Чего ожидать в сфере логистики?

У компаний в сфере транспортной логистики в нынешних глобальных условиях есть несколько важных целей, которые влияют на формирование ряда тенденций в 2022 году.

Если говорить о целях, то одна из них – создать безопасную, так сказать, рабочую среду для того, чтобы работать при сбоях поставок сырья/товаров из-за границы. Вторая – углубление цифровизации бизнеса для устойчивости конкурентоспособности, третья – улучшение отклика и удовлетворенности клиентов, что приведет к росту продаж.

Еще пару лет назад доставка покупок в интернете требовала нескольких дней, сегодня же потребители ожидают выполнения заказов день в день. Однако большинство цепочек поставок не позволяют это делать. Чтобы не откладывать доставку на несколько дней цепочки поставок должны формироваться на местном уровне. Это обеспечивает эффективность и адаптируемость бизнеса, обеспечивая клиентам доступ к нужным товарам в соответствии с их ожиданиями, прибыль для компаний и повышение устойчивости сети поставок.

Выполнение запланированных заказов или заказов день в день в больших масштабах гораздо эффективнее при использовании машин из нескольких автопарков в зависимости от удаленности точек доставок. Например, для выполнения заказов, которые надо сформировать в складах, разбросанных в разных частях мегаполиса, компания может использовать своих курьеров и дополнительно привлекать сторонних водителей. Однако самой компании сложно организовать этот процесс, поскольку нужна технология, которая определяет какие водители поблизости доступны для доставки в конкретное место и время. Прогрессивные игроки, которые занимаются автоматизацией логистики, предоставляют такой сервис своим клиентам.

Профессия водителя лидирует по поисковым запросам в транспортно-логистическом сегменте. Транспортные компании России ощутили кадровый кризис, охвативший многие страны. На фоне проблем с цепями поставок и, несмотря на рост зарплатных предложений, усугубляется нехватка водителей-дальнобойщиков, водителей грузовиков. Без водителей товары просто не могут перемещаться из одного места в другое, а цепочки поставок ломаются.

В этом году в сфере логистики потребуется больше сотрудников с технологическими навыками. Эксперты в области больших данных, автоматизации процессов, искусственного интеллекта будут входить в число востребованного пула работников и цениться.

Алгоритмы машинного обучения в этом году будут серьезно влиять на цепочки поставок. Их правильное использование способно сделать бизнес более эффективным, увеличить доход компаний, которые его используют. Технология поможет оптимизировать время остановок, время курьеров в пути и учет пробок, что сократит операционные расходы ретейлеров и дистрибьюторов, а так же позволит увеличить количество покупателей за счет улучшений сервиса.

Востребованность городской доставки привела к тому, что ретейлеры нуждаются в аналитике данных в режиме реального времени. Она позволяет мониторить работу курьеров за любой период, например, сколько доставок они сделали, какое количество выполнили вовремя, какое с опозданием. Так же можно выявить, в каких районах города компания активно доставляет товары, а где ей надо расширить круг клиентов. Кроме того, аналитика позволяет определить покупателей с самыми большими чеками, в какие дни они были активнее всего. Так же она помогает быстро узнать о том, какие товары топовые и, наоборот, те, которые практически не пользуются спросом.

Спрос на роботизированные решения в сфере складской логистики возрастет. Больше компаний будут отдавать ботам рутинные, но важные процессы: инвентаризацию, сборку заказов, доставку их к месту погрузки. Для многих крупных ретейлеров, FMCG-компаний внедрение на складах логистических роботов является частью работы по повышению эффективности своего бизнеса, решением проблемы недостатка квалифицированного персонала и безопасности.

Цепочки поставок розничных товаров являются крупнейшим источником углеводородных выбросов в атмосферу – 50% от той массы, которая вырабатывается промышленными предприятиями. Вследствие этого возникла концепция Green Logistics, которая подразумевает, что логистические компании должны выстраивать бизнес так, чтобы минимизировать негативное влияние на экологию планеты. Бизнес в разных странах вынужден искать способы производства, хранения и доставки продукции таким образом, чтобы уменьшить углеродный след в атмосфере. Например, европейские страны поощряют перевозчиков использовать электромобили вместо транспорта с дизельным двигателем. Еще вариант - автомобили-тягачи, которые работают на сжиженном природном газе. Такой транспорт выкидывает в атмосферу намного меньше CO2 и минимальный уровень твердых частиц. Среди менее технологичных решений – создание дополнительных пунктов выдачи товаров, продвижение микроцентров выполнения заказов (ближе к крупным городам).