Путевые заметки: ведомые мудростью

Знания местных жителей о маршрутах, рельефе местности и природных достопримечательностях долгое время служили ориентиром для путешественников.

Например, народ маори в Новой Зеландии "искал путь" по океанским волнам и звёздам, а коренные племена Северной Америки создавали сложнейшие системы троп.

Как мудрость, опыт старших и итинерарии (карты из прошлого) помогали успешно путешествовать, мы уже рассказывали в блоге. Если вы уже прочли заключительную серию, то предлагаем игру по мотивам этой статьи.

Благодаря древним торговым путям происходил культурный обмен между жителями разных частей света. Одним из самых популярных торговых путей считают Великий шелковый путь. Однако, существовали и другие известные маршруты.

Этот торговый путь связывал страны Средиземноморья и Месопотамии с югом Аравийского полуострова. Он существовал с III века до нашей эры по II век нашей эры. У торгового пути существует сразу два известных названия. По нему торговцы перевозили редкие товары, которые в те далёкие времена ценились выше драгоценных камней или дорогого оружия. Главный товар делали из смолы босвеллии, смолы ладанного дерева и смолы коммифоры. Также по этому пути перевозили специи.

Долгие годы подробные путевые записки купцов и путешественников были единственной возможностью узнать о таинственных далёких странах и обычаях местных жителей. Многие рукописи уже не представляют собой интереса для потомков. А вот труд «Хождение за три моря», написанный купцом Афанасием Никитиным, до сих пор читается как увлекательный роман.

Во время своего путешествия Никитин посетил Кавказ, Персию и Крым, а также стал первым европейским путешественником, который посетил Индию, опередив португальского моряка Васко да Гама на целых 25 лет. Сам купец был родом из одного древнего и славного города, который раскинулся по обоим берегам реки Волги.

Купцы, открывшие миру разнообразие быта и культуры разных стран мира, часто становились персонажами полотен художников, литературных романов и пьес.

Кисти этого русского художника принадлежит несколько полотен, некоторые из которых запечатлели быт русского купечества. Например, «Купец (Старик с деньгами)» и «Купчиха за чаем».

Этот живописец был одним из учеников Ильи Репина. Благодаря творчеству этого художника появилось определение нового типа женской красоты: это русские женщины, которые светятся здоровьем, красотой и достатком.

Как и Афанасий Никитин, этот русский мореплаватель стал автором путевых заметок. «Путешествие вокруг света» описывает события Первой русской кругосветной экспедиции.

Если Никитин был купцом, то загаданный мореплаватель и путешественник был профессиональным моряком, получившим звание адмирала.

Он принял участие в создании Русского географического общества, преподавал. А ещё он украсил себя татуировкой с именем жены во время посещения Маркизских островов.

С развитием массового туризма в XIX веке большой популярностью стали пользоваться путеводители, с помощью которых путешественники могли самостоятельно планировать путешествия. Самый первый, по мнению историков, путеводитель появился в XV веке благодаря немецкому политику Бернхарду фон Брейденбаху, который отправился в религиозное паломничество.

Путеводитель стал настоящей сенсацией, его перевели на шесть языков и переиздавали несколько раз. К сожалению, до наших дней сохранилось всего несколько экземпляров. Один из них, представляющий собой одно из первых изданий, выставляется в Британском музее в Великобритании.

До XIX века жители России и Европы для путешествия между странами как правило использовали лошадей. Развитие железнодорожного транспорта подарило им возможность путешествовать с комфортом и не тратить на дорогу долгие месяцы.

Самая первая в Российской империи железная дорога (если не считать нижнетагильской промышленной железной дороги Черепановых 1834 года) появилась в 1837 году. Она связывала столицу, Санкт-Петербург, с Царским селом. А спустя год дорогу продлили южнее до другого города.

Этот город переименовали несколько раз. Он был воспет в стихах Василием Жуковским и Анной Ахматовой.

Путешествие может быть омрачено плохой погодой. А в прошлые века, метель, туман или буря могли быть смертельно опасны для странников.

В историческом романе Александра Пушкина «Капитанская дочка» юный Гринёв с верным дядькой Савельичем по дороге на службу в Оренбург оказываются в плену бурана. И только появление загадочного путника помогает им остаться в живых и найти ночлег.

В благодарность молодой барин распорядился дать провожатому полтину на водку, что встретило яростное сопротивление Савельича. Тогда Пётр Гринёв приказал: «Хорошо, — сказал я хладнокровно, — если не хочешь дать полтину, то вынь ему что-нибудь из моего платья. Он одет слишком легко. Дай ему мой … тулуп».

Кстати, это зверёк часто становится героем сказок. Например, «Сказка про храброго …. - длинные уши, косые глаза, короткий хвост».

В наши дни быстрее всего добраться из Москвы до Санкт-Петербурга на самолёте. Время перелёта без пересадок займёт около полутора часов, а подобрать удобный рейс можно на платформе «Своё За городом».

А вот во времена Льва Толстова этот маршрут потребовал бы гораздо больше времени. Тогда самым быстрым способом был поезд.

Железная дорога между столичным Санкт-Петербургом и Москвой стала третьей после Царскосельской дороги и магистрали от Варшавы.

Путешественники могли выбрать билеты в первый, второй или третий класс. Именно во время поездки на поезде из Санкт-Петербурга в Москву главная героиня романа «Анна Каренина» познакомилась с графиней Вронской.

А ещё несколько веков назад работать по этой специальности мечтали многие крестьяне. Название профессии – слово татарского происхождения.

Работник много времени проводил на свежем воздухе, а его постоянными спутниками были лошади. При этом работник не был личным персоналом состоятельной особы, он служил в почтовом ведомстве и его маршруты были между городами или населёнными пунктами.

Например, в повести Александра Пушкина «Станционный смотритель» этот работник невольно помог коварному гусару увезти юную Дуню из дома отца.

Первые карты были созданы непосредственно для удобства путников и по их инициативе. А вот на государственный уровень картография вышла далеко не сразу. В России началом картографии считается XVI век.

Именно тогда, во второй половине столетия, был создан «Большой чертёж», то есть карта всего Московского царства. Царь «велел землю измерить и чертеж государства сделать». К сожалению, до наших дней карта не сохранилась.

Личность этого царя до конца остается неоднозначной, но нельзя не признать его колоссальный вклад в процветание и развитие нашей родины.

Открывайте мир путешествий по России вместе с платформой Своё За городом: уникальные маршруты, фермерские будни, экскурсии к заповедным местам и новые направления туризма ждут вас.