SberAutoTech и «КамАЗ» подали заявки на тестирование трёх беспилотных грузовиков на дорогах общего пользования Статьи редакции
Пока их не одобрили — проекты слишком масштабные, а правительству нужно время на изучение всех факторов.
- Компании готовы начать тестирование, но их заявки на создание экспериментальных правовых режимов (ЭПР) для беспилотников не утвердило правительство, пишут «Ведомости» со ссылкой за заместителя министра транспорта Дмитрия Баканова.
- По словам источников издания, речь о трёх автомобилях: два от SberAutoTech и один — от «КамАЗа». В SberAutoTech сообщили, что ждут принятия документа правительством в течение месяца. Сколько машин готово к тестированию, в компании не уточнили. Всего в парке легковых беспилотников 180 автомобилей.
- ЭПР для беспилотного грузового и пассажирского транспорта рассчитан на три года, проект опубликовали на сайте нормативных правовых актов в августе 2022 года. Кроме SberAutoTech, участниками должны стать «Яндекс Испытания», «Газпромнефть-снабжение» и петербургский «Старлайн». Позже к проекту присоединился и BaseTrack. Этот режим предполагает коммерческую эксплуатации беспилотников «для целей перевозки грузов, пассажиров и багажа по дорогам общего пользования» в 41 российском регионе.
- ЭПР для «КамАЗа» внесли в правительство 29 августа, он связан с проектом беспилотного транспортного коридора, который должен заработать на трассе М11 Москва — Санкт-Петербург в 2024 году. В нём подтверждали участие компании «Старлайн», «Глобалтрак лоджистик», «Магнит» и Х5 Logistics. Представитель «КамАЗа» сообщал, что компания в 2022 году передаст для проекта один беспилотник, в 2023-м — 5 машин, в 2024 году — 50. Документ также, как и у SberAutoTech, должны принять осенью.
- В Минэкономразвития отмечают, что проекты и «КамАЗа», и SberAutoTech «отличаются масштабностью» — в них идёт речь о территориях больше чем 40 регионов России, также документ предполагает, что участники тестирования могут менять районы эксплуатации. На изучение всех факторов нужно время, отмечают в ведомстве.
В сфере беспилотного транспорта в России сейчас действует только ЭПР для одной из структур «Яндекса» — «Яндекс.Испытаний». Его приняли в январе 2022 года, он даёт компании право запустить бесплотное такси на 18 улицах Москвы, а также на территории «Сколково», в Иннополисе и центре «Сириус» в Краснодарском крае.
2
показа
5.7K
открытий
Ох, беспилотные грузовики от сбера – звучит пугающе. Они массово не будут разбрасывать кредитки в открытые окна проезжающих машин?
У вас очень приземленное и примитивное мнение о сбере, в частности о возможностях их IT-специалистов
Евгений Ваганыч, перелогиньтесь
- Желаете оформить кредитку?
- Нет
- А я хочу
ха-ха-ха
Надеюсь программа автопилота распознает "НАШИ" разметки
Очевидно же, что на этой дороге тренировался покрасчик
Мне кажется, что ещё ни один ИИ не готов к такому
Вы наверное на улицу давно не выходили. Разметка в большинстве случаев нормальная.
В районе Лимана сейчас на дорогах много беспилотных Камазов.
даже тесла не смогли это реализовать, а вы хотите чтоб камаз ехал без водителя
В том и прикол, что беспилотному КАМАЗу все будут уступать, ну его нафиг...
Грефогедон или лучше SBERogeddon
Я просто пытаюсь представить поведение ИИ когда какой-то лихач поедет его обгонять через сплошную...
затормозит (быстрее живого водителя) по возможности. собственно всё. именно так это прописано в ПДД
тесловский fsd тормозит в полосе (как из завещает ПДД) и зовет оператора, если оператора не будет, постоит и поедет дальше если препятствие исчезнет.
Никогда ещё расхожие фразы «он нашёл свой Камаз» и «большой грузовик наказания» не были так актуальны…
Беспилотные грузовики - это будущее экономики. Очень надеюсь, что лобисты смогут законодателей под жопу пнуть, чтобы быстрее законы под это адаптировали.
Вот для чего строится дорога Москва-Пекин. В будущем возить беспилотные грузы.
Водителям-камазистам пора задуматься о переобучении …
Пока что все идет к тому, что роботы заменяют не физический, а умственный и творческий труд, например, дизайнеров и художников. А камазистов в ближайшей перспективе в России никто не заменит. По-любому будет куча ограничений на роботов, например, без водителя им нельзя будет ездить, и тогда получается, работодатель должен тратить деньги и на беспилотник, и на водителя, а раньше только на водителя.
И девушкам на трассе заодно.
Так государтсво уже и работу им предлагает по новому профилю
Пусть учат Python. Нефиг баранку крутить.
На данный момент отрасль испытывает катастрофический кадровый голод.
Куда они заявки подали? Они дурачки видимо, беспилотники не запрещены ПДД.
Хотел возразить, но прочёл общие положения ПДД — и правда, в определении ТС ничего не говорится о том, что оно должно управляться водителем:
«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/5894b193fda5648afe1c1a5e70c028f25cd29099/
Для того чтобы ездить по дорогам общего пользования они должны получить разрешение от властей. Так во всех странах
Что-то здесь нечисто... Звучит как буд-то это оружие а не беспилотные грузовики) ха-ха
Звучит действительно страшно. Интересно что из этого выйдет , может быть не всё так плохо?
Буду наблюдать за новостями )
Звучит устрашающе. Посмотрим что выйдет)
Поздравляю команды проектов. Хорошие достижения!
Будет круто, если появятся Сбер берцы и Сбер бронежилеты. Хоть направят куда следует.
Нужно посмотреть на Китайцев, те недавно чётко определили правовой статус беспилотников на дороге и ответственность владельцев.
А какой смысл? Они не смогут собрать больше прототипов из-за санкций.
Комментарий недоступен
К тесту готов:
ладно они там кузова собирают колеса привинчивают. Вы мне скажите, кто там софт пишет для беспилотников? Компьютерное зрение вот это все? есть где то инфа, на чем они разрабатывают и какая зп там у кодеров?