Porsche выпустит электромобиль Taycan 4S стоимостью как Tesla Model S Статьи редакции
Это самая дешёвая модель в линейке электромобилей Porsche.
Немецкий автопроизводитель Porsche анонсировал третью версию спортивного электрического седана — Taycan 4S. Автомобиль дополнит дебютную линейку компании, присоединившись к Taycan Turbo и Turbo S.
Стоимость электрокара в США стартует с $103,8 тысяч за Taycan 4S с батареей Performance Battery (390 кВт) и $110,4 тысяч долларов за Taycan 4S с Performance Battery Plus (420 кВт). Примерно столько же стоит электромобиль Tesla Model S в комплектации Performance — $99,9 тысяч.
Taycan 4S — самый дешёвый автомобиль в дебютной линейке электромобилей Porsche. Taycan Turbo стоит $150,9 тысячи, а Taycan Turbo S — $185 тысяч. Электромобиль может развивать скорость до 96 км в час за 3,8 секунды, у Tesla на это уходит 2,4 секунды. Максимальная скорость 4S составляет почти 250 км в час, а у Tesla — 262 км в час.
Дальность хода батареи Performance Battery составляет 407 км, а Performance Battery Plus — 463 км. Это самая большая дальность среди всех моделей Porsche EV. У Tesla Model S дальность батареи достигает 555 км.
Taycan 4S имеет 800-вольтовую зарядную систему и полный привод. Интерьер машины полностью выполнен из переработанных материалов, которые подчеркивают экологичность концепции электромобиля, считают в компании.
Заказать машину можно с 14 октября. В Европе поставки начнутся в январе 2020 года, в США — весной того же года, пишет The Verge.
Комментарий недоступен
А если написать в ампер-часах вам это поможет чем-то? Емкость батареи изменяется в том, для чего она применяется.
В телефоне - время работы телефона. В машине - в расстоянии, которое она может проехать.
поможет если емкость будет в киловатт-часах. дело в том что кто интересуется темой электромобилей тот знает цифры расхода в ватт часах на милю/ километр в разных условиях.
поэтому цифра в киловатт-часах будет информативна. а цифра 500 километров (это каких таких под горку катиться 500 км или на горку, или куда) - менее информативна.
Т.е. вы утверждаете, что все электромобили потребляют одно и то же количество энергии? Вряд ли. А значит рядовому потребителю проще изменять аккумулятор в километрах.
не я так не утверждал. я же написал "кто интересуется темой. ... тот знает".
Это все равно что утверждать, что знаете расход бензина у всех марок авто. Но ведь это не так работает.
Поэтому указание емкости аккумулятора в километрах - довольно удобно. Иначе можно было и в Кулонах написать, почему бы и нет. Все равно реальные киловатт-часы вряд ли они мерили, скорее просто ампер-часы умножили на напряжение (хотя не знаю точно).
по электромобилям работает т.к. их марок всего ничего основных. но это мое мнение, я понял что у вас другое. я бы предпочел чтобы у бензиновой машины мне говорили размер бака и у электро - емкость батареи.
и прошу заметить - про бензиновую - размер бака говорят, расход говорят, а запас хода не является основным показателем который на странице технических характеристик пишется (по крайней мере в россии). ни разу не видел запас хода у бензиновой машины в списке технических характеристик основных. разгон, мощность, емкость бака, расход в городе и на трассе и все.