Через семь лет после того, как Пекин запустил свой план "Сделано в Китае 2025", призванный стимулировать передовое производство в стране, этот термин практически исчез из публичных дискуссий и официальных документов.
Но сама политика не умерла. Она выживает и процветает благодаря государственным субсидиям, которые по-прежнему направляются в пользу таких компаний, как производители электромобилей и микросхем, даже несмотря на то, что финансы местных органов власти по всему Китаю испытывают все большее давление.
Программа "Сделано в Китае 2025" была первоначально обнародована в мае 2015 года с большой помпой и целью превратить страну "из производственного гиганта в мировую производственную державу" к 2049 году, к столетней годовщине народной республики.
Правительства разных стран мира по разным причинам оказывают финансовую помощь технологическим секторам на своей территории. Китай не является исключением, особенно для реализации этой стратегической политики, связанной с долгосрочной целью председателя КНР Си Цзиньпина — создать к этому году "современное и процветающее социалистическое государство".
В плане выделено 10 ключевых областей, которые необходимо развивать — от информационных технологий, робототехники и новых энергетических транспортных средств, биотехнологий и сельскохозяйственной техники до аэрокосмической, морской и железнодорожной техники — и обещано поощрять инновации, используя сочетание рыночных подходов и государственного регулирования.
Пекин перестал использовать этот термин, когда США развязали торговую войну против Китая при президенте Дональде Трампе. Однако анализ Nikkei Asia данных, собранных Fitch Ratings, показывает, что основными получателями государственных субсидий являются в основном технологические компании, тесно связанные с политикой "Сделано в Китае 2025". Исключение составляют некоторые энергетические компании, которые получают значительную поддержку по разным причинам, включая энергетическую безопасность и стабильность цен.