«Яндекс.Драйв» назвал себя вторым в мире каршерингом по размеру автопарка Статьи редакции
В парке сервиса 16,5 тысяч автомобилей.
Российский сервис каршеринга «Яндекс.Драйв» назвал себя вторым в мире по величине автопарка, сообщил vc.ru представитель «Яндекса».
В третьем квартале 2019 года автопарк «Яндекс.Драйва» вырос до 16,5 тысяч автомобилей. С момента запуска сервиса в феврале 2018 года на его машинах было совершено 38 млн поездок. Сервис использует модель каршеринга free-float: пользователь может взять в аренду ближайший автомобиль, а потом оставить в пределах зоны работы сервиса.
За июль-сентябрь 2019 года суммарная выручка «Яндекс.Драйва», «Яндекс.Дзена», «Яндекс.Облака», образовательных и геосервисов выросла на 176% год к году и достигла 4,1 млрд рублей. Большую часть денег принесли «Яндекс.Драйв», «Яндекс.Дзен» и геосервисы, отмечают в компании.
Первым каршеринговым сервисом по величине автопарка является европейский Share Now — совместное предприятие Daimler и BMW, уточнил представитель «Яндекса». В парке этого сервиса насчитывается более 20,5 тысяч автомобилей.
Всего за третий квартал 2019 года выручка «Яндекса» составила 45 млрд рублей. Это на 38% больше, чем годом ранее. Большую часть выручки принесла реклама — 31,2 млрд рублей.
Забавно, а прибыль у них есть?
Меня больше интересует сколько они за парковку в центре Москвы платят. Вот это очень интересная история.
Комментарий недоступен
Ну вот смотрите, берем простенькое рио на автомате. КАСКО, ОСАГО все с повышенным кэфом там. К слову, ОСАГО на гранту стоит 20 тысяч без кэфа. В итоге расходы, не связанные вообще с эксплуатацией, в год выходят уже в порядка 150 тысяч рублей. С тарифом в 9 рублей в минуту (такой да?), нужно 34 дня пользования каршеринга (в среднем по 8 часов по их же стате пользования), и это мы не вычли эксплутационные расходы с покупкой, которые только за 1 км (в среднем 3 минуты) будут составлять примерно 10 рублей за км ( не учитывая налоги и работу персонала). На выходе до оплаты налогов и зп персоналу выходит, чтобы окупить не эксплутационные расходы, необходимо порядка 45 дней сдачи авто в аренду. Но это тоже не страшно. Ведь авто за первый год потеряет порядка 200 тысяч рублей (с такими-то пробегами и эксплуататорами). А жизненный цикл авто при такой эксплуатации максимум 4 года. Налоги съедят минимум 20 % от маржи. Хотите можете сами считать далее. Это все примерная байда. Если пришлете мне 5к на карту, я вам рассчитаю за день есть ли смысл в этом каршеринге или нет. Но очевидно, что при таких тарифах - нет.
Комментарий недоступен
откуда такая цифра?
У дилеров в эконом сегменте маржа с машины ~6%
С потолка. Потому что обычно все "умничающие" даже не в состоянии назвать свой источник информации.
Яндекс предлагает на некоторые авто скидку в 16 % при условии, что 2 года машина будет обклеена рекламой Яндекса. Последний раз, когдя я смотрел это были Рено Логан 2 (жуткое разваливающееся корыто). Конечно же, при этом Яндекс не дает гарантий, будет ли это авто зарабатывать эти 2 года :) У нас в городе 3 самых крупных таксопарка просто повстревали уже с этими машинами. Машины идут через дилера, а не через представительство. Возможно эти дилеры просто пытаются выполнить план, которое представительство им ставит и отдает авто за бесценок.
Если взять инфу про 6 % как верную (сам примерно тоже самое слышал много раз), то получается дилер получает условную рио, стоящую 850 (обычная 1,4 на акпп) за 800. Конечно, Яндекс, переплевывает обычного дилера в количестве закупочных машин, и наверняка имеет большую скидку. Но с учетом того, что Хендэ в целом по миру зарабатывает 1000 евро с авто, (а в России и того меньше), то возникает вопрос: продает ли Хендэ Яндексу авто за 730 тысяч? Продает для чего? Чтобы ничего не заработать? КАк известно у производителей есть куча парковок, где стоят непроданные авто и их никто не отдает по себестоимости, чтобы не рушить цены на рынке. Но боты, заплюсовавшие посты где нет ни одной обоснованной цифры, никогда на эти вопросы не ответят.