Дмитрий Коледенков
По- моему - это классика. В первый день тебя знакомят с коллегами, дают вводные, которые помогают тебе влиться а работу.
Сам начальник или кто то из кооллег, должен рассказать о порядке работы в отделе, о том кто за что отвечает и тому подобное. Что бы не было лишних движений и было сразу понятно куда и к кому обращаться по поводу того или иного вопроса.
Как то был у меня опыт с первым днем работы, когда "дали фолиант". Но для справедливости скажу- когда я пришел, была реальная запара там у всех, и просто надо было выждать 1-2 дня. Но даже в этой запаре мне рассказали базовые вещи и по эому фолианту несколько вводных замечаний, которые помогли понять лучше компанию и как устроена работа внутри.
Я вот не понл этого финта.
В чем собственно прикол не пускать автомобили?
Чего этим хотят добиться и чего поиметь в итоге?
В чате обсуждение не темы, а как корректно читать название бренда.
К слову, в РФ я видел от силы несколько человек, которые бренд Hyundai называют правильно.
Как только не слышал:
1. Хундай
2. Хюндай
3. Хендай (Хёндай)
4. Хуендай (и производные).
А на самом деле, бренд вообще читается как ХёнДэ
Может я не особо силен в их работе, но если я купил у них тариф, в котором есть некоторое количество трафика интернет, какая разница как я этот интернет трачу?
Я понимаю, что Операторы Связи тупо хотят, что бы каждый ставил себе либо отдельные симки для интернета в каждое устройства, либо платили отдельные деньги за раздачу интернета. Как по мне- это попытка поиметь денег с клиента с двух сторон сразу.
В корейском языке, нет звука В, есть буква, обозначающая Б(П), так что Иван по корейски будет Ибан (Ипан).