Дорогой, свой, будет в свободной продаже: что известно о новом отечественном лимузине «Кортеж» Статьи редакции
7 мая 2018 года был впервые показан лимузин из проекта «Кортеж», который теперь будет использоваться для перевозки президента России. Впервые с 1990-х годов официальным транспортом главы государства станет машина из России, а не Mercedes.
Вкратце о машине:
- Проект «Кортеж» развивают с 2012 года, в него вложили 12,4 млрд рублей из бюджета России.
- Будет выпущено четыре вида машин: лимузин, седан, минивэн и внедорожник. Остальные модели могут показать в августе 2018 года.
- «Кортежем» занимаются Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ» совместно с Минпромторгом и немецкой Porsche Engineering Group. До конца 2018 года конструкторы планируют выпустить больше 100 машин этой линейки.
- Предполагается, что машины из «Кортежа» будут использоваться в правительственном автопарке. Они также поступят на массовый рынок, стоимость таких автомобилей составит 6-7 млн рублей.
Подробнее — в материале TJ.
0
показов
17K
открытий
Вот что за дичь? Создать машинку за бюджетный счёт, которую никому не продашь, даже китайцам, которая ничего нового вообще не содержит в себе. В чем профит?
Комментарий недоступен
И что там нового?
Китайцы давно уже для себя делают копии ролс рейсов, их не удивишь этим.
Комментарий недоступен
Когда в последний раз какое-то технологическое решение из ВПК или не ВПК находило применение в гражданской продукции именно в России?
Судя по тому, что написано про Кортеж, там технологий – кот наплакал. И без немцев не обошлось, Porsche не чай пить пригласили.
Куда эффективнее дать немцам строить хорошие мерсы на земле русской, да русских работяг уму разуму учить, как машины собирать. Авось посмотрят работяги на то, как мерседес собирать надо, да и расскажут автовазу. А тот возьмёт, да и начнёт делать машины не хуже немецких коллег. Да и налоги немцы платить исправнее будут.
Вот не надоело сраавнивать авто эконом класса производимые автовазом с немецким премиум сегментом?
Не с немцами автоваз (который уже давно часть концерна рено ниссан) конкурирует, а с корейцами.
И делает это успешно. Веста за 800к и еет полный фарш в отличии от рио и соляриса. Да и попросторнее внутри
Помню как на 21099 мастер при первой смене колодок с остервенением оторвал датчики их износа с проводами ...
попросторнее внутриЯ: ???
Мастер: Не нужны эти датчики тебе, срабатывают на дождь, на песчинки и просто так - просто посматривай сюда (показал), если меньше 1 см - то лучше поменять, только пальцем не трогай, обжечься можно.
Это важно, но это они для развивающихся стран так делают, вроде только. Стандарты безопасности в Европе (см. Форд Фокус) заставляют тело любого водителя/пассажира втискивать чуть ли в кокон между дверью, сиденьем, передней панелью и разделителем между сиденьями.
До того дошло, что я в Kuga у приятеля на водительское место залез - чтобы тут же вылезти, так как давило просто со всех сторон, "а у Вас есть машина просторнее?"
Сергей ну ерунду пишете.
Аналогии с 99 вообще неуместны, раньше и топоры были каменные.
Авьомобили в каждом новом поколении производители стараются сделать больше и просторнее внутри.
Комментарий недоступен
Что обосновать? Что немцы, с готовыми технологиями, это лучше чем русские, изобретающие велосипед на бюджетные деньги?
Комментарий недоступен
см. выше
Комментарий недоступен
потому что деньги налогоплательщиков не тратятся на изобретение велосипеда.
Комментарий недоступен
+ без своей собственной сильной промышленности никакие тачки не построишь. Так и будешь у Порше помощи просить.
Комментарий недоступен
Выгоднее экспортировать то, что ты делаешь. Вот с этим и будут проблемы.
Комментарий недоступен
1. не в свою экономику, а в шубохранилища.
2. если раскидать эти затраты на один вышедший автомобиль, то... сами понимаете
3. если их произведут даже несколько сотен, то в п. 2 ничего особо не поменяется
4. Больше нескольких сотен их не произведут. А может и несколько десятков. Нет ни рынка, ни производства. Собрать один автомобиль и построить завод, собирающий автомобили - задачи отличаются по сложности на 3 порядка.
5. Нельзя взять и разработать двигатель за пару лет. И трансмиссию. И подвестку. И кузов. И электронику. Отделку можно. Значит что? Либо там внутри всё сырое-сырое (прощай сбыт), либо таки купленное, а значит под крики о деньгах в свою экономику, на самом деле деньги поставляются в чужую. Очень большие деньги, на которые можно было бы закупить 700-900 бронированных удлинённых мерседесов и закрыть вопрос. Но тогда же не получилось бы кричать о величии и вставании с колен.
И такое "величие" у России всегда. Для картинки - всё хорошо, а для дела - лучше бы не брались
И не надо приводить в пример китайскую экономику. Китайцы поступили ровно наоборот - засунули крики про величие поглубже и пахали от заката до рассвета. И только потом, когда наработали экономику, стали робко заикаться о том, что с ними надо считаться.
Комментарий недоступен
Переход на личности говорит и об отстутствии у вас логических аргументов, и об отсутсвии у вас мозгов вообще :)
Так что, пожалуй, я вас заблокирую и не буду видеть выших высеров. Всё равно ничего умного вы родить не в состоянии :)
Комментарий недоступен
Производить самим можно. Но не факт, что будут деньги.
Комментарий недоступен
Производить можно много лет в убыток себе же.
Комментарий недоступен
Я не являюсь экспертом в автомобильной отрасли, но в случае с кортежем велика вероятность, что бо́льшая часть средств таки улетает за рубеж. Подозреваю, что подавляющее большинство деталей с таким маленьким тиражом делают на предприятиях Европы. Салонный пластик, мультимедиа, гидравлические системы, двигатель, коробка передач, дифференциал, подкапотная электрика (включая тот же абс) - всё это НАМИ не разрабатывало, к сожалению. Дай бог стекла и лампочки наши. Хотя нет, мы же не производим автрмобильные лампочки.
Комментарий недоступен
Отвёрточная сборка != локализация. Что-то не встречал в логане или фокусе много наших деталей, или много деталей произведенных в России. В голову пока приходят только стекла БОР да резина Кама.
И гораздо лучше, если эта тачка – массовый товар. Потому что внутренний спрос это двигатель экономики.
В категории массового товара гораздо сложнее конкурировать, а вот пересадить аппарат на отечественный автомобиль идея хоть и старая как жизнь, но до сих пор актуальная. Не пойму, что в этом плохого, как будто кого-то из комментаторов заставят на нём ездить
Плохого ничего, но и хорошего для экономики в целом мало чего.
желаю вам жить в стране, где экономисты вот такого же уровня как вы.
"ну как бы лучше, чтобы было так, как я написал. ну я так думаю"
"для экономики это хорошо. потому что хорошо"
Комментарий недоступен
Что? Вася Иванов побежит покупать кортеж? Это не масс маркет.
Комментарий недоступен
Бентли и Ройс это частные компании, к ним нет вопросов.
Комментарий недоступен
Пототому что мне от этого не густо, как и большинству граждан страны.
Комментарий недоступен
Да, а ещё есть расходы на социальную сферу и медицину. Вот тут я при том.
Комментарий недоступен
Речь об одном кошельке, который плюётся деньгами.
В короткой перспективе траты, причём не большие, т.к. на 12млрд много мерседесов не накупишь.
В длинной перспективе выгода, т.к. даже если одна машина будет выходить дороже аналога, то все-равно эти деньги остаются внутри страны.
Но это как должно быть, как получится увидем
Комментарий недоступен
Конечно, жируй не хочу. Только потом выясняется, что в некоторых сельских школах туалета нет.
Комментарий недоступен
Ну если в вашей голове уживается мысль о том, что в стране, где с понтами презентуют собственный автомобиль, дети ходят в туалет на улицу, то тогда все хорошо.
Посмотри программу развития школ, там 500млрд на год, а тут 12 за 6 лет.
Только школ как не было так и нет.
Это в твоей школе ничего нет?
Я выше написал у кого нет.
https://regnum.ru/news/2332294.html
Если этот вопрос так тревожит, можешь посмотреть на zakupki.gov.ru, новые школы строят. Даже на vc была статья, про сбер и их коробочное решение.
У меня друг работает на стройке школы. Фотки шлет... Правда строят школы.
Комментарий недоступен
Еще раз. Сначала люди. Потом чиновники.
Тут порядок нарушен.
Комментарий недоступен
Да, меня это устраивало. Я немецкий шпион, расслабься.
Комментарий недоступен
Конечно, ведь честные российские чиновники сразу же перестанут закупать немецкие тачки! Инфа 100%
Так президенту на инагурацию надо было на мобильном сельском туалете ехать, и потом передать его в школу села Кукуево?
вот слово даю, это не оскорбление, а констатация, но вы тут двинутые наглухо.
в этой стране не все делается для вас. и если это непонятно, то лучше обратиться к доктору.
Илья, на машину с тиражом миллион штук в год - безусловно так. Дело за малым - поставить пошлины на ввоз / отверточную сборку в 500% стоимости, запретить эксплуатацию легковых импортных старше 5 лет (налог в размере, скажем $20 000 в год, ежегодно) ... и пожалуйста - продукцию АвтоВАЗа (что там, Renault-Nissan теперь) - в 2019 году купят в кол-ве миллион штук.
Эх вашими бы устами Сергей да мед пить.
Если бы ваши слова воплотились я бы вам поставил ящик коньяку )))
Известно в чем, в повышении доли локализации со временем. Пусть и медленной. Но медленно поднимающий уровень и культуру производства РФ поставщиков запчастей и их поставщиков, в свою очередь. Для Форда это работает, для VW ... да много для кого уже.