Подстава. У Теслы есть emergency breaking который по умолчанию всегда активирован.
Вот видео тестов Euvro NCAP
На второй минуте видно что эта система отлично справились со всеми тестами.
Tesla использует данные с камер и радаров, чтобы распознавать объекты. У этой системы пока что есть довольно большая погрешность в определении объектов (особенно в сравнении с данными с лидаров). Поэтому в Tesla вполне могут быть ложные срабатывания или наоборот неправильное распознавание объектов. И поэтому компания просит использовать автопилот только под присмотром водителя, потому что вероятность ошибок распознавания объектов всё еще высока.
Подстава. У Теслы есть emergency breaking который по умолчанию всегда активирован.
Вот видео тестов Euvro NCAP
На второй минуте видно что эта система отлично справились со всеми тестами.
https://youtu.be/x7Hp2zACGmg
Tesla использует данные с камер и радаров, чтобы распознавать объекты. У этой системы пока что есть довольно большая погрешность в определении объектов (особенно в сравнении с данными с лидаров). Поэтому в Tesla вполне могут быть ложные срабатывания или наоборот неправильное распознавание объектов. И поэтому компания просит использовать автопилот только под присмотром водителя, потому что вероятность ошибок распознавания объектов всё еще высока.
Ни один серийный автомобиль пока не оснащается радаром – как-то же другие автомобили других марок справляются с такой задачей
Радары устанавливаются во многие серийные автомобили — они используются в адаптивных круиз-контролях для измерения дистанции до автомобилей впереди.
Вредный т9 исправил, а я не заметил – лидаром, конечно же