Нафиг вообще покупать теслу? Её берут как вторую или третью для прикола. Геморой с зарядками делают её никчемной.
Как только появится способ увеличить емкость батарей ещё раза в два , и скорость зарядки намного сократить, тогда другое дело. Но и тогда тесла особо никому не будет нужна. Как только найдется такая технология все автогиганты выпустят свои электрокары.
у tesla s запас хода 539 km это больше чем на некоторых бензиновых машинах.
по миру больше 10000 зарядок.
США можно проехать вдоль и поперек.
supercharger заряжает батарею до 80% за 30 минут.
Электромобиль и вправду пока менее удобен для дальних поездок.
Запас хода - это в идеальных условиях и без особо быстрой езды. 80% - это не 100%, и надо таки полчаса ждать. На классическом топливе бак залить - 5 мин. Ну - в туалет сходить, ещё 5. И дальше едешь - запас хода уже полный. В итоге с электромобилем поездку и зарядки надо планировать и совмещать с перекусами, например. Это возможно, но доп хлопоты.
А вот в холодных широтах с электромобилями будет прям сложно, например! Зимой бы у нас парковку на улице он вряд ли пережил - только на зарядке. Ёмкость на холоде снижена опять же. В общем, проблемно.
У нас зимой около -20 ночью почти всегда. Реже -25. Бывает -45. Думаю, подогрев поможет, но не сильно: она ночью всю будет себя греть и тратить много энергии
Эта проблема актуальна, пока не разработают новые виды аккумуляторов (японцы над этим уже десятки лет работают, и не только они, согласитесь уже есть прогресс, 10 лет назад были другие емкости и энергопотери в холод), и в наше время это должно произойти достаточно быстро, иначе просто переход на электромобили упрется в то, что нет возможности производить столько акб. Это уже актуальная проблема, производство акб к тому же далеко не экологичный процесс. На сегодня реалии такие, что Ауди на одном только заводе выпускает 1 млн Q5 в год, а все производители электрокаров в мире даже и половины не делают) При этом они могут перенастроить производство и начать выпускать модели e-tron (с расходом 1-3 литра на 100км и минимпльными ввбросами), где нужно намного меньше акб, и выпускать те же миллионы в год. Тесла на фоне авгогигантов пока выглядит не убедительно, но если они предложат что-то революционное, то могут значительно укрепить свои позиции и в том числе стать более привлекательными на рынке Сибири, где деньги точно есть.
Нафиг вообще покупать теслу? Её берут как вторую или третью для прикола. Геморой с зарядками делают её никчемной.
Как только появится способ увеличить емкость батарей ещё раза в два , и скорость зарядки намного сократить, тогда другое дело. Но и тогда тесла особо никому не будет нужна. Как только найдется такая технология все автогиганты выпустят свои электрокары.
сразу видно что вы даже не в курсе про запас хода теслы и тем более о количестве зарядок в США
So tell us
Directly from Canada, on US Tesla usage, our special reporter Tricia Takanawa
- I'm standing here ... (c) Family Guy
у tesla s запас хода 539 km это больше чем на некоторых бензиновых машинах.
по миру больше 10000 зарядок.
США можно проехать вдоль и поперек.
supercharger заряжает батарею до 80% за 30 минут.
Электромобиль и вправду пока менее удобен для дальних поездок.
Запас хода - это в идеальных условиях и без особо быстрой езды. 80% - это не 100%, и надо таки полчаса ждать. На классическом топливе бак залить - 5 мин. Ну - в туалет сходить, ещё 5. И дальше едешь - запас хода уже полный. В итоге с электромобилем поездку и зарядки надо планировать и совмещать с перекусами, например. Это возможно, но доп хлопоты.
А вот в холодных широтах с электромобилями будет прям сложно, например! Зимой бы у нас парковку на улице он вряд ли пережил - только на зарядке. Ёмкость на холоде снижена опять же. В общем, проблемно.
Он же подогревает батарею в холода
У нас зимой около -20 ночью почти всегда. Реже -25. Бывает -45. Думаю, подогрев поможет, но не сильно: она ночью всю будет себя греть и тратить много энергии
Какая доля потенциальных покупателей теслы живет в описанном климате?
А я и не говорю о Тесле - это общая проблема электромобилей для жителей, например, Сибири. Тут довольно. Него народа живет. Миллионов 20.
Да, 20 млн. очень много - как пара китайских городов. Неплатежеспособного народа. Тесла в шоке.
Наверное вы читать не умеете? Я не говорю о Тесле. Я говорю об электромобилях.
А платежеспособный народ есть. Тьма машин на улицах категории $100k+.
Эта проблема актуальна, пока не разработают новые виды аккумуляторов (японцы над этим уже десятки лет работают, и не только они, согласитесь уже есть прогресс, 10 лет назад были другие емкости и энергопотери в холод), и в наше время это должно произойти достаточно быстро, иначе просто переход на электромобили упрется в то, что нет возможности производить столько акб. Это уже актуальная проблема, производство акб к тому же далеко не экологичный процесс. На сегодня реалии такие, что Ауди на одном только заводе выпускает 1 млн Q5 в год, а все производители электрокаров в мире даже и половины не делают) При этом они могут перенастроить производство и начать выпускать модели e-tron (с расходом 1-3 литра на 100км и минимпльными ввбросами), где нужно намного меньше акб, и выпускать те же миллионы в год. Тесла на фоне авгогигантов пока выглядит не убедительно, но если они предложат что-то революционное, то могут значительно укрепить свои позиции и в том числе стать более привлекательными на рынке Сибири, где деньги точно есть.
"Ауди на одном только заводе выпускает 1 млн Q5 в год"
In 2017, the most successful member of the Q family was the Audi Q5 with around 281,850 automobiles delivered.