Jaguar представила свой первый электромобиль и сравнила его с Tesla Статьи редакции
В России его продажи должны начаться осенью 2018 года.
Британская Jaguar Land Rover представила свой первый серийный полноприводный электромобиль I-Pace.
Автомобиль работает на литий-ионной батарее ёмкостью 90 кВт·ч. Одного заряда хватит на 480 километров пути, говорят в Jaguar. По словам представителей компании, зарядка батареи до 80% с помощью станции мощностью 100 кВт займёт 40 минут. Зарядка от домашней розетки (7 кВТ) до 80% займёт около 10 часов. Автопроизводитель утверждает, что вся электроника и силовая установка способны работать даже при температуре до минус 40 градусов по Цельсию.
Кроссовер оснащён двумя электромоторами — по одному на каждой оси, в сумме они дают 394 лошадиных силы. Электромобиль способен разогнаться до 100 километров в час за 4,8 секунды. Максимальная скорость — 200 километров в час.
Кузов I-Pace сделан из алюминия. Снаряжённая масса автомобиля составляет 2208 килограммов. В I-Pace пятиместный салон. Объём багажника составляет 656 литров (1453 литра при сложенном заднем ряде сидений). Ещё 27 литров для хранения груза есть под капотом.
Навигационная система I-Pace использует алгоритмы искусственного интеллекта, чтобы анализировать предпочтения разных водителей и подстраивает под них климат-контроль, мультимедийную систему Touch Pro Duo и положение сидений. Система распознаёт водителя через брелок или Bluetooth-сигнал со смартфона.
Jaguar уже сравнила I-Pace с кроссовером Tesla Model X и заявила, что британский автомобиль превосходит американский по разгону с места до 96,5 километров в час (60 миль).
Jaguar начала принимать заказы на электромобиль, компания предлагает три комплектации — S, SE и HSE. Стоимость I-Pace в Великобритании начинается от 63 495 фунтов стерлингов (примерно $87 тысяч, или около 5 млн рублей). Продажи I-Pace в России намечены на осень 2018 года, цены будут объявлены летом.
Машину не критикую, скажу больше нравится очень. Но есть три очевидных минуса для нашей погоды.
1.Ручки выдвижные, при ледяном дожде будут закрыты слоем льда и не будут выезжать из ниш.
2. Нет заднего стеклоочистителя, говорят будет обдуваться воздухом направленным через щель под спойлером, но та же проблема, снег и ледяной дождь, эта щелка будет закрыта.
3. Момент более существенный, влияющий на автономность. Обратите внимание на углубление в капоте, это верх тоннеля соединенного с фальшрешёткой, сделано для того, чтобы внешне машина не выглядела как приус или тесла с немного утиным носиком, это важно для снижения лобового сопротивления, но в тоже время обладала такими же свойствами. То есть воздух проходит сквозь решётку и выходит через верх капота. Так вот эта полость постоянно будет забита палыми листьями, но они скорее всего будут выдуваться, а вот мерзлый снег или лед это вряд ли. Оригинальное но не бесспорное решение для холодных стран.
Комментарий удален модератором
Там таять ничего не будет, электродвигатель не прогревается так как ДВС, сетку поставишь, снег растает от солнца или околонулевую погоду, опять же туда вода попадет, замерзнет, а убрать лед будет мешать ваша сетка. Я машину не ругаю. И изучаю машины не по видео из За Рулем. Я могу себе позволить купить такую машину и были и есть у меня в этом ценике автомобили, поверьте нюансов хватает даже у очень дорогих авто....
Комментарий удален модератором
Причем здесь температура, тут претензии не к этому. как система обогрева батарей я представляю устроена. Вопрос к кузовным решениям. Они не универсальны. но и не критичны. и ничего нового в плане кузова тут нет, что бы не понять будущих проблем. вам показали пару роликов и тесдрайв стандартный вот и все. Почитайте, что машина мне нравится, и я ее куплю даже при таких нюансах, буду материться но любить.
Комментарий удален модератором
Конечно. Приспособу для прочистки тоннеля в багажник засунут в комплекте с домкратом)))
Комментарий удален модератором
Очень тонкий тролинг, Илья))
Комментарий удален модератором
Давай уже закончим наш спор и займемся важными делами, я пойду уроки у сына поверю, а ты ролик глянешь очередной За рулем.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Возможно я переборщил. Но не я это начал. Про мои компетенции. И вот это твое я в Зарулем видел...Думать надо своей головой. Раньше тоже люди говорили...мол правда, по телику показывали...или в газете же писали...
Знаешь когда идешь по трассе в -1-3 градуса мерзлый снег и лед, намерзает такой слой, оставишь машину на улице ударит мороз, она так обмерзнет, что не сразу и поймешь где твоя тачка, не то что ручку у двери найдешь. Так что я не уверен за сервопривод в таких условиях. А щель у спойлера и тоннель так закидает, мама не горюй отковыряешь только в теплом боксе. Так что минус 40 это не главная проблема. Опыт Илья вот и все.
Комментарий удален модератором
Кстати Илья о плюсах машины, как я уже говорил есть разветвленная сеть дилеров, плановое ТО обещает быть не дорогим, что там менять, жидкостей кроме той, что в системе охлаждения нет, а ну еще тормозной, но они в обычных машинах меняются не чаще чем раз в два года. Колодки тормозные на таких авто ходят до 100 000, т.к. не экстренное торможение происходит за счет рекуперации. Ну не прелесть ли.
Комментарий удален модератором