Власти Сан-Франциско обязали сервисы по прокату электросамокатов убрать их с улиц города до 4 июня Статьи редакции
Компании смогут вернуться в город, только получив одобрение местного транспортного регулятора.
Власти Сан-Франциско, включая транспортное управление города, обязали сервисы по прокату электросамокатов убрать их с улиц в срок до 4 июня 2018 года. Об этом со ссылкой на постановление пишут местное издание San Francisco Examiner и Motherboard.
После 4 июня власти планируют конфисковывать найденные шеринговые самокаты, а их стартапы-владельцы будут оштрафованы на $100 за каждый скутер в дополнение к другим штрафам.
Электросамокаты смогут вернуться на улицы Сан-Франциско к концу июня, если компании смогут получить соответствующие разрешения у города. Заявки будет рассматривать транспортное управление SFMTA, участники Powered Scooter Share Permit Program должны подать заявку до 7 июня, чтобы получить разрешение на работу в срок до 12 месяцев.
В SFMTA предупредили, что если стартапы не уберут самокаты с улиц до 4 июня, они автоматически не получат разрешение.
В течение первых шести месяцев пилота регулятор планирует разрешить компаниям разместить в городе 1250 самокатов, а в течение второго полугодия увеличить их число до 2500.
Кроме того, программа подразумевает вложения средств со стороны сервисов проката: $5 тысяч в качестве вступительного взноса, $25 тысяч ежегодного взноса, а также создание каждой компанией фонда в $10 тысяч для покрытия городских расходов, связанных с ремонтом имущества.
Сейчас власти Сан-Франциско в общей сложности конфисковали около 500 неправильно припаркованных электросамокатов. В городе работают три крупных сервиса аренды самокатов Bird, Spin и Lime, при этом только во владении Bird в городе находится около 1600 устройств.
Жители Сан-Франциско жалуются властям на тех, кто быстро ездит по тротуарам и паркуется в неположенных местах, рассказали в управлении. Всего город получил около 1800 жалоб на электросамокаты.
Представители Spin и Lime рассказали Motherboard о планах убрать самокаты в срок до 4 июня и подать заявку на участие в программе. В Bird не ответили на вопрос о том, успеет ли компания уйти с улиц Сан-Франциско.
В конце мая в Москве запустилось два сервиса аренды электросамокатов от операторов каршеринга: «Делисамокат» от «Делимобиля» и YouDrive.
Наверное со временем появятся ограничения по скорости для электросамокатов
В принципе, достаточно того, чтобы на самокатчиков распространялись те же правила и ограничения, что на велосипедистов.
Это как?
Это где?
За СФ не скажу, а в РФ в ПДД чётко прописано, что велосипед должен ехать по велодорожке или велополосе, в случае отсутствия оных - по правому краю дороги.
При этом велик может быть как педальным, так и с электромотором.
(То что ха этим хер кто следит и у нас по тротуарам гоняют велики, скутеры и кони - другой вопрос.)
Вы предлагаете расшарить это и на самокаты?
Даже на электросамокате ехать по проезжей части - сомнительная идея, а уж на том, который на мышечном приводе - так и подавно.
Опять же, а что делать с роллерами и скейтерами?
Вообще-то сейчас по ПДД самокат, в т.ч. электросамокат, является "велосипедом" и на него распространяются те же правила.
"Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.Ну да. Выходит так.
Но ведь бред.
Да, на самом деле, дело же не в правилах и ограничениях, а в элементарной культуре и отношении.
Когда велосипедисту реально негде проехать, кроме как по тротуару и он там аккуратненько себе катится - это одно. Вопрос к бакланам, которым при свободной проезжей части нужно лететь по тротуару шириной в метр, возмущаясь, что там ведите ли мамки с колясками. Или переход на светофоре с разгону брать.
С другой стороны, на той же набережной где есть широкая пешеходная зона и велодорожка уже этим придурошным мамашкам нужно переть свои коляски по этой самой велодорожке и трындеть на катающихся, хотя казалось бы.
Не знаю, сам по Москве езжу и на роликах и на скейте. Ну ни какой проблемы нет взять скейт в руки, где людей много. Или ужаться на роликах и прокатиться аккуратно в узком месте, а не раскорячиваться на весь тротуар и возмущаться, что люди ходят. И, когда ногами иду - вот не проблема отойти-пропустить.
Просто борзеть-то зачем?
Но, по моему глубокому и, конечно же, ошибочному мнению, культуру общения и уважение к окружающим можно привить только методом озвездюления несознательных граждан.
Но мы всё смешали. В статье речь не о движении, а о хаотичной парковке в промышленных масштабах.
Дайте дураку двигатель, он и на скейте на шоссе полезет. Записей езды по дорогам общего пользования на моторизированных самокатах на ютубе найти нетрудно, мне даже видос смотреть стремно было :)
Та они и без двигла ездят.
Педальных велосипедистов чтоль мало на МКАДе?
о велосипедах не говорю, это отдельный срач о вечном. Самокат на колбасно-бутербродной тяге штука относительно безобидная. Ну то есть и на нем конечно можно разогнаться до свиста в ушах, но ненадолго, и нет смысла.
Фиг с ним, что до свиста. НЕ фиг - что до неспособности среагировать на неожиданность. Вот я смотрю, как сооружают станцию на "Кропоткинской" и думаю о том, что сейчас в сторону набережной, Садового или Моховой поедет чел, для которого это будет его первая поездка на электросамокате в принципе. А до этого он только на других с завистью смотрел и думал: "А можно ли на нем до свиста разогнаться?"