Porsche представила свой первый серийный электромобиль Taycan Статьи редакции
Поставки начнутся в 2020 году, в России электрокар будет стоить от 10 млн рублей.
Немецкий автопроизводитель Porsche представил серийную версию своего первого электрокара Taycan, над которым работал четыре года. Компания показала две модели автомобиля, презентация проходила одновременно в Германии, Канаде и Китае.
Флагманская версия Taycan Turbo S способна разгоняться до 100 км/ч за 2,8 секунды, у Taycan Turbo разгон до 100 км/ч занимает 3,2 секунды. Максимальная скорость обеих моделей — 260 км/ч.
Автомобиль получил два электродвигателя — на передней и задней осях — создающие полный привод. В кузове Taycan два багажника: передний объёмом 81 литр и задний — на 366 литров.
Запас хода Turbo S составляет 412 км, Turbo – 450 км. Ёмкость батареи, размещённой под полом салона, составляет 93,4 кВт⋅ч. Taycan — первый серийный автомобиль с напряжением системы питания 800 В вместо 400 В, которые обычно используются в электромобилях, отметили в Porsche.
Система питания на 800 В позволяет Taycan быстрее заряжаться от станции постоянного тока: для пробега 100 км машину можно будет зарядить за пять минут. При максимальной зарядной мощности 270 кВт заряд батареи достигнет с 5% до 80% за 22,5 минуты. В домашних условиях владельцы смогут заряжать электрокар от источника переменного тока мощностью до 11 кВт.
Приборная панель Taycan полностью цифровая с управлением при помощи сенсорных дисплеев или голоса. Диагональ основного дисплея информационно-развлекательной системы — 10,9 дюйма. Такой же экран может быть дополнительно установлен перед пассажиром на переднем сиденье — вместе они могут быть объединены в единый дисплей.
Производство электромобиля начнётся в конце 2019 года. Porsche обещает доставить машины первым покупателям в начале 2020 года. Стоимость Taycan Turbo S составит $185 000, Taycan Turbo — $150 900 тысячи. В России Taycan Turbo S будет стоить 12,9 млн рублей, Taycan Turbo — 10,6 млн рублей, пишут «Ведомости» со ссылкой на компанию.
В конце 2019 года Porsche планирует выпустить менее мощный и более доступный седан Taycan, а в 2020 году — хетчбэк-универсал Taycan Cross Turismo. Всего компания намерена инвестировать в электромобили и связанные с ними услуги более €6 млрд к 2022 году.
Чудо не произошло! 185К $ за абсолютно голую версию. С самыми базовыми опциями типа Ассистант парковки, Траффик ассист, нормальная музыка, прозрачная крыша, цена уходит далеко за 200$К.
Что порадовало : Cx0.22, минималистичный стиль салона с сенсорными экранами, нормальный разгон до 100, отличный разгон от 100 до 200, дизайн соответствует Поршу - чисто спортивной машине.
Что разочаровало : МЕГА КОНСКАЯ ЦЕНА, маленький запас хода для такой батареи, тесный салон.
Выводы : отличная тачка для ОЧЕНЬ богатых фанатов Порше. Большинство не фанатов предпочтут Теслу С Перформанс за 99К$ или Тесла 3 Перформанс за 50К которые больше приспособлены для повседневных поездок (больше салон, больше запас хода, куча ассистентов в базе)
Какие-то выводы у вас странные.
Такое впечатление, что выбор в электрокарах стоит только между указанными Porsche и Тесла...
Пока да. Можете сделать лист из электро машин с разгоном в 2-3 секунды. Там будет только тесла и Порше
Так ли важен в практике разгон 0-100? Я 15 лет за рулем, как-то замечаю, что больше важно ускорение 100-200.
И часто Вы 100-200 ускоряетесь, что Вам так это важно?
100-200 Постоянно на трассе. 0-100 тоже люблю, но это так баловство, щегольнуть на светофоре :)
До 100 все же чаще, не? Или Вы кочуете между городами?
100-200 в режиме педаль в пол чаще, чем 0-100. Ты что прикидываешься, у тебя машина есть? 100-200 нужно для обгона, это безопасность в первую очередь.
Ок, буду знать, что если кто-то на 200-х обгоняет, то это Уася-красавчик безопасносный маневр исполняет.
необязательно до 200. но чем меньше показатель 100-200 тем быстрее машина набирает любую скорость от 100 до 200 (очевидно). для обгона может и 160 хватит в конкретный момент.
Обгоняю на 100-110 и всегда хватает. Может ребятам научиться ездить надо? А то дорога она такая, кому-то ошибки прощает, а кому-то нет. Любые авто на скоростях за 120 при малейшей непредвиденной ситуации - неуправляемые.
тут ниже народ стал интересоваться вашим авторитетным опытом. можете привести примеры трасс на которых вы ездили и на которых хватает для обгона 100-110 км в час?
Весь Крым и Краснодарский край. Часть платки м4. Везде хватает.
Вы лучше приведите пример, где надо обязательно до 200 разогнаться, чтобы безопасно обогнать, раз вы уж поддерживаете ораторов, которые даже читать не умеют, не то что авто водить.
Напомню, что львиная доля аварий приходится на несоблюдение скоростного режима. Дальше ваше словоблудие продолжать не стоит.
так платная М4 какой же там обгон по встречной извините:) там нет встречной полосы. на М4 есть узкий участок со встречной полосой, но он не платный и вот на нем 110 не хватит для обгона.
конкретный пример можете привести трассы, а то весь краснодарский край это как то общО
Абзац. Ну ок.
Новороссийск - Абхазия.
Новороссийск- Порт-Кавказ.
Новороссийск - Ейск.
Новороссийск - Ялта.
Вот такие вот маршруты с 2-х полосками.
но общая логика обгона такая. если вы едете 110 а обгоняемый 100, то вам нужно на обгон икс секунд. если вы едете 130 то вам надо X/3 секунд, То есть в три раза меньше времени на встречной полосе. это очень большая разница (на взгляд некоторых водителей), при этом не такая разница в скорости. кстати про 200 тут никто не говорил при обгоне, это вы неверно прочитали и зря кстати ругались, невежливо и некрасиво. говорили тут о том что _показатель_ разгона 100-200 важнее чем 0-100. т.к. при обгоне вы разгоняетесь от 100 вверх (но ессно не до 200) и поэтому этот показатель важнее чем 0-0100 (которые нужны в практическом плане действительно сильно меньше).
а какой у вас стаж в километрах пробега, с округлением до 100 тыс скажем?
Зачем мне обгонять чувака, идущего 100, если я еду 90? Обгоняю обычно авто, едущие меньше 80. Даже 110 ехать не очень удобно, за поворотом может резко оказаться знак 70 с камерой и приходится оттормаживаться 110-70, а я вообще не любитель тормозить. Газ отпустил - авто само тормозит. На разрешенной скорости это очень удобно - и колодки ходят по 80 тысяч. А с учетом цен на мои тормозные диски для меня это архиважно. Потом про 200, как раз таки Вася написал, что часто разгоняется 100-200, а вы тут пишитесь за кого-то по непонятным причинам. Вот 60-120 действительно важно, но никак не 100-200. Особенно с нашими дорогами с ограничением скорости, похоже на какой-то дешевый понт, заявить дескать 100-200 постоянно разгоняюсь. И еще, если проследить разгоны 0-100, и 60-120, то окажется, что зависимость на машинах одинаковая почти на всех. Если авто А едет быстрее, чем авто Б на 0-100, то и на 60-120 она также будет быстрее. Я изучал этот вопрос :)
а какой у вас стаж в километрах пробега, с округлением до 100 тыс?
ну а если вы едете 90 а перед вами едет 88, то ваше решение какое? обгонять на 100 км или ехать за ним 88?
сколько по времени на встречке займет нахождение если вы обгоняете на 100 человека который едет 88?
насчет соотношения разгона 0-100 и 100 - 200 - не совсем так. для машин близких по цифрам на 0-100 может оказаться что 100-200 разъедутся. это обычно если сравнивать малолитражную турбозажигалку у которой 0-100 норм а 100-200 она может и не доехать.
600 тысяч км я уже накатал
если я 90, а машина впереди меня 88, я еду с ее скоростью.
вы какой-то странный ей-богу, увидел авто - газ в пол - обогнал - снизил скорость до приемлимой, а какая она на пике обгона была 105 или 113 не шибко важно, другое дело когда топишь по полной все время, или как товарищ, за которого вы вписались рассказывает, что он 100-200 часто разгоняется.
потом я писал не за 100-200, а за 60-120, потому что цифры 100-200 на наших дорогах не нужны, не целесообразны, не безопасны и приводят к лишению прав даже на платной магистрали.
как с ребенком, каждый маневр приходится пояснять. Говорю же каждый умник, не имеющий здравого смысла и бесконечно целенаправленно нарушающий правила, свято уверен, что он красава и умный, а вокруг одни идиоты. Пока какое-нить дерьмо не случится на дороге.
нет я просто хочу понять - в моем опыте обычно себя так как вы ведут (вы все тупые а я дартаньян) самые новички. ну то есть незнакомым людям обьяснять кто они такие сходу с первого сообщения в ветке. обычно это возраст 18-25 и опыт должен быть совсем небольшой.
а у вас 600 тыс это норм уже вполне. значит вы через весь опыт пронесли юношескую поспешность суждений, диагнозы по интернету и "я вас всех щас научу вы не умеете" вот это вот все. никогда не сталкивался, теперь столкнулся!
я с вами не спорю о том кто как ездит, просто пытался понять подробнее вашу логику. по моей логике нахождение на встречной полосе при обгоне со скоростью 100 если обгоняемый едет 85 (вы выше сказали что 110 это даже много) займет слишком долгое время - секунд 20 что ли, слишком долгое чтобы быть безопасным маневром. разница в скорости должна быть больше, но конечно не 200-85.
обгон на 130-140 намного безопаснее на мой взгляд т.к. сокращает время на встречке секунд до 5 примерно, а дальше уже не так важно. секунды я навскидку написал, не считал.
в этом треде умником обзывались вы, вас так никто не называл, красавой считаете себя вы, учите других тоже вы.
я же лишь уточнил ваш опыт, и если вы проехали 600 ткм и это ваша жизненная правда - то она ваша и дай бог чтобы все ровно.
Вы бы для начала почитали с чего речь началась. Потом бы отвечали. И "вас всех научу", всех это кого? Одного понтореза, который утверждает, что 100-200 разгоняется часто и это нормально?
всех это всех.
И еще -миллионы людей ездят по правилам (которые не просто так придумали) и у них все нормально, а вы вот как раз считаете обязательным до 140 разогнаться (это кстати 2500 штраф), чтобы обогнать. Так и кто тут рассуждает аля "вы все дураки, а я умный?".
Может для вас конечно ничего не значит, что подавляющее большинство аварий происходит из-за несоблюдения скоростного режима. Но это все-таки о чем-то да говорит.
нене, смотрите, я как раз никого не учу.
я просто говорю - вы ездите так как ездите, дай бог чтобы все хорошо.
мое мнение - обгон по встречной полосе тем безопаснее чем меньше времени вы на ней находитесь, конечно в разумных пределах. обгонять 85 против 100 также неразумно как обгонять 200 против 100. в первом случае вы слишком долго в опасной зоне, во втором слишком опасная разница в скорости, мало ли что может напугается обгоняемый и тд.
это мое мнение. я его никому не учу. и никого им не учу. в этом разница. прочитайте внимательно мои формулировки и ваши - у вас агрессивное "вот такие тупые ездят, все кто не как я те тупые, учитесь у меня".
я заинтересовался т.к. обычно такое отношение у новичков. типа мой папа самый лучший, подарил права, я уже полгода за рулем.
вы говорите у вас 600ткм и это исключение из моего правила:) значит есть и такие кто агрессивный до сих пор.
хотя с другой стороны в качестве трасс вы заявили один краснодар, севернее не бывали? (это я к вопросу опыта).