В 2012 году Россия была вторым по емкости авторынком Европы. В 2021 году – четвертым (11 в мире). А в этом году уйдет из двадцатки. Разбираемся, где рынок найдет точку роста, и какие автомобили становятся редкостью.
В последние три месяца мы обсуждали, где предел падения автомобильного рынка и каков нормальный уровень продаж в новых реалиях. До 2022 года среднемесячный объем реализации автомобилей был на уровне 120-150 тысяч автомобилей в месяц. С апреля – в среднем 30. Июль показал небольшой рост (32 тысячи машин против 28 месяцем ранее), но тут важна тенденция.
Проблемы отрасли давно известны. Еще бабушки на лавочке у подьезда говорили про полупроводники – это общемировая проблема. А в России с марта вдобавок:
- санкции
- логистика
- снижение платежеспособного спроса
- оставновка производств
Так или иначе, решения любой из этих проблем приведет к росту продаж.
Почему это так важно?
Автомобилестроение и авторынок в целом - вторая по сультипликативности отрасль в экономике (после строительства). Она кормит кучу смежных производств: металлургов, производителей пластика и резины, запчастей и материалов. Доли автокредитов в портфелях банков тоже занимают значительную роль. В общем, это и заработные платы, и рабочие места, и огромная добавленная стоимость в экономике.
Как говорил, из двадцатки мы точно в этом году вылетим. Так выглядит глобальный авторынок по итогам 2021 года:
У нас продано 1,54 млн. машин (по версии АЕБ 1,67), а в этом году будет 0,6-0,7.
В июле из самых распространенных марок выделется Audi (132 автомобиля), Toyota (263). Даже когда-то родной Renault стал редкой штучкой...
Сложно говорить, что все налаживается, но задел оптимизма есть: продажи не совсем обнулились.
Хейтеров авторынка не виню: дилеры действительно перегибали палку в последние два года. Но призываю задуматься: авторынок - это опережающий индикатор экономики. Не значит ли это, что и экономика скоро совершит пике?
-----
Мой телеграм: недвижимость, финансы. Кратко, ёмко. Подписывайтесь!
Эта картинка вообще актуальна для любой отрасли кроме строительной
Для строительной тоже. ABB уходит, Honeywell уходит, Siemens уходит, с автоматизацией все плохо, цены на стройматериалы +50...100%. Отрасль конечно не загнется, но в лапти переобуется.
OTIS даже свалил. Теперь будут платные лифты «из Подольска»напоминающие тамбур электрички. Лишь бы возили без обмана!
Ну а если серьезно - вернемся лет на 100 назад. Не выше 5-7 этажей будут здания. Из кирпича преимущественно. Бетон забудется.
Если что, бетон 100 лет назад был. И вообще в переходный период СССР был одним из пионеров бетонного строительства. Ничем не примечательный Донской район в Москве(около Шабловоской) является одним из родоначальников всех этих монолитов и домов с ленточным остеклением.
Кирпичные дома гораздо лучше в плане теплоизоляции, чем современные панельки и монолит в РФ. Несущими конструкциями в кирпичном доме являются стены, отсюда и их большая толщина. Толстые стены очень тяжелые и плохо проводят звук, позволяют запасать тепло и не позволяют сильно перегреваться помещению. Так что наезд на кирпич не обоснован. Да, современные материалы позволяют добиваться схожих характеристик и стоят в 10 раз дешевле. Но все равно кирпичный дом в РФ будет лучше, чем панелька/монолит в РФ.
Именно поэтому кирпич - весьма нетехнологичен.
Предпочту жить в кирпиче, чем в бетонном шлаке