По факту изъятия техники должна проводиться ее дефектовка — сначала визуальная, затем инструментальная, но в большинстве лизинговых сервисов этого не происходит. Закрытые глаза на регулярные и многомиллионные потери кому-то выгодны или какие действительные причины за этим скрываются?
Вопрос несоответствия техники ее описанию или фактически полное отсутствие описания достаточного для адекватной оценки стоимости недавно поднимался на канале Лизинг в России, где представлен монолог Ильи Преображенского, автоподборщика с ютуб канала, который возмущался по поводу неизвестности состояния и стоимости изъятого имущества КАМАЗ-Лизинга. Он потерял много времени на осмотры, а он хотел бы видеть детальный отчет о состоянии грузовиков еще в своём офисе.
Визуальная дефектовка фиксирует внешние повреждения, такие как разбитые стёкла, фары, вмятины, остаточный протектор резины, пробег и вид литых дисков, и прочее. Пошаговый и детальный визуальный осмотр должен проводится с применением фото и видео съемки и чек-листов, через специальное приложение Check-up-online.
Инструментальная дефектовка фиксирует износ механизмов, необходимость проведения замен деталей и регламентных работ. Этот вид осмотра проводится на специализированном сервисе (так же может фиксироваться с помощью Check-up).
Давайте разберемся, что происходит если не осуществляется дефектовка и не формируются цифровые акты-приемы передачи содержащие фото и видео файлы, привязанные к актуальному месту и времени с помощью специализированного ПО:
По причине отсутствия фиксации состояния изъятого автомобиля у лизинговой компании возникают такие риски:
- существенный риск оспаривания стоимости, учитываемой при закрытии договора лизинга после изъятия как в судебном, так и до судебном порядке. Как это происходит? Это происходит без участия лизингополучателя! А акт ему потом предоставляют уже задним числом…. Лизингополучатель запросто может заявить что техника была в более хорошем состоянии, что ее испортили те, кто изымал или разобрали ее уже на стоянке Лизингодателя. Причем, если дело доходит до суда, то суд часто в этом вопросе встает на сторону Лизингополучателя. Напомню, что часто речь идет не о десятках, а о сотнях тысяч рублей для каждой единицы техники.
- часто в технике находятся личные вещи Лизингополучателя. И читая судебную практику видно, что вещи лизингополучателей почти всегда пропадают…А это не только финансовые, но и существенные репутационные потери.
- риск продажи по заниженной цене. Как произвести оценку? Как организовать более прозрачные торги? До площадки доберется не каждый потенциальный покупатель.. ну вы понимаете как это работает
- разукомплектование сотрудниками изъятия, перевозчика, охранниками стоянки и другими лицами имеющими доступ к технике. Если нет цифровых актов, то нельзя понять где, когда и на каком этапе произошло разукомплектование.
- не доказуемость повреждения при транспортировке.
- отсутствие весомых доказательств состояния предмета лизинга в суде, тех которым поверит суд, а отчетам Check-up online он поверит. При необходимости их можно заверить нотариально.
Важный момент: Программный комплекс позволяет настроить отдельные доступы к отчетам не только Лизингополучателям, но и потенциальным покупателям, осмотрщикам и прочим интересантам, с возможностью оставлять комментарии или ценовые предложения. Доступ можно настраивать с помощью быстрой ссылки или после верификации пользователя в системе, с помощью логина и пароля.
Check-up online содержит мощный блок аналитики, чтобы выявлять тенденции и управлять рисками, а также инструмент «Галерея» с удобными фильтрами для визуального анализа автопарка в любой момент времени.
Трансформатор лизинга совестно с Чек-ап онлайн проводят большую аналитическую работу для того, что бы сделать лизинговый бизнес более прибыльном для лизинговых компаний, прозрачным и удобным для всех участников рынка лизинга.
Генеральный директор www.check-up-online.ru Мурашко Алексей ([email protected]), сообщает, что сейчас существенную популярность среди его клиентов лизинговых компаний набирает предпродажный осмотр техники в других странах, куда дорого и очень сложно попасть, а контроль наличия и состояния важен для проведения первого или очередных траншей оплаты максимально критичен.