Поставки автомобилей Tesla упали на 31% в первом квартале 2019 года Статьи редакции

Это рекордное квартальное снижение в истории компании.

Производитель электромобилей Tesla сократил производство и поставки машин в первом квартале 2019 года по сравнению с четвёртым кварталом 2018 года. Об этом говорится в сообщении компании.

  • За первые три месяца 2019 года поставки составили примерно 63 тысячи машин — это на 31% меньше, чем в четвёртом квартале 2018 года. Это рекордное падение в квартальном выражении в истории компании, отмечает Bloomberg. В годовом выражении поставки выросли на 110%.
  • Поставки Model 3 составили 50,9 тысячи машин, в то время как аналитики Reuters оценивали объём поставок в 58,9 тысячи.
  • Объём производства в первом квартале 2019 года сократился на 10,9% — до 77,1 тысячи машин с 86,5 тысячи автомобилей в четвёртом квартале 2018 года. Tesla выпустила 62 950 машин Model 3 и 14 150 Model S и Model X.

Компания объяснила падение проблемами с поставками в Европе и Китае, с которыми Tesla столкнулась впервые. На конец марта 10,6 тысячи автомобилей ещё находились в пути к клиентам. Для сравнения, в конце 2018 года у компании было 1900 таких автомобилей.

Снижение объёма поставок и корректировка цен окажут негативное влияние на чистую прибыль по итогам первого квартала, говорится в сообщении Tesla. «Несмотря на это, мы закончили квартал с достаточным количеством денег», — отметили в компании.

Tesla подтвердила предыдущий прогноз на 2019 год: по его итогам компания планирует поставить 360-400 тысяч автомобилей.

На закрытии торгов 3 апреля акции Tesla стоили $291,81. На предварительных торгах 4 апреля котировки компании упали на 9%.

0
235 комментариев
Написать комментарий...
Сослан Сакшин

Автогиганты начинают откусывать от пирога Теслы?

Ответить
Развернуть ветку
Ivan Matveev

Audi E-tron вот вот начнет. Лендровер уже начал со своими электро-гибридами

Ответить
Развернуть ветку
Alexandre Svergoun

Характеристики е-Трона не позволяют ему конкурировать с Теслой.

Ответить
Развернуть ветку
Аккаунт удален

Комментарий недоступен

Ответить
Развернуть ветку
Алексей Шторм

Как только топовые бренды вроде Mersedes возьмутся за дело, тесле придется снижать цены.

Ответить
Развернуть ветку
Аккаунт удален

Комментарий недоступен

Ответить
Развернуть ветку
Алексей Шторм

Да у теслы цены конские. У них обычный электромобиль стоит как люкс двс

Ответить
Развернуть ветку
Alexandre Svergoun

Tesla это люксовый авто, если вы не знали.

Ответить
Развернуть ветку
Вася дарит смех!

Ага, особенно это видно по качеству сборки на уровне Жигулей :) Не смешите людей то.

Ответить
Развернуть ветку
Alexandre Svergoun

при наладке производства были проблемы, сейчас их нет.

Ответить
Развернуть ветку
Вася дарит смех!

Даже если там привели в порядок сборку и подгонку деталей, то ну никак не тянет он на люксовый авто. Высокотехнологичный да. Но в аналогичном по стоимости БМВ или Ауди находиться и передвигаться приятней, гораздо.

Ответить
Развернуть ветку
Alexandre Svergoun

Xa-xa. Движок 400 лошадей, разгон 3.2с, максималка 261 км/ч, стерео система с 15 колонками, интернет, стеклянная крыша, сиденья кожаные с электро регулеровками, автопилот, 8 камер, лучшая в мире безопасность.
Я вам советую хотя бы на сайте Теслы характеристики посмотреть прежде чем говорить про не люксовость Теслы.
И кстати. я смотрел ревью е-Трона, и чувак (любитель ауди) был очень расстроен результатом.

Ответить
Развернуть ветку
Вася дарит смех!

Сейчас сиденья с электрорегулировками, панорамные крыши, камеры кругового обзора и прочие прибамбасы есть и в бюджетных авто. И я не про характеристики. Я про исполнение, эргономику, ощущение премиальности, акцент и проработка каждой детали. С этим у Тесла не очень хорошо.

Ответить
Развернуть ветку
Alexandre Svergoun

Про эргономику? Про то как в Ягуаре и-Пасе нужно от сиденья отрываться что бы уровень звука регулировать. Или про то как на Ягуаре и и-Троне на глянцевых экранах нефига невидно в солнечный день (кроме отпечатков пальцев). Если хочешь сравнить эргономику, посмотри как спорт режим на Тесле включается а как на Ауди.
Ауди это как последняя Нокиа. Вроде много красивых кнопочек и дизайн классный но по сравнению с iPhone уже выглядит дико древней и не современной.

Ответить
Развернуть ветку
Вася дарит смех!

Офигенная эргономика, когда тупо китайский планшет по центру приклеили и все функции туда определили. Как раз в дороге шеи разминать, головой крутить, то на дорогу, то на планшет. И вообще сенсорное управление неудобное. Лучше когда можно просто нащупать кнопку или крутилку и воспользоваться ей, а инфу выводить на приборку.

Ответить
Развернуть ветку
Alexandre Svergoun

в Нокиа тоже так думали а оказалось что сенсорный экран лучше физических кнопок.

Ответить
Развернуть ветку
Вася дарит смех!

Мда... На кнопочном телефоне набрать номер можно на ощупь, а на сенсорном нельзя. К счастью, на телефонах мы пока не ездим и не летаем, поэтому они почти все поголовно сенсорные. А когда ты едешь на машине, удобство пользованием органами управления напрямую влияют на безопасность. Я не говорю что все должно быть на кнопках. Должен быть разумный баланс. Те функции, которые часто использушь по ходу движения - должны быть на физических переключателях, все остальное на сенсоре. А так можно еще и руль с педалями убрать, на сенсоре рулить, ну а что современно же! :)

Ответить
Развернуть ветку
Alexandre Svergoun

У Теслы на руле физические кнопки. Так что баланс есть.

Ответить
Развернуть ветку
Alexey Pakhomov

По-моему, у современных тесл нет особо проблем с премиальностью. С первыми модел С было вроде, что у нас в России их покупали, плевались, а потом отправляли на перешивку салона. Актуальные машины я бы не сказал, что внутри чем-то хуже последних бмв/ауди. Нормальная кожа, деревянные вставки, яркие экраны.
Опять же, уровень явно не Шевроле/Тойоты.

Ответить
Развернуть ветку
Вася дарит смех!

На счет безопасности, кстати. Почему все кричат, что Тесла лучшая по безопасности? Опять зазомбировали вас? Тесты IIHS по методике small overlap прошла на оценку A - это типо на троечку, даже не хорошо. У меня была Volvo S80 2008 (!) года выпуска, оценка отлично по этой же методике.

Ответить
Развернуть ветку
Alexandre Svergoun
Ответить
Развернуть ветку
Вася дарит смех!

Вот сравните результаты Model S и совершенно обычным посредственным и дешевым ширпотребом типа Тойота Камри. Почему никто не кричит на каждом углу, что Камри самый безопасный автомобиль?

Ответить
Развернуть ветку
Alexandre Svergoun

Не надо Камри оскорблять. Охуенная машина.
На счёт тестов. Вы привели результаты для Теслы С которой 100 лет в обед. Я не знаю почему есть разница между двумя типов тестов.
Вот результаты Камри по NHTSA.
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2017/TOYOTA/CAMRY
А вот Теслы 3
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2018/TESLA/MODEL%2525203/4%252520DR/RWD

Ответить
Развернуть ветку
Вася дарит смех!

Я не оскорбляю Камри. Это простая надежная рабочая лошадь. Но она простая, поперечный вялый двигатель, передний привод, спереди простой макферсон, машина не для гурманов, а просто средство передвижения. А что касается разницы тестов, я же вам объяснил в чем разница. NHTSA делает фронтальный тест со 100% перекрытием, это как если бы машина въехала в ровную стену. А IIHS делает с 25% перекрытием, это когда препятствие соприкасается не со всей передней частью машины, а лишь с 1/4 ее части. Из-за этого значительно возрастает сила воздействия на эту часть машины, и поэтому этот тест гораздо сложнее пройти. Есть много видео этих тестов, можно посмотреть. В 2012 г даже был скандал, когда только ввели этот тест и несколько люксовых машин не смогли его пройти.

Ответить
Развернуть ветку
Alexandre Svergoun

Ну как раз Теслу С начали производить в 2012 году.
Посмотрим как Тесла 3 себя покажет по IIHS

Ответить
Развернуть ветку
Вася дарит смех!

У IIHS более жесткий фронтальный тест, с 25% перекрытием, не все автомобили его проходят на отлично, в том числе и Тесла. Model S - оценка Acceptable, типо удовлетворительно, причем тест проводился только с водительской стороны, с пассажирской не били. Model 3 - били только фронтальный с полным перекрытием, с 25% вообще не делали. Так что заявлять, что Тесла самый безопасный автомобиль - это как минимум показывать свою неосведомленность в вопросе. Даже в статье написано, "tested by NHTSA". А то что в IIHS результаты не очень выдающиеся, то мы просто промолчим :) Людям не надо это знать.

Ответить
Развернуть ветку
232 комментария
Раскрывать всегда