Беспилотный автомобиль Waymo попал в аварию в Аризоне Статьи редакции

Может, человек нарушил ПДД, и это повлекло ДТП?)

Это круто же, что так пишут: за беспилотниками все будут следить и параноиться ещё больше, и чем больше паранойи, тем быстрее доведут технологию до идеала. Как с самолётами было

Из-за паранойи технология может быть реализована лет на 10-15 позже. Даже когда автопилот будет безопаснее живого водителя на порядки, люди из-за паранойи ещё долго будут предпочитать обезьяну с гранатой за рулём, что будет стоить жизни сотням тысяч людей. Хотя в нынешнем виде технология ещё сырая, конечно.

У адми же учатся писать заголовки

Движение в потоке учит двигаться со скоростью потока, малая скорость - создание помех другим участникам движения. Я вот когда первым на светофоре оказываюсь, очень неуютно себя чувствую - в т.ч. из-за большой частоты именно таких ДТП с проскакивающими на красный

? а как то, что вы сейчас пишете относится к данной ситуации? Вы не останавливаетесь на красный вообще и всегда ожидаете, что со встречки вам в лоб влетит машина (которая с таким же успехом в вас может влететь и во время движения)?

1. Тихоходы провоцируют аварийные ситуации - создают вокруг себя аномальную область. Тем более что ряд-то оказался не правый, а средний.
2. По видео - кажется что шансов увернуться нет, хотя возможно тапка в пол и руль вправо - могли бы спасти. Дорога-то широченная, обзорность абсолютная, неадеквата на Хонде видно отлично. Вот когда такая же дама навстречу пролетела на Hyundai на узкой питерской набережной (перепутала педали, похоже), было страшновато, и деваться точно некуда, т.к. стоял уже на красный - с машинами в своей полосе (два ряда туда, два навстречу). Ее мотнуло влево (ой), мотнуло вправо с ускорением, она заскочила на высокий поребрик и впилилась в столб на излете. Вышла и стала смотреть что же произошло.
3. Ваше замечание "не останавливаться на красный", не совсем верно - т.к. замедляться за 50 метров до светофора - это уже какой-то автобусный стиль вождения, разве нет?
4. Встречка это всегда адреналин и русская рулетка. К сожалению, постоянно замечаю, что хуже лихачей, обгоняющих по встречке (создавая опасность для всех) - только упертые люди, не пропускающие обгоняющих и упорно едущих "я по правилам еду, пусть обгоняют, объезжают как хотят, пусть перепрыгивают" - часто на чем-то большом (минивэн) и непрозрачном (с высоким кузовом).

Все ваши доводы о "тихоходах" разбиватся об один момент - там красный горит с самого начала видео.

youtube кажется что-то знает, после просмотра Вашего видео осталась картинка из плейлиста, не сразу понял, к чему она, когда снова увидел в ленте

Ох, зря люди публикуют эти скриншоты - картина не из плейлиста, а из рекомендаций гугла под конкретного человека ) Так что если что-то гугле и знает, то о вас :D

Медленно, но "по программе" едущий автомобиль - это не полноценный участник дорожного движения, его надо красить в оранжевый цвет и обвешивать проблесковыми маячками ... как это делают допустим с машинами дорожных служб.
Вынужден повториться - они так торопятся застолбить место на новом рынке, что да, тестируют на живых людях и дорогах общего пользования. Тогда как, в принципе понятно что сперва эти системы нужно поставить в режиме мониторинга на тысячи (лучше миллионы) автомобилей реальных людей - писать и анализировать Big Data, для того чтобы использовать ее для обучения AI.
 
Но это же будет дороже, чем катать туда-сюда пару десятков (ну сотню), тест-машин ..

Ахилессова пята у них в том, что комплект оборудования на тест-машинах, пока стоит каких-то неимоверных денег (назывались миллионы, чуть ли не десятки миллионов на 1 машину), и масштабировать решение они не могут - потому что они его постоянно дорабатывают - добавляют добавляют и датчики и лидары и камеры и мощностей компу, который это обрабатывает ...

В итоге у них пока (вроде бы), получается каша из топора - где автопилот кое-как работает, только через раз ошибается, но стоит, например 5 млн. долларов при запуске в серию - а делать этого нельзя, потому что придется обновлять не только ПО, но и постоянно апргейдить/заменять железо

Это правда. Хайп вокруг self driving car сейчас это как вокруг роботизации в 1960x - тогда считалось что вот оно будущее, еще лет 5 и они заменят людей повсеместно - от заводов до кухонь. Прошло 50 с лишним лет и если на некоторых участках заводов они действительно заменили людей, то на кухнях и в других работах с нечетко определенными условиями и задачами - как то вот вообще нет.

Удивительно как настолько сырой продукт разрешили выпустить на дороги общего пользования. Возьмем Google Photos (или любой другой фото сервис с распознованием лиц) - там и работы начались гораздо раньше, и обьем данных для обучения гораздо больше - и все равно процент ошибок 0,01% (если не выше). 0.01% в случае self-driving cars это очень много, при том что мало достижим при реальных, сложных условиях движения.

На них давят, причем власти. Очень заметно. Моментально выбегают давать интервью, что авто-Рафик опять неуиновен