Тред: что Tesla придётся поменять в электропикапе Cybertruck, чтобы получить разрешение на серийное производство в США Статьи редакции
У компании есть два года до запланированного выпуска машины.
Tesla 22 ноября представила прототип электрического пикапа Cybertruck, который будет стоить от $39 900 до $69 900. Компания планирует начать серийный выпуск в 2021 году. 25 ноября глава Tesla Илон Маск написал в Twitter, что предзаказ на машину оформили уже 200 тысяч человек — компания принимает заявки по предоплате $100.
Живущий в США Алекс Пацай считает, что к этому моменту дизайн Cybertruck заметно изменится, так как в нынешнем виде автомобиль не отвечает требованиям местного регулятора.
Вот лишь несколько замечаний по поводу того прототипа, который показали на прошлой неделе:
- отсутствуют боковые зеркала заднего вида, и камеры вместо них пока что в США не разрешены
- отсутствуют дворники, использование которых в дождь обязательно и регулируется законами штатов
- отсутствует передний бампер как элемент безопасности при столкновении с пешеходами
- полоска фар спереди точно не пройдёт сертификацию органов
- полоска стоп-сигналов в текущем виде тоже не пройдёт сертификацию, так как есть требования к размеру первого загорающегося элемента
- отсутствуют поворотные сигналы (надо ли говорить, что они обязательны?)
- отсутствует третий стоп-сигнал (наличие которого тоже обязательно)
- не очень понятно, как будет работать иллюминация стоп-сигнала при перемещении автомобиля с опущенным бортом кузова (что характерно для пикапов)
- колёса выступают из арок, а это запрещено правилами сертификации нового автомобиля
- не знаю, насколько вообще безопасными для пешеходов и других автомобилей окажутся все острые углы трака
- если сам грузовик из суперстали, как он будет сминаться при аварии и не создаст ли это дополнительных опасностей для пешеходов и даже тех, кто находится внутри машины. Зоны сминания, необходимой для безопасности, спереди тоже как-то не видно.
Я за эти три дня даже в целом как-то примирился с дизайном и могу понять идею выделиться из мира одинаковых пикапов от Форд, Шевроле и РАМ. Да и цена-соотношение возможностей у CyberTruck опережает все, что есть на данный момент на рынке слектроавтомобилей.
Но NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) за сертификацией безопасности следит бдительно. И очевидно, что машина по мере приближения к серийному производству и сертификации будет меняться
Поэтому сбор денег под прототип, который через пару лет будет выглядеть, неизвестно как и, скорей всего, гораздо более «цивильней», выглядит со стороны несколько забавно.
Не говоря уже о том, чтобы хвастаться количеством людей, которые внесли 100 долларов полностью возвратной предоплаты. Продавать идею концепта потребителям за деньги — это точно инновации автоотрасли. Тем более интересно посмотреть, чем это закончится
— Причина, по которой Cybertruck состоит из плоских граней, состоит в том, что вы не можете штамповать сверхпрочную сталь 30X, так как она ломает штамповочный пресс. Даже для сгибания требуется проделать глубокую канавку по линии изгиба. Прототип был изготовлен именно так
|
Viv:
— Что было в начале: решение перейти с углеродного волокна на нержавеющую сталь для Starship или использовать нержавеющую сталь для Cybertruck?
|
Elon Musk:
— Starship стал первым решением. Мы собирались использовать титановый кузов для Cybertruck, но холоднопрокатная нержавеющая сталь 30X намного прочнее
|
Anner J. Bonilla:
— На сколько увеличивается время изготовления такого кузова, учитывая, что это сплав??
|
Elon Musk:
— Мы создаем этот сплав в Tesla. Не проблема сделать его сколько нужно, но нам нужно будет придумать новые методы изготовления кузова, так как его нельзя сделать стандартными методами.
|
Elon Musk:
— Панели кузова на самом деле будут вырезаны лазером!
Thomas Broadfoot:
— Это сплав 3-O-X (например, 303 или 304), или имеется ввиду твёрдость 30X (например в 30 раз)?
|
Elon Musk:
— Хороший вопрос. Это новый вариант нержавеющей стали серии 300-й серии, но он также многократно подвергается холодной прокатке, в зависимости от тоннажа пресса
Alec Greenspan:
— Что стало переломным моментом для использования стали для кузова, а не титана?
|
Elon Musk:
— Более высокая твёрдость, более высокая прочность и она не требует сумасшедших денег за ~ 3-мм кузов
Everyday Astronaut:
— Пожалуйста, скажите, что мы можем заказать очень специальную версию, которая будет изготовлена из стали Starship Mk1. Это одновременно будет знаковой победой идеи повторного использования 👌
|
Elon Musk:
— Серьёзно? Ок, конечно сделаем.
О господи, диалог дилетантов.
Тут вообще что ли никого с техническим образованием нет, кто проходил курс металловедения в универе?
Почитать что здешних комментаторов, что маска - сплошной фейспалм.