TIACA намерена добиться устойчивого развития отрасли грузовых авиаперевозок при помощи централизованной оценки эффективности работы авиакомпаний.
Международная ассоциация грузовых авиаперевозчиков TIACA объявила об официальном запуске первой программы, предназначенной для оценки, аттестации и верификации в сфере грузовых авиаперевозок. Инструмент под названием «BlueSky», как заявляется, будет использоваться для отслеживания прогресса отрасли в области устойчивого развития, сравнения с аналогами и ускорения трансформации.
Задача грузовых авиаперевозчиков, таких как ZetAvia, будет заключаться в регулярном сборе данных и фактов своей деятельности, а также открытом информировании о достижениях, что как утверждается, позволит измерять уровень прогресса, достигнутого отраслью в целом за определенный период времени.
Программа «BlueSky» для грузовых авиаперевозчиков состоит из трех уровней. Первый представляет собой руководство по самооценке, второй заключается в онлайновой оценке производительности и проверке предоставленных через информационную панель документов. Третий включает в себя проверку и независимый аудит непосредственно на местах, после чего будет оцениваться эффективность работы и также через информационную панель будет выдаваться отчет с рекомендациями как добиться большей устойчивости.
С помощью нового механизма TIACA намерена один раз в два года корректировать деятельность отдельно взятых авиакомпаний и отрасли грузовых авиаперевозок в целом с тем, чтобы как можно скорее добиться устойчивого развития индустрии и повысить имидж.
Запуску платформы «BlueSky» предшествовали ежегодные исследования устойчивости развития грузовой авиаотрасли, по результатам последнего из которых 55% респондентов заявили о необходимости увеличивать инвестиции в устойчивое развитие. Опрос показал, что только у половины компаний в штате трудится хотя бы один сотрудник, ответственный за это направление, а конкретный бюджет на их реализацию предусмотрен лишь у трети авиакомпаний. Еще 60% компаний, подтвердивших, что у них есть специальный бюджет на устойчивое развитие, заявили, что он увеличился по сравнению с предыдущим годом, но только 50% отраслевых корпораций делятся своими показателями устойчивого развития с внешним миром, что на 30% ниже общемирового тренда.
В начале марта ассоциация призвала грузовых авиаперевозчиков поставить перед собой конкретные цели, следовать им и измерять достигнутый прогресс, чтобы ускорить переход к устойчивому развитию. Почти одновременно с этим чартерные брокеры рекомендовали грузоотправителям учитывать потенциальную нехватку больших самолетов на фоне ухода с рынка Ан-124 (AN-124), широко использовавшихся в течение последних двух лет для перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов, и практически не имеющих аналогов. Эксперты отмечают, что любой грузовой самолет сейчас на вес золота и что грузоотправители и экспедиторы предпочитают заключать долгосрочные чартерные сделки с авиакомпаниями, чтобы подстраховаться от возможного дефицита мощностей.