Немецкий стартап Volocopter представил аэротакси VoloCity для коммерческих полётов Статьи редакции
Оно может перевозить двух пассажиров на расстояния до 35 км, говорит компания.
Немецкий стартап Volocopter (ранее E-volo) представил своё первое коммерческое аэротакси VoloCity. Об этом говорится на сайте компании.
По словам компании, её аэротакси может перевозить двух человек с ручной кладью на расстояния до 35 км со скоростью полёта до 110 км/ч. Транспорт оснащён 18 роторами вместо одного вертолётного винта, чтобы издавать меньше шума.
VoloCity сконструирован на основе первых трёх тестовых моделей компании, которые выполнили более 1000 испытательных полётов. Транспорт разработан в соответствии со стандартами, установленными Европейским агентством по авиационной безопасности, отмечает компания.
Стартап планирует провести публичный тестовый полёт VoloCity в Сингапуре до конца 2019 года.
Сейчас Volocopter работает над созданием инфраструктуры для своих аэротакси: конструирует взлётно-посадочные площадки и интегрируется с системами управления воздушного движения городов, которые заинтересованы в аэротакси. Компания уже сотрудничает с международным аэропортом Франкфурта.
Я выкладывал эту картинку в VK 5 лет назад, тогда о нем тоже говорили в будущем времени. Почему эта штука столько лет в состоянии концепта?
Элементарно потому что при сопоставимом ресурсе работы аккумулятор для электродвигателя в 10 раз тяжелее, чем бак для ДВС. Батарея Теслы весит 500кг и ее хватает примерно на столько же, на сколько 40 литров бензина.
Потому в воздухе, где энергии нужно раз в 10 больше, чем на земле, батареи хватит на жалкие 15 минут полета.
Зато под красивый концепт можно лет 10 бюджеты осваивать.
Будь это в России, никто бы в этом не усомнился, а про немцев как-то не принято так думать. А зря.
«Стартап планирует провести публичный тестовый полёт VoloCity в Сингапуре до конца 2019 года».
Уже не в состоянии концепта.
А еще по мере расхода топлива, масса баков с ним уменьшается, а батареи как весили условно тонну, так и весят тонну даже полностью разряженные:)
Ну вот ждем новые батареи.
А почему их не делают на бензине кстати?
а это не тот же волокоптер который в дубае в 17 году запускался? и даже шейху какому то показывали его, в гугле гуглится по "dubai flying taxi". в итоге не запустился.
А может вместо ДВС и батареек стоит смотреть в сторону микро ядерных реакторов? Хотя вроде под Архангельском кто-то в это уже доигрался.
Я уверен, ребята допилят свой стартап:) Ещё пара пивотов и всё полетит!
Для меня вопрос - по размерам выглядит как вертолёт, требует площадку для взлёта и посадки, ограничен 35 км., цена самого такого аппарата будет не маленькой, в чем смысл-то? Не проще ли вертолётом пользоваться с той же взлетной площадкой и в котором тебя от дребезжащей и с виду очень хлипкой конструкции с винтами отделяет весьма массивный корпус. Во время просмотра как-то страшно было за пилота и вовсе не из-за высоты, а из-за того, что все тряслось, неужто никакой стабилизации?
в чем инновация? в новой модели вертолёта?
если хелитакси, так и у нас давно есть, heliexpress например
В безопасности и надежности?
2150-й макет аэротакси, представляющий собой обычный мультикоптер, с корпусом, стилизованным под кабину для размещения пассажиров
Комментарий недоступен
Фишка в автономности, запрограммированных маршрутах.
И как я понял в повышенной безопасности, так как в каждом пропеллере свой движок.
Главное батарею дублировать.
Еще бы парашют транспортный сделать, чтобы раскрывался при падении.
Сволокоптер
Я бы ещё задала вопрос: "Для кого это?". Ответ: "Для тех, кто и сейчас спокойно может позволить себе вертолёт". Дороги данная модель разгрузит, но места для взлёта/посадки/стоянки тут требуется больше, чем для автомобиля.
Миллениалы изобрели вертолёт
а такси от подъезда заберёт или до водилы догнать надо будет?