«Ситимобил», «Яндекс.Такси», «Максим» и «Везёт» выступили против идеи запретить агрегаторам регулировать цены поездок Статьи редакции
Ограничения перечеркнут все достижения последних лет и отбросят российский рынок такси на 15 лет назад, предупреждают они.
Крупные такси-сервисы, включая «Ситимобил», «Яндекс.Такси», «Максим» и «Везёт», выступили против предложения властей Москвы, которые хотят на законодательном уровне запретить агрегаторам участвовать в регулировании тарифов на поездки.
Позиция такси-сервисов изложена в совместном письме, поступившем в редакцию vc.ru. Это заявление для прессы, уточнил представитель «Яндекс.Такси»: инициатива властей пока не оформлена официально, но агрегаторы решили высказаться заранее.
Онлайн-сервисы выступают против этих поправок. Мы считаем, что если они будут приняты, то российский рынок такси в своём развитии будет отброшен на 15 лет назад, а все достижения последних лет — легальное такси, новые автомобили, прозрачные и невысокие цены, быстрая подача машины — будут перечёркнуты.
В письме говорится, что законодательный запрет на их участие в определении стоимости поездок в результате приведёт к тому, что цены вырастут и такси станет недоступным для миллионов людей, которые пользуются им каждый день.
Законодательный запрет на участие онлайн-сервисов в определении тарифов приведёт к тому, что о прозрачности цен и быстрой подаче машины можно будет забыть. Заказы будут получать те водители, которые предложат наименьшую цену, но при этом они могут находиться в нескольких десятках километров от пассажиров.
Следовательно холостой пробег машин значительно вырастет, увеличится средняя цена поездки. Такси станет недоступным для миллионов людей, которые пользуются им каждый день. Падение спроса оставит десятки тысяч водителей без работы, а таксопарки будут вынуждены отказаться от части флота и не смогут вывести машины на линию.
Сейчас, говорится в письме, цены на поездки устанавливаются в интересах пассажиров и водителей и по соглашению с партнёрами — таксопарками и индивидуальными предпринимателями. Онлайн-сервисы позволяют передавать заказы ближайшему свободному водителю, сокращать время подачи машины до четырёх-пяти минут и предлагать пассажирам понятные цены, которые не меняются в пути, объясняют представители сервисов.
Московский департамент транспорта предлагает законодательно запретить агрегаторам такси устанавливать тарифы за проезд. Таксомоторные компании и ИП должны отправлять списки тарифов онлайн-сервисам, а те, в свою очередь, публиковать их в свободном доступе.
«У пассажира должна быть возможность выбора из общего меню агрегатора тарифа на перевозку или компании», — заявил замруководителя Дептранса Дмитрий Пронин.
Предложения департамента переданы в Госдуму, правительство, Минтранс и другие федеральные и региональные органы власти, которые участвуют в разработке законопроекта о такси. Госдума пока не рассматривала документ.
Почему агрегаторы конкурируют между собой за счёт водителей? Почему я должен работать по 60 часов в неделю, чтобы просто заработать на жизнь? Тарифы перевозчика должны быть установлены на законодательном уровне, а уже агрегаторы пусть бьются за пассажира, как могут. Пусть доплачивают, берут сервисом. А пока весь банкет за мой счёт, пассажиры будут страдать.
Да нормально водители зарабатывают, хватит ныть.
Я регулярно катаюсь на я. такси и периодически общаюсь с водителями. Ни один не говорил, что меньше 30к-40к в неделю зарабатывает(москва) 120к в месяц так-то неплохой доход для абсолютно неквалифицированной работы, для которой достаточно ИИ
Езжу на такси минимум два раза в день. Почти всегда общаюсь с водилами. Мои наблюдения - многие говорят, что сами отлично зарабатывают и что нытики просто жрут шаурму по пол дня и выезжают таксануть на 6 часов в день. Собственно, как и везде - ноют, что нет нормальной работы те, кто не умеет работать. У таких людей виноват Путин, Сталин - кто угодно, только не они сами. Суровая правда жизни.
6 часов, а сколько тогда те кто зарабатывает работают?
12-14 часов пашут, а потом хроническое недосыпание, усталость, снижение внимания на дороге и авария..
Статистику в студию. Обязательно в сравнении с обычными водителями.
Вы где такие цифры взяли? Покажите мне того, кто это сказал!? С приоритетом - "Я.Корона" не заработать таких денег! Если только бежать сзади и толкать солярис
Одно время болтал с водителями.
из человек 20-30 только трое (кажется), сказали, что меньше 100к в месяц.
Как говорится, кто хочет тот ищет возможности, кто не хочет причины.
Welcome to ко мне! Я дам машину и аккаунт на неделю, хотите?
При всем уважении, но это низкоквалифицированный труд, почему вы (я не знаю реально ли вы или это просто пример), должны зарабатывать больше скажем врачей/учителей и так далее? Ну как бы наивно за подобный труд требовать до фига денег-то. Низкий порог входа в профессию, много народу в ней => низкая ставка оплаты. Экономика етить.
Наверное потому, что я не ушатываю пассажиров, не сбиваю сотрудников ДПС с моста, не сплю в машине и в ней же не жру. Что всегда приветлив, выслушиваю и мирюсь с человеческой глупостью, наглостью и надменностью. Понятие стресс-менеджер Вам знакомо? Мне не доплачивают за это
На всякий случай повторюсь: просьба не воспринимать это с обидой. Но среди перечисленного нет ни одного уникального навыка, который не может повторить любой другой человек. И мы возвращаемся к низкому порогу входа на рынок и потому высокой конкуренции среди самих таксистов. Вы наверняка хороший человек и отличный водитель, но так устроен мир.
Действительно. Это не обида, а призыв рационально рассматривать "вброс". Мир работает в две стороны, он так устроен.
А у врачей/учителей меньше стресса?
А по поводу предложения, нет спасибо, не актуально. Я лучше головой поработаю)
Как говаривал один мудрый пи.дюк - хочешь понять меня, надень мои кеды. Поработайте головой, будет круто
ты этим самым не делаешь одолжение. ты тем самым молодец
ну... дело не в том, какой это труд. труд это труд. может я семи пядей во лбу и генералисимус фирмы, но я, например, не умею водить автомобиль. и когда меня спрашивают "какую тачку хочешь?", - я отвечаю: "с водителем". Также и с кулинарией у меня не очень. Я охотно плачу поварам и пищ.заведениям. Так что я бы не стал использовать против таксистов аргумент "херле ты губу раскатал на большую зп?". Тут надо иначе.
да здесь не "херлее ты хочешь", а объективно высокое кол-во самих таксистов.
Цифры нормальные. Но! Сколько часов надо провести за рулём, чтобы столько заработать? Расходы - бензин, аренда или покупка машины, мойка, процент агрегатор. Выхлоп не такой шоколадный, как хочется любителям считать деньги в чужих карманах.
Ну а почему вы думаете, что таксисты должны зарабатывать много? Низкий порог входа в профессию, много народу в ней => низкая ставка оплаты. Экономика етить.
А почему таксисты должны мало зарабатывать?
вам уже ответили - потому что низкий порог входа. хотя я хз, понимаете ли вы что такое "порог входа"
Поэтому вас и возят сонные нерусские люди. Но вы не хотите платить за качественную услугу.
качество услуги не зависит от русскости и вообще от национальности. ваша обида понятна, но однажды в аварию на такси я чуть не попал именно с русским. но повторюсь, национальность тут ни при чем.
Разговор не про национальность. А про профессионализм. Я тоже страдаю от низкого входа в профессию. Раньше хоть рацию надо было купить, а сейчас 5 минут и ты ТАКСИСТ.
я то как раз и плачУ норм, по повышенному спросу даю заработать и уже даже если не повышенный спрос в то время, когда он обычно вышенный, то даю чаевые. что за таксистская привычка обобщать? хорошо хоть "на вы" обратились и на том спасибо
Вы даете?) Вы заказываете такси, потому, что хотите поехать из точки А в точку Б. А не даете заработать) Так грамотно вуалируете надменность)
Не понял, в чём надменность) Взаимный обмен услугами и деньгами, я хочу ехать, и даю заработать мои деньги таксисту. Повышенный спрос и пох, не возмущаюсь (почти), я еду и даже немного мне неловко, когда поездка за привычные 250 руб вдруг стоит 97 руб.
Вот сейчас адекватно сформулировали)
Я могу выбрать в Яндексе премиум и поеду на представительском авто. Но зачем мне это при поездке на 5-7км от метро. И почему эта поездка должна быть в 5-7 раз дороже проезда на общественном транспорте? Просто потому что вам так хочется?
А почему много?
при чем тут много мало? вопрос в другом.
на что идет ваше равнение? на "карликов"? а в африке так вобще зарабатывают в день на миску риса и что? теперь радоваться от того, что зарабатываешь не миску, а две?
Потому что твоя жизнь в моих руках.
Ок, сделаем вход в профессию. Экзамен на знание города, языка, порог по образованию. Я не против.
Вот тогда да. Сформируется другой рынок.
И другие цены и другие вилки....лет 10-15 этот процесс займет.
Как раз автопилоты уже даже в РФ будут))
Ну а экономически зачем это?
-Экзамен на знание города - решено агрегатором в виде навигатора
-языка - аналогично, мне не надо с таксистом разговаривать, чтобы показать куда ехать,
-порог по образованию - опять таки в реальности не требуется.
А зачем на автобус сдают отдельную категорию? Врача и механика проходят? А у машинистов электровозов, например, медосмотр как у космонавтов. Зачем это все? А затем, чтобы ты не умер в пути. Безопасность! Хотя за лишнюю копейку о ней забывают.
- автобус - там целый автобус народу, высокая цена ошибки
- машинист - целый поезд народу
ну и нет этих барьеров сейчас для таксистов, потому что нет повальных аварий при текущем положении вещей(как минимум я о таком не знаю). я по-человечески вас вполне себе понимаю, но экономика она такая...
А здесь целый вы. Или ценность человека от количества снижается?
да, экономически снижается, ценность одной жизни меньше ценности жизни 10и человек. я ведь с вами не о моральной стороне рассуждаю, а о экономической. так можно и экзамены на вождение велосипеда затребовать...
Да я бы вообще ввёл обязательный курс ПДД в средней школе.
Итак, хотим качественную безопасную услугу? Отбор для водителей, хорошие машины. Но это дорого. Не хотим? Тогда дёшево, но опасно.
экзамен мало что решит(купят, забудут, расслабят булки позже). система рейтингов судя по всему значительно более эффективна. а, ну она кстати уже есть в агрегаторах)
Рейтинги, активности... Чихали мы на все это. Обходится на раз при желании :)
Рассказать, как забаненные водители выходят на линию в яндексе по в/у жены (!)?
вы говорите о частностях если я правильно понимаю. много у вас жен? когда ее забанят по какому в/у будете выходить? экзамен, который вы сдали 10 лет назад или гипотетически купили чем лучше?
Ок, давайте подтверждать каждый год, два, три. Давайте лучше думать, как навести порядок в такси! А не пытаться выдать последнее из водителя. Я тоже хочу выходные проводить с семьёй, а не жить в машине.
В/у имеют свойство теряться, так-то.
еще раз повторюсь, я вас вот по человечески понимаю. если сейчас статистика показывает что средний таксист попадает в аварию в разы чаще среднего водителя, то надо эту проблему решать. но какое это имеет отношение к ценам и заработкам? Ваши нововведения вряд ли сделают порог входа кардинально высоким. А если сделают высоким, то значительно сократиться кол-во пользователей. И вместо потока заказов, будет ручеек.
Ну, наконец-то! Почему таксист чаще попадает в аварии (кстати, не всегда он в них виноват, по личному опыту) ? Да потому что вынужден проводить по 15 часов за рулём, чтобы хоть что-то заработать. Попробуйте 6 дней в неделю ездить по 15 часов в день. И так месяцами. Конечно, будут аварии.
Что наконец-то? мы еще не доказали, что он попадает в аварии чаще. Есть такая статистика? Статистика должна быть приведенной на пробег. Можно логику строить и такую: больше за рулем -> больше опыта -> меньше аварий. короче надо цифры, иначе пустой разговор.
Статистика моя, к примеру. Семь лет в такси, тысяч 400 километров. ДТП штук семь, даже терял машину, одно с пострадавшими. По моей вине только одно, мелкая кузовня. В остальных влетали в меня.
Ну ок: моя статистика, примерно 250-300 тысяч за рулем машины и мотоцикла, аварий по моей вине формальной(там где меня признали виноватым, хотя по совести там мало что я мог сделать) 1 мелкая царапина, 2 не по моей вине. Дальше какое решение примем на основе таких разрозненных данных? Вы же понимаете же о чем я? Причем тут ваш и мой опыт. Нужно значительно больше данных.
А нет статистики нормальной. В регионах таксуют без лицензий, страховки обычные. Поэтому нормальных данных просто нет.
ну вот да...
Давайте ещё снизим цены. И заставим водителя жить в машине постоянно. Вы поедете на машине с зомби за рулём?
демагогия пустая, зомби-шмомби. цифры давайте смотреть и по ним решать, тогда решение будет эффективным и улучшающим ситуацию.
Это - временно. Пока агрегаторы не внедрили свой аналог Face ID.
Будут какие-нибудь подтверждения, факты ваших слов?
О, а в другой ветке вы сами отказались цифрами свою «статистику» подтверждать. А здесь от других подтверждение хотите. Норм
А расходы считать не пробовали?
А расходы на что? Тачка, которая дается в аренду по ценам 1к в день? Бенз? ну допустим 500-600 рублей в день Ну еда. Ну допустим еще 1к.
не 1к, а 1500 и выше. Цены видели на бензин? А не считаете, что агрегаторы вычитают комиссию с отмененного заказа, даже за неадекватность пассажира?
Александр, сходу вот пять компаний в google по запросу аренда для такси от 1к:
http://arenda-avto-taxi.ru/arenda/index.htm
https://mos-gortaxi.ru/arenda_avto_biznes/
https://youla.ru/moskva/avto-moto/drugoe/sdaiu-avto-arienda-taksi-1000-rubliei-v-sutki-5a53451af695768332123312
http://key2way.ru
http://avto-mig.ru/
Хватит ныть и начните использовать мозг :-)
Не смеши. Это же реклама, в реале будет немного дороже, раза в два. Даже в моем провинциальный городе за 1к в день будет убитый 6-8 летний логан.
Возможно именно в твоем "провинциальном городе" именно так и будет.
А тут Москва, чувак. Тут конкуренция, законы о рекламе и т.д.
Взять тачку за 1к - вообще не проблема сейчас.
Чувак, посчитай, сколько будет окупается машина за мульт, если за нее получать 1к в день. А ведь её ещё обслуживать.
Эти машины берут в лизинг. Средний платеж на эти машины, за два года - в районе 7-8к в месяц 22к минус налоги и обслуживание. Нормально. Сходится арифметика.
Дружище, снобизм - не круто)
Чо? 7-8 в месяц на два года? Арифметика забыли? Дать калькулятор? Логан в лизинг на три 22к в месяц минимум. Сверху Каско. Впрочем, кому я объясняю.
Он прав на счет лизинга, они еще и налоги списывают за счет него. То в чем он не прав, что таксист, это примерно как дворник для него
Ну с выражениеми "с неба капнул" и "на дороге валялся" как бы хз, трудно спорить.
Конечно, особенно, если сказать больше нечего.
Рад вашей самокритичности)
Дружище, возьми листок бумаги и посчитай прибыльность по той картинке, что запостил. С учётом, что через три года пробег этой машины будет 300 тысяч и продать ты её сможешь только сильно ниже рынка. Добавь страховки, резину, техобслуживание и свой интерес, ты же бизнесмен! И увидишь, за сколько ты сможешь сдавать её в аренду. Кстати, не забудь, что часть машин твоего парка погибнет ДТП, и почти все будут немного в них посрадают.
Дружище, отправляйся-ка обратно, на свой остров таксистов с такими манерами общения. Тебе надо - ты и считай. А то создается ощущение, что любой таксист у нас знает, как государством управлять. Хотя постойте - так ведь всегда и было.
Я тебе про бизнес такси рассказываю, а ты меня гнобишь. Эпические видео со стоянками, забитыми машинами разорившихся таксопарков видел? Они тоже думали, что такси это просто.
Нет, не видел. Блин, как будто какая-то сторона жизни проходит мимо меня, а я должен бы насторожиться.
Не видел, не знаешь, а рассуждаешь. Иди уже, займись делом. А в чужие не лезь с советами. Такси мой бизнес, а не твой.
Расчёты ещё будут или из аргументов остались только эмоции и видео с парковок?
Иди уже делай домашку, завтра в школу.
Завтра - суббота 😃
Какие налоги я спишу на лизинг, если на УСН или на патенте?
Не надо в лизинг брать на УСН или патенте)))
Вы про 1-2 или 10+?
Ни 7000 ни 22000.
https://www.resoleasing.com/cars/renault/
Теоретиги они такие.
Ну справедливости ради тоже же не 22000.
Аванс с неба капнул? Или на дороге валялся?
Возьмите тачку за 1к) Вы бы условия сначала узнали, или Вы как руководитель ИТ отдела, не погружаетесь в нюансы?) Кофу на работе гоняете, м?)
Вы определили свое место под солнцем, когда отказались поработать и прочувствовать весь треш. Мне Вам больше сказать нечего. Гуглить на диване и иметь мнение, Ваш конек.
Александр - могу себе это позволить.
А треш я чувствую на заднем сидении, когда очередной офигительный русский водитель, знающий город везет меня вместо 20 минут по навигатору 50 потому что "ну еб**на, опять поворот пропустил" , параллельно спрашивает "вы не против, я заказ отменю, вы мне на карту переведите", а потом еще ох**я просит на сотку больше пытаясь меня на**ть.
ТАк что нет, спасибо. На фиг мне такой опыт. Я лучше как-нибудь и дальше буду отделом разработки в 70 человек руководить.
Дай Боженьки Вам здоровья и сил) А самое главное, чтобы Ваши разрабы, Вам скальп не сняли, за Ваше рациональное мнение) На сколько я в курсе темы, там та еще агония) KPI уже ввели?)
И даже выполняются. И все отлично)
И разрабы не планирует ничего мне снимать)
А за пожелания здоровья - спасибо. Вам тоже не болеть.
KPI в разработке)) ГГ)) Схемку не подгоните?)
Не вопрос - час консультации 3.5 т.р.
Пишите почту, вышлю скайп.
3.5?) Я Вас случайно на авито не видел?) Тут тема недавно была про это, Вы там предложите, может кто и клюнет))
Не, не видели. Точно)
Немного не так. Солярис около 1300-1500р в день. В мск может быть подешевле - но новый солярис за 1тр не бывает - это сильно бу машина.
Бензин - на 200км за смену (около 1000-1300р может быть). Газ - подешевле. Ещё расходы на комиссию агрегатора и таксопарка. В принципе, все.