отдал 6к( Но я, на шару, оставил просьбу о возврате по почте, так как уставший дурак был, а клиент то я хороший. И мне все вернули на карту, с пожеланием хорошего дня и быть внимательнее.

5

Карту, главное, не забывай новую привязывать :)

1

Это незаконно, я однажды отбил такой штраф у Car4you в итоге, но у меня там не было денег на карте и они не смогли списать, так что я им сказал подавать в суд, если хотят этот штраф получить) Но да, если с вас уже списали, судиться из-за 5 тысяч, конечно, жёстко

1

"На штрафах с водителей", а не просто на штрафах. Не заметил царапину от предыдущих арендаторов, не заглянул под бампер, не посетил диагностику в автосервисе - значит машину испортил ты и с тебя штраф. И следующий, кто не заметит косяков - с него тоже штраф. Хороший бизнес. ))

19

Да, а ещё установил старые дворники вместо новых, сменил резину на старые покрышки и нассал в бак вместо заправки.
За все будут штрафы. Не ездите на каршеринге.

3

нассал в бак?? а что, так можно было?)))
еще дрифт и оффроуд на рыбалку )

1

Только вот штрафы будут не тому, кто нассал, а всем следующим арендаторам, кто торопился и не заметил того, чего обычно не ожидаешь от нормальной машины. Смотреть нужно ВСЕ.

0

Штрафы за незамеченные повреждения предыдущих арендаторов — это скорее всего большая редкость и их вряд ли стоит брать в расчёт. Тем более, заглядывать под бампер уж точно никто не будет, вы пишете страшилки какие-то :-)

0

Была у меня тут одна нештатная ситуация с неважно каким каршем (тут не карш виноват), после которой стал ещё внимательнее смотреть на юбки бамперов и на потеки под капотом. И хорошо, что было светло и сухо, а если бы темно и дождь, я мог бы не заметить. И завести двигатель, тем самым увеличив ущерб автомобилю.
Так что бампер надо не только смотреть, а буквально подлезать под него.

0

Т.е. пользуясь Делимобилем нужно 17% от стоимости аренды дополнительно откладывать в ожидании списания этой скрытой комиссии?

12

Нужно Не нарушать правила пользования сервисом, прописанные в договоре и спать спокойно

–29

С регистрацией вас) Будем спать спокойно

18

Прям солидный совет от солидного Алексея Валерьевича.

0

Да нет, там же зависит от региона и времени суток. Надо запросить у них более детальную статистику по штраф-рулетке и откладывать когда 12%, а когда 19%)

0
Товарный рак

ХЗ как относиться к этим штрафам.

С одной стороны имеем кейсы вроде 50к за трещину в бампере, при цене китайского бампера (который они наверняка поставят) в 10к. С другой стороны имеем тонну неадекватов, убивающих машины в хлам, испугать которых можно только ебучей ответственностью.

15

Ничего они менять не будут. Так и будет машина ездить с трещиной в бампере. А штраф в доход.

6

С каждого, кто пропустил.

2

Да они не настолько заморачиваются

0

Надо в старт-ап оформлять

0

«Делимобиль» признаёт: бизнес быстро вырос за последние годы, но дальнейший рост требует больших инвестиций как минимум в ближайшее время.

Вы это вначале переварите. Машины там подлатайте, помойте внутри (а то вечная помойка). А потом будем расти.

3

Можете кинуть ссылку на такой кейс, где бампер оценили в 50? Потому что я знаю, что бамперы Polo у них стоят куда дешевле

0

Они оценивают повреждения согласно прайсу в договоре и там все бампера у "эконома" - 50к. Моей девушке прилетел штраф в 50к, за не сфотканный бампер. И примеров таких штрафов гораздо больше чем "два случая на миллион".

1

"Они оценивают повреждения согласно прайсу в договоре и там все бампера у "эконома" - 50к", у девушки другой договор ?

0

Видимо не все бампера, в конкретном случае -

1
Интеллигентный хичхакер

13 % на штрафах - это довольно прилично

7

Интересно, какая доля из этого - то что в итоге переведут в казну? Я же правильно понял, что если клиент проехал под 180 км/ч по Садовому и попал на камеру, то Делимобиль с него возьмет пять тысяч рублей и их же отправит в пользу государства?

3
Товарный рак

Если клиент проехал 180 км/ч по Садовому, с него возьмут 15к (езда со скоростью свыше 150), а государству переправят 2,5 с учётом скидки в 50% на быструю оплату штрафа.

8

Да ладно? Это у них в договоре написано? Я полистал в приложении, не нашел. Но и другие суммы в разделе «ответственность» удивили…

0
Товарный рак
12

С учетом, что они указывают скорость, а не превышение, особенно прикольно будет на автостраде разогнаться до 155 км/ч. По ПДД на своей тачке заплатил бы 500 руб. - а тут минимум 15К…
Спасибо за скрин, че-то я фигово искал

4
Товарный рак

Да, у меня так было. На трассе с оф. ограничением в 110 я ехал 120-125 и раз на опережении ускорился до 135. Получил в приложку предупреждение что в след. раз будет штраф 15к. То есть я точно не разгонялся до 150, но, возможно скакнул GPS и система выдала предупреждение. Так что я бы на дели больше 100 не разгонялся. Докажи потом что ты не жираф.

3

При этом делимобиль в принципе не любит движение больше 90км в час и не важно, что на дороге ограничение 110 или 130. Если ехать больше 90, то страдает стиль вождения по оценке делимобиля и для вас может вырасти цена аренды в итоге.