Hyundai запустит в России сервис «подписки» на автомобили по цене от 30 тысяч рублей в месяц Статьи редакции

В максималке это 1,5 млн. Если тачкой пользоваться год-два, то такая модель владения будет дешевле. 

посчитай амортизацию, расходы на ТО, страховку Каско и ОСАГО и налог, и удивись

на новую тачку эти расходы копеечные. Что за ТО в новой тачке? До 60т меняй масла да фильтры, может пару лампочек. Настоящие ТО начинаются за 80т пробега и за 140, когда уже основные узлы умерли - амортики, ступицы, шкивы, гуры, рейки. Вот там ценники заоблачные. А тут 4000-5000т р раз в 3 месяца это копейки.

дилерское ТО 9-11тыс минимум

20000 руб. на мерсеседес раз в 15 тыс. км.
Каско на мерседес у меня дешевле в 2 раза, чем было на крете)))

14к на Toyota каждые 10000

но это вы приезжаете к диллеру и он все меняет? сами с запчастями не паритесь? просто у диллера конский ценник и плюс если знать что лежит в оригинале ( там часто лежит другой вендор) то это еще дешевле выходит.

Если у тебя новая машина - то ты будешь ездить к диллеру. У него фиксированная, установленная производителем, стоимость ТО + оригинальные запчасти и расходники, которые не так сильно отличаются по цене у диллера от розницы. На крету первые два ТО обойдутся чуть менее 30к.

Если ты не будешь ездить к диллеру - то он приложит все усилия, чтобы снять машину с гарантии. Уже не говоря о том, что не все масла одинаково полезны и не все колодки (который из подсчетов до 60к у тебя потерялись) одинаково хорошо тормозят 

ну вот и бери себе в подписку, я предпочту пусть и кредит, но машину в собственность

Осаго и каско в этой сумме. А это 200 тысяч или чуть больше

Каско многим не нужно.

Без КАСКО автокредит не дадут.

Можно за первый год заплатить и забить, можно кредит наличными получить, он зачастую может даже дешевле выйти.

Так это почти пустое каско. Вероятность угона/тотала стремится к нулю, а стоимость страховки почти половина от нормального каско покрывающего любые повреждения

Расскажите это моему другу на Тойоте... который проснулся, а шестимесячной машины (с сигналкой нормальной) - уже нет. В тот день четыре таких увели по району.

и тут бах, теперь ты эту тачку не продашь по нормальной цене, потому что битая и в базе это записано :) а по подписке тебя это совершенно не заботит. а и еще, ждешь ремонта черти сколько времени пока тебя страховая мурыжит.

Уберите франшизу. И ценник будет 120. 

Новый топовый тигуан без франшизы - 65к. Откуда 120? Вы же не крузак или гелик страхуете, а нищую крету.

у тигуана околонулевая статистика угонов и аварий мало. из кроссоверов одна из самых дешевых страховок, у той же мазды сх5 в 2-3 раза дороже получается при прочих равных (изучал когда покупал). про тойоты вообще молчу.

В данном предложении так сделать нельзя. Я могу и за 30 каско сделать с франшизой 40. И толку?

Откуда вы такие цены берете??? Это или стаж до двух лет, или жуткая история по ДТП...

Што-што?? У меня на машину 2012 года исходной стоимостью миллион (до повышения курса и цен) КАСКО на этот год обошлось в 15 тысяч + ОСАГО 5 тысяч. Может быть, надо все-таки ездить аккуратно и не попадать несколько раз в год в ДТП?

Страховая выплата какая будет у вас? Около 200-300 тысяч при тотале? )))) 

Нет, почти 600 тысяч  Просто езжу без аварий и страхуюсь в одной и той же компании (не первую машину) уже больше 10 лет  

Там же франшиза ещё 15 тысяч. ))))

Вот тут ребята подсчитывают, что выгоднее сервис от хендай или покупка своего: https://auto.mail.ru/article/74623-chto_vygodnee_kupit_ili_arendovat_hyundai_creta/
У них получились цифры хендай 406 800 и собственное владение 283 000. Не берусь оценивать корректность, но расчёты не учитывают % по кредиту так как часто машину берут именно в кредит. Если взять потреб кредит в сбере, то сайт предлагает ставку 12.9%, т. е. в год по кредиту мы отдадим дополнительно 106 000 рублей. И разница уже составит 406 800 - 283 000 - 106 000 = 17 800. Но предположим у нас есть вся сумма целиком. Тогда мы должны учесть альтернативные издержки, а именно, что если мы эти деньги положим на депозит в надёжный банк и будем получать %, которые сможем использовать при оплате сервиса хендай. Тот же сбер предлагает 5.75% (можно и пожирней найти, конечно), т.е. вклад принесёт 87 735. Итого 406 800 - 283 000 - 87 735 = 36 065. Т. е. за 36 065 в год (если есть полностью свои деньги на покупку) или за 17 800 (если надо брать кредит) вы получаете тачку без геморроя. Но а так каждый сам решает. Кому-то важно именно владеть. 

то есть за те же деньги ты мог бы владеть тачкой и даже остался бы в плюсе, а так ты просто отбашлял за аренду и еще и переплатил

Всё верно. За те же деньги я мог бы владеть тачкой и даже остался бы в плюсе, а так я просто отбашлял (36 065 руб. в год) за аренду. Но я не заморачиваюсь с покупкой, содержанием и продажей тачки. Это как поход в ресторан. Я могу купить спагетти карбонаро и переплатить 3х. Но мне их приготовят, подадут и помоют тарелки. А если я сам решу их приготовить, то мне надо сходить в магазин, приготовить их и помыть посуду за собой. Т. е. я часть маржи беру себе потому что часть работы делаю сам, но если мне лень я отдаю на аутсорс, что стоит естественно денег. Так что я не вижу тут какого-то обмана, кто хочет сам всё делать, конечно экономит, кому лень - переплачивают. 

а вы учитываете в своих расчетах, что при очередном кризисе цена на автомобили взлетает вверх? Купив в свое время машину за 750к ее через год можно было продать за 1 200к просто влёт.

Ого. Вы открыли какие-то новые законы рынка поддержанных авто, просто убрав из него амортизацию.

какие новые законы рынка? Цена авто +/- привязана к доллару, причем тут амортизация вообще, если ты сегодня зарабатываешь 1000 долларов, а завтра проснулся и зарабатываешь 700.

Я причем пишу про реальный кейс, когда б/у машина выросла вместе с рынком в цене почти в два раза. 

Выставленная цена - не гарантия продажи по ней. :)

я извиняюсь, сраный форд фокус, который стоил 600 тысяч, забирали из салонов за миллион и более, причем так, что приходилось стоять в очереди, и даже люди из Белоруссии ехали в Москву за ним.

Новая Мазда 6 в 2014 до скачка стоила 1.1 млн, сейчас 1.6 млн, по мне так лучше в долларах держать :)

UPD: Про рост трехлетней в два раза, т.е. это предыдущий кузов, это сказка точно. У покупателей в два раза больше денег вдруг не стало чтобы ту же машину за x2 покупать

Никаких новых законов рынка, просто олигархи постоянно печатают рубли необеспеченные, рубль все время обесценивается по отношению к другим валютам.

В российских реалиях, эта подписка дороже кредита выйдет.

Ну... Не совсем

Чудес не бывает, подписка на год это считай трейд-ин, которые давно есть и стоит недешево.

Странно что заминусили. В 15 году именно это и было. А, тут же миллениалы, для которых выезд из салона на новом авто — это гемморой и головная боль. 

А вот про миллениалов - это типо модно сейчас? Это, как-бы 1981-1996 годы рождения. Некоторым под 40 уже.

Основная аудитория тут — миллениалы. Как мы видим чел привел реальный кейс, который заминусили вследствие отсутствия способности хоть немножко вникнуть в суть.

Чела заминусили, потому что он считает фантики. То, что после обвала рубля удалось продать "дороже" бу машину - самообман и не более, потому что на те фантики, что за нее дадут можно будет купить чуть меньше (инфляция же еще), чем можно было до обвала рубля. 

Видимо миллениалы просто умеют считать, а не фантазировать, как купить, ушатать и продать дороже.

Если миллениалы считают подписку на Hyundai выгодной, отдавай 720к за 2 года, получая пустышку по итогу, то они точно считать не умеют.

вы и читать не умеете ко всему? я как раз умею прекрасно считать) гораздо лучше тех, кто говорит, что эта подписка это выгодно. Это выгодно, но не в наших реалиях, есть какие-то расчеты в голове, а есть реальная жизнь. Многие с ней знакомы, это нормально, скоро познакомятся)

Это если сравнить с ситуацией, когда ты купил новое авто, откатался два года и заменил. Но и тут нужно иметь в виду, что такое авто ты можешь продать за 40-50% стоимости.

А это получается уже 750-900 тыс. рублей расходов на авто против 720 тысяч. Прочие же расходы - на бензин, ГСМ и прочая остаются на одном уровне. При том, что ещё не известно, входит ли в стоимость аренды ТО.

И самое главное - что-то не верю, что в аренде будут только новые авто не старше двух лет. Ну а кататься на 5-7 летней Крете за эти деньги - совсем забавно, т.к. стоимость такой машины на рынке точно ниже.

Вот кому такое предложение может быть реально интересно - так это таксующим товарищам. У них получается очень простая и понятная бизнес модель, где им не нужно даже стартовый взнос по кредиту платить.

40-50% стоимости за 2 года? Ох уж эти теоретики-миллениалы. Зашли б хоть на ресурсы по продаже авто и посмотрели реальные цены.

Так вот я и зашёл. Только не на сайты-барахолки - а в автосалоны. И это те цены, по которым они эти самые авто выкупают и перепродают. Сильно от марки зависит и модели...

У меня сосед ездит на машине в автосалоне выкупленной - и что интересно - хотя ему знакомые тоже все время говорят, что это мол дорого. Он же сам так не считает, после того, как разок нарвался...

Зашел сейчас на Авито. Самая дешевая Крета 1.6 на мешалке 110к пробег стоит почти 800 тысяч. И это не частник, а какой-то салон. Где тут 40% от стоимости, даже с таким пробегом? 

Ты когда пишешь - тебя хрен поймешь, что ты имеешь ввиду. Удешевление зависит от класса. Для B-C класса оно будет порядка 25% за три года. Для D+ - под 50%

Причем здесь вообще крета с пробегом под миллион? Рифмуется с миллениалом?

Чел писал, что через 2 года она будет стоить 40-50% от изнчальной стоимости, приводя цифры порядка 700-900 тысяч. Очевидно что он имел ввиду Крету и удешевление не такое сказочное.