Илон Маск анонсировал прототип робота-гуманоида к концу сентября 2022 года Статьи редакции

да ничо там не набирает
Гибридная тойота приус выпускается с 1997 года.
Массового перехода на электрокары так и не состоялось, зато электросамокатов и электровелосипедов стало на порядок больше.

Электро транспортное устройство само по себе очень простое.
движок контроллер и аккумулятор.
С точки зрения конечного пользователя тут нет ничего сложного в принципе.
Контроллер - простая железка, программу и схему для которой сделает умелый студент. В электродвигателях все высосано давным давно.

При этом электрокар сам по себе не является эффективным устройством, в отличии от самоката и велика.
Т.к. куча энергии уходит на перемещение ненужной металл коробки и сопротивлению воздуха, за которое платит конечный потребитель.

Т.е. жлектромобиль будущего это какое-то авто по типу смарта из легких материалов, небольшого размера, с максимальной скоростью 60-80км и очень обтекаемый.
Для северных регионов туда ставится дизель печка, которая работает на отработке может и аккум кстати греть.

как владелец электросамоката могу сказать что высокая скорость очень сильно тратит заряд, а количество перезарядов аккум убивают.

Массовый переход на электрокары состоялся например в норвегии, где они составляют 80% рынка новых машин и уже 20% всего автопарка.

Насчёт контроллера и двигателя - полнейший бред. В области электропривода очень много где можно выиграть. Технологическое превосходство теслы над конкурентами в электроприводе году в 2020 было просто огромно. Счас чуть подтянулись.

дело не в этом.
сопротивление воздуха и общего трения возрастает нелинейно с линейным увеличением скорости.
И по этому со скоростью 30-40 км/час можно проехать например 200км, а со скоростью 60-70, уже сильно меньше сотни.

Выигрыш маска скорее всего за счет каких-то небольших ухищрений, но физику не обманешь.
Ну и да двигатели теслы могут быть сделаны просто чуть более качественнее.

да дело не в зарядке, фонарных столбов натыкано везде.
Я не понимаю почему мне надо вдруг переключиться на электроавто по цене условно 30-40 k$ и расходовать энергию на перемещение этой батареи и железа.
Т.е. электрокар в современном виде это по сути неэффективный расход электроэнергии.
Если бензиновое авто, даже самое дохлое, вес это примерно тонна: двигатель, трансмиссия, кузов.
И покупая БУ тачку, ее можно сделать и она будет ездить и ездить за копейки (можно кстати еще и газ поставить).
у той же теслы только аккумы стоят 2,5млн, рассыпухой. Официально батарея стоит 16к$ т.е. где-то закоцал батарею и привет.
Плюс смешной запас хода, в машине бак залил и погнал, бензин кончился, опять залил, а с теслой так не выйдет.